专利名称：翘板式汽车油门刹车踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油门和刹车踏板，尤其是涉及一种翘板式汽车油门刹车踏板。
目前，汽车油门踏板和刹车踏板是分别独立设置的，其存在的问题是1，司机在驾驶汽车过程中其右脚频繁地在油门踏板和刹车踏板之间抬起落下，易使司机脚退疲劳；2，在汽车高速行驶中，如遇紧急情况需要刹车时，司机需将脚从油门踏板上抬起移动到刹车踏板并踏下整个过程大约需要0.5秒时间，用时过长，对于以车速120km/h行驶的汽车，0.5秒可以跑出16.6米，有潜在危险；3，由于踏下油门踏板和踏下刹车踏板动作相同仅位置不同，在紧急情况下时常发生司机将油门踏板误判为刹车踏板踏下，其后果可想而知。
本实用新型的目的是提供一种在油门踏板和刹车踏板之间转换动作时无需抬脚，减少疲劳和动作转换时间，并且踏油门踏板和踏刹车踏板动作完全不同的翘板式汽车油门刹车踏板，以提高行车安全。
本实用新型的技术解决方案是翘板式踏板与油门操纵机构和刹车操纵机构关联；翘板式踏板可做上下翻动；当翘板式踏板做上下翻动时，或带动油门操纵机构动作调节供油量，或带动刹车操纵机构动作调节刹车量。
本实用新型的有益效果是翘板式踏板与油门操纵机构和刹车操纵机构关联后，减少了司机疲劳强度，缩短了从收油门到踏下刹车踏板的转换时间，同时，由于踏油门和踏刹车的动作不同也将减少踏错油门和刹车踏板的几率，提高了行车安全，是一种汽车主动安全装置。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的结构图。
图中H是翘板式踏板；V是与油门和刹车连杆关联的V字型板；O是连接H和V的轴杆；A是油门连杆；B是刹车连杆。
具体实施方式
司机的脚掌整体踏在翘板式踏板上，并能以轴杆O为轴做上下翻动动作。当前脚掌踏下时，翘板式踏板H上部向下运动，并通过轴杆O带动V字型板的上部压下油门连杆A，调节供油量；当前脚掌抬起逐渐回收到初始位置并且脚后跟开始压下时，油门连杆A回调到初始位置后，翘板式踏板H通过轴杆O带动V字型板的下部压下刹车连杆B，调节刹车量；当脚后跟抬起逐渐回收，刹车量也随之回收到初始位置，其对供油量和刹车量调整的全过程都是通过翘板式踏板H来完成的。
权利要求1，一种汽车油门刹车踏板，由踏板，油们操纵机构，刹车操纵机构组成，其特征是踏板为翘板式踏板并与油门操纵机构和刹车操纵机构关联。
专利摘要本实用新型提供一种汽车主动安全装置。该装置将一翘板式踏板与汽车油门踏板和刹车踏板关联，当脚掌踏在翘板式踏板上做上下翻动动作时，或带动油门操纵机构动作，调节供油量；或带动刹车操纵机构动作，调节刹车量。不需在油门踏板和刹车踏板之间频繁抬脚和落脚，减少腿部疲劳，缩短刹车距离，防止踏错油门踏板或踏错刹车踏板，提高行车安全。
文档编号B60T7/04GK2649401SQ03201258
公开日2004年10月20日 申请日期2003年1月17日 优先权日2003年1月17日
发明者吕忠岩 申请人:吕忠岩