专利名称：一种汽车雨刷电机的接地装置的制作方法
技术领域：
—种汽车雨刷电机的接地装置
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车装置，特别指一种汽车雨刷电机的接地装置。背景技术：
传统技术中，汽车雨刷电机10’的电路接地方式通常设计为在电路回路中通过一根导线116’来接地(见图1)，即雨刷电机10’的接插座11’有5个针脚(见图2):接地针脚111’、电源正极针脚112’、回位针脚113’、低速针脚114’及高速针脚115’ ；通过导线116’来接地的这种电路连接方式，使汽车线束设计复杂化，增加了制造流程。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车雨刷电机的接地装置。简化汽车上的线束设计，制造上更省时省成本。本实用新型是这样实现的一种汽车雨刷电机的接地装置，包括雨刷电机及连接于车体钣金与所述雨刷电机二者间的安装支架；所述雨刷电机包含一连接于该雨刷电机内部转子的接地针脚，该接地针脚与所述安装支架电性相接；所述安装支架还包含将该安装支架固定于所述车体钣金上的复数个第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次设置一螺钉、一套内铁圈及一缓冲衬套；所述接地片包含一设置于所述螺钉与套内铁圈二者间的固定部及一与该固定部相接的夹持部；所述夹持部与所述缓冲衬套紧密配合，且该夹持部与所述安装支架连接；每所述接地片与对应的套内铁圈、缓冲衬套三者均设有一第一通孔，该第一通孔与所述螺钉紧密配合；所述车体钣金设有复数个与所述螺钉相配合的第二通孔；每所述第二通孔的下表面均连接一螺母；所述螺钉与螺母锁附固定；所述接地针脚、安装支架与车体钣金三者电性相接。较佳的，所述雨刷电机包含复数个连接于该雨刷电机的定位柱；所述安装支架包含复数个定位孔，每所述定位孔与每所述定位柱对应设置；所述雨刷电机还包含复数个第二限位件，每所述第二限位件与每所述定位柱对应设置；每所述定位柱通过对应的第二限位件固定于对应的定位孔上。较佳的，所述安装支架还包含复数个与每所述缓冲衬套相配合的夹口 ；每所述夹口与对应的缓冲衬套紧密配合。较佳的，每所述夹口的末端为R角。本实用新型的优点在于通过所述接地针脚与车体钣金电性相接，简化了雨刷电机的电路设计、降低了制造成本及提升了整车性能。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。图I是传统技术中汽车雨刷电机的电路结构示意图。图2是传统技术中汽车雨刷电机的接插座示意图。[0016]图3是本实用新型一种汽车雨刷电机的接地装置的结构示意图。图4是本实用新型一种汽车雨刷电机的接地装置中第一限位件、接地片、安装支架与车体钣金四者连接的剖视图。图5是本实用新型一种汽车雨刷电机的接地装置的电路结构示意图。
具体实施方式请参阅图3-5所示，一种汽车雨刷电机的接地装置，包括雨刷电机20及连接于车体钣金30与所述雨刷电机20 二者间的安装支架40 ;所述雨刷电机20包含一连接于该雨刷电机20内部转子的接地针脚111，该接地针脚111与所述安装支架40电性相接；所述安装支架40还包含将该安装支架40固定于所述车体钣金30上的复数个第 一限位件41及一接地片42 ;每所述第一限位件41包含由上至下依次设置一螺钉411、一套内铁圈412及一缓冲衬套413 ；所述接地片42包含一设置于所述螺钉411与套内铁圈412 二者间的固定部421及一与该固定部421相接的夹持部422 ;所述夹持部422与所述缓冲衬套413紧密配合，且该夹持部422与所述安装支架40连接；每所述接地片42与对应的套内铁圈412、缓冲衬套413三者均设有一第一通孔414，该第一通孔414与所述螺钉411紧密配合；所述车体钣金30设有复数个与所述螺钉411相配合的第二通孔31 ;每所述第二通孔31的下表面均连接一螺母32 ;所述螺钉411与螺母32锁附固定；所述接地针脚111、安装支架40与车体钣金30三者电性相接。在所述复数个第一限位件41中的任一个第一限位件41中加入所述接地片42，使所述车体钣金30通过螺母32、螺钉411、接地片42三者与所述安装支架40电性相接，同时，所述安装支架40与所述接地针脚111电性相接，构成所述雨刷电机20的马达接地导通回路，达到简化线路的功效。