专利名称：有防惊车保护电路的电动自行车控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车，尤其涉及其控制器。
但是，这种控制器由于没有惊车保护电路，故当场效应驱动管的S、D极被击穿便会发生电机失控，造成惊车；而惊车故障一旦发生，往往会造成恶性交通事故。所以，给现有的电动自行车控制器增设防惊车保护电路，是十分必要的安全措施。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种有防惊车保护电路的电动自行车控制器，是在现有的电动自行车控制器中增设一个防惊车保护电路；所述防惊车保护电路由电平转换、逻辑判断、积分、驱动和执行及继电器构成；电平转换的输入信号分别是与电机相接的场效应驱动管的D极和与功率放大相接的场放应驱动管的G极连接，而与电机另一端相接的继电器与驱动和执行相接。
本实用新型的有益效果是，结构简单，能在惊车发生时迅速切断电机电源，避免发生恶性交通事故。
图1是现有电动自行车控制器的电路框图图2是本实用新型的电路框图图3是本实用新型防惊车保护电路的原理框图图4是本实用新型防惊车保护电路图图5是图4所示的或非门的等效电路图在没有现成或非门的情况下，可采用或非门的等效电路，该电路由两个二极管D3、D4，一个三极管T3和一个电阻R7组成，两个二极管的正极作为或非门的输入，两二极管的负极的接点与三极管基极相接，三极管的发射极接地，三极管T3的集电极作为或非门的输出端Y，电阻R7分别与E+和三极管T3的集电极连接。
工作原理因场效应驱动管S、D极被击穿后不再受G极控制，D极表现为低电平或零电平；当刹车开关闭合调速信号为1伏，G极无驱动信号时，G极为低电平或零电平，加在或非门的输入端A、B的均为低电平，故输出端Y为高电平，经电阻R5、电容E1的积分后，使三极管T2导通，继电器J吸合并断开常闭触点JK1，同时使常闭触点JK2闭合，从而使电机失电电惊车失去动力而得以保护。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种有防惊车保护电路的电动自行车控制器，包括由调速和刹车信号、脉宽发生器、功率放大、驱动构成的电动自行车控制器，其特征在于，增设有一个防惊车保护电路；所述防惊车保护电路由电平转换、逻辑判断、积分、驱动和执行及继电器构成；电平转换的输入信号分别是与电机相接的场效应驱动管的D极和与功率放大相接的场放应驱动管的G极，而与电机另一端相接的继电器与驱动和执行相接。
2.根据权利要求1所述的有防惊车保护电路的电动自行车控制器，其特征在于所述其与电机M相接的场效应驱动管T1的D极经电阻R1、R2接地并从该二电阻的接点引线接或非门IC的输入端B，与功率放大相接的场效应驱动管T1的G极经电阻R3、R4接地，并从电阻R3、R4的接点引线接或非门IC的另一输入端A，或非门IC的输出端Y接电阻R5，R5的另一端分为三路其一路经电阻R6与继电器J的常开触点JK2相接，其另一路接电解电容E1的正极并经其负极接地，其第三路接三极管T2的基极，三极管T2的发射极接地，三极管T2的集电极接二极管D2的正极和继电器J，二极管的负极和继电器J的另一端与电池B的正极相接。
3.根据权利要求1所述的有防惊车保护电路的电动自行车控制器，其特征在于所述在没有现成或非门的情况下，可采用或非门的等效电路，该电路由两个二极管D3、D4，一个三极管T3和一个电阻R7组成，两个二极管的正极作为或非门的输入，两二极管的负极的接点与三极管基极相接，三极管的发射极接地，三极管T3的集电极作为或非门的输出端Y，电阻R7分别与E+和三极管T3的集电极连接。
专利摘要一种有防惊车保护电路的电动自行车控制器，是在现有的电动自行车控制器中增设一个防惊车保护电路；所述防惊车保护电路由电平转换、逻辑判断、积分、驱动和执行及继电器构成；电平转换的输入信号分别是与电机相接的场效应驱动管的D极和与功率放大相接的场放应驱动管的G极，而与电机另一端相接的继电器与驱动和执行相接。本实用新型结构简单，能在惊车发生时迅速切断电机电源，避免发生恶性交通事故。
文档编号B60R21/01GK2601899SQ0320055
公开日2004年2月4日 申请日期2003年1月10日 优先权日2003年1月10日
发明者刘名军 申请人:天津市福奇电子有限公司