专利名称：一种汽车刹车踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动装置，特别是涉及一种汽车刹车踏板。
背景技术：
目前，汽车刹车踏板主要由两部分组成，分别为脚踏板和链接杠杆，一般要在脚踏板上套上带有凸起的橡胶垫来防止脚踏板太滑，以起到较好的防滑效果，众所周知，橡胶垫被频繁踩踏后，容易导致橡胶垫上的凸起磨损，同时橡胶垫在使用过程中容易脱落，橡胶垫还容易老化，使用寿命较短，这些因素都会影响刹车踏板的刹车效果，以致发生安全隐患。现有的链接杠杆一般采用钢板单边折边而成，由于采用钢板单边折边，脚踩在脚踏板的中央位置，刹车效果最佳，但是，一旦出现紧急情况，而驾驶员又很难保证踩在刹车踏板的中央位置上，刹车效果将会受到影响，因此，现有的刹车踏板存在一定的交通安全隐患。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种使用寿命长，刹车效果好，安全可靠的汽车刹车踏板。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车刹车踏板，包括脚踏板和两个L型杠杆；所述脚踏板两侧边缘处垂直于所述脚踏板各延伸有一个L型杠杆；所述L型杠杆短边一端设有一个第一通孔；所述L型杠杆长边与短边连接处设有
第二通孔。在本实用新型一个较佳实施例中，所述脚踏板上设有多条防滑的凸起。在本实用新型一个较佳实施例中，所述L型杠杆的长边与短边成钝角。在本实用新型一个较佳实施例中，所述L型杠杆短边上还设有一个盲孔。在本实用新型一个较佳实施例中，所述两个L型杠杆相对于所述脚踏板中心轴线相对称。本实用新型的有益效果是本实用新型所述的一种汽车刹车踏板，其使用寿命长，刹车效果好，安全可靠性高。
图1是本实用新型汽车刹车踏板一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示汽车刹车踏板的主视图；附图中各部件的标记如下1、脚踏板，11、凸起，2、L型杠杆，21、第一通孔，22、盲孔,23、第二通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1和图2，一种汽车刹车踏板，包括脚踏板I和两个L型杠杆2，脚踏板I上设有多条防滑的凸起11，脚踏板I两侧边缘处垂直于脚踏板I各延伸有一个L型杠杆2，且两个L型杠杆2相对于脚踏板I中心轴线相对称，L型杠杆2的长边与短边成钝角，其短边一端设有一个第一通孔21，其短边上还设有一个盲孔22，其长边与短边连接处设有第二通孔23，第一通孔21、盲孔22和第二通孔23都是相对称且成对配合使用的，通过第一通孔21、盲孔22和第二通孔23将汽车刹车踏板装设于汽车刹车系统中，由于两个L型杠杆2相对于脚踏板I中心轴线相对称，只要受力点在脚踏板I上，换句话说，只要驾驶员将脚踩在脚踏板I上，即可达到刹车的效果，与现有的受力点在脚踏板I中央位置时，刹车效果最好相比，刹车效果好，提高了刹车时的安全可靠性。本实用新型所述的一种汽车刹车踏板，通过将脚踏板I和两个L型杠杆2做成一体化结构，提高了汽车刹车踏板的寿命，通过两个相对称的L型杠杆2，只要受力点在脚踏板I上，即可达到很好的刹车效果，提高了汽车刹车踏板的刹车效果，操作更安全可靠。区别于现有技术，本实用新型所述的一种汽车刹车踏板，使用寿命长，刹车效果好，安全可靠性高。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种汽车刹车踏板，其特征在于，包括脚踏板和两个L型杠杆；所述脚踏板两侧边缘处垂直于所述脚踏板各延伸有一个L型杠杆；所述L型杠杆短边一端设有一个第一通孔；所述L型杠杆长边与短边连接处设有第二通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车刹车踏板，其特征在于，所述脚踏板上设有多条防滑的凸起。
3.根据权利要求1所述的汽车刹车踏板，其特征在于，所述L型杠杆的长边与短边成钝角。
4.根据权利要求1所述的汽车刹车踏板，其特征在于，所述L型杠杆短边上还设有一个盲孔。
5.根据权利要求1所述的汽车刹车踏板，其特征在于，所述两个L型杠杆相对于所述脚踏板中心轴线相对称。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车刹车踏板，包括脚踏板和两个L型杠杆，脚踏板两侧边缘处垂直于脚踏板各延伸有一个L型杠杆，两个L型杠杆短边一端设有一个第一通孔，L型杠杆长边与短边连接处设有第二通孔，通过将脚踏板和两个L型杠杆做成一体化结构，本实用新型所述的一种汽车刹车踏板，使用寿命长，刹车效果好，安全可靠性高。
文档编号B60T7/06GK202827536SQ201220374438
公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月31日 优先权日2012年7月31日
发明者黄志刚 申请人:苏州柏德纳科技有限公司