如图3所示，所述雨刷电机20包含复数个连接于该雨刷电机20的定位柱21 ;所述安装支架40包含复数个定位孔43，每所述定位孔43与每所述定位柱21对应设置；所述雨刷电机20还包含复数个第二限位件22，每所述第二限位件22与每所述定位柱21对应设置；每所述定位柱21通过对应的第二限位件22固定于对应的定位孔43上。此设计通过所述定位柱21、第一限位件22 二者将所述雨刷电机20稳固的固定在所述安装支架40上，结构简单，安装便利，且通过所述定位柱21、第二限位件22与所述定位孔的连接关系，将所述接地针脚111与安装支架40电性相接，起安装稳固及导通接地电路的功效。再请参阅图3-4所示，所述安装支架40还包含复数个与每所述缓冲衬套413相配合的夹口 44 ;每所述夹口 44与对应的缓冲衬套413紧密配合。通过每所述缓冲衬套413与对应的夹口 44配合，对所述雨刷电机20与安装支架起40避震的功效。每所述夹口 44的末端为R角。此设计避免所述夹口 44在装设时刮伤所述缓冲衬套413。如图5所示，本实用新型在应用时，将雨刷电机20中的接地针脚111通过接地片42、安装支架40及车体钣金30三者电性相接，直接构成雨刷电机20中马达的接地回路；由于所述接地针脚111本身即与所述雨刷电机的外壳电性相通，所述雨刷电机20依次通过所述第二限位件22、安装支架40、接地片42、及螺钉411，将所述接地针脚111与车体钣金30导通，形成所述雨刷电机20的马达接地导通回路；通过所述接地片42，用一种机械结构取代了传统使用导线的线束方式接地，简化车体的电路设计，同时也简化了雨刷电机20的接插座23 (见图3)的针脚数量(即从5个针脚减少为4个针脚)。虽然以上描述了 本实用新型的具体实施方式
，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。
权利要求1.一种汽车雨刷电机的接地装置，包括雨刷电机及连接于车体钣金与所述雨刷电机二者间的安装支架，其特征在于所述雨刷电机包含一连接于该雨刷电机内部转子的接地针脚，该接地针脚与所述安装支架电性相接； 所述安装支架还包含将该安装支架固定于所述车体钣金上的复数个第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次设置一螺钉、一套内铁圈及一缓冲衬套；所述接地片包含一设置于所述螺钉与套内铁圈二者间的固定部及一与该固定部相接的夹持部；所述夹持部与所述缓冲衬套紧密配合，且该夹持部与所述安装支架连接；每所述接地片与对应的套内铁圈、缓冲衬套三者均设有一第一通孔，该第一通孔与所述螺钉紧密配合； 所述车体钣金设有复数个与所述螺钉相配合的第二通孔；每所述第二通孔的下表面均连接一螺母；所述螺钉与螺母锁附固定；所述接地针脚、安装支架与车体钣金三者电性相接。
2.如权利要求I所述的一种汽车雨刷电机的接地装置，其特征在于所述雨刷电机包含复数个连接于该雨刷电机的定位柱；所述安装支架包含复数个定位孔，每所述定位孔与每所述定位柱对应设置；所述雨刷电机还包含复数个第二限位件，每所述第二限位件与每所述定位柱对应设置；每所述定位柱通过对应的第二限位件固定于对应的定位孔上。
3.如权利要求I所述的一种汽车雨刷电机的接地装置，其特征在于所述安装支架还包含复数个与每所述缓冲衬套相配合的夹口 ；每所述夹口与对应的缓冲衬套紧密配合。
4.如权利要求I所述的一种汽车雨刷电机的接地装置，其特征在于每所述夹口的末端为R角。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车雨刷电机的接地装置，包括雨刷电机及连接于车体钣金与所述雨刷电机二者间的安装支架，所述雨刷电机包含一连接于该雨刷电机内部转子的接地针脚，该接地针脚与所述安装支架电性相接；所述安装支架还包含将该安装支架固定于所述车体钣金上的复数个第一限位件及一接地片；每所述第一限位件包含由上至下依次设置一螺钉、一套内铁圈及一缓冲衬套；所述接地片包含一设置于所述螺钉与套内铁圈二者间的固定部及一与该固定部相接的夹持部；所述夹持部与所述缓冲衬套紧密配合，且该夹持部与所述安装支架连接；每所述接地片与对应的套内铁圈、缓冲衬套三者均设有一第一通孔，该第一通孔与所述螺钉紧密配合。本实用新型优点在于，线束结构更简单，制造上更省时省成本。
文档编号B60S1/08GK202783110SQ20122032605
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者廉小强, 陈志挺, 刘斌 申请人:福建蓝海汽车技术有限公司