专利名称：滑体拉门支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑体拉门支架结构。为了满足大型车体对门体结构操控方便稳定以及不占用空间的要求，提供了一种滑动车门的拉门支架结构，机构系统以联动臂的操控形式呈现，在鼓门板和联动臂的连接结构中有一个插槽，赋予联动臂做机械运动时插槽联动鼓门板实现得到滑动的开体结构。
背景技术：
目前，公知的车门设计一般采用外侧开体门结构，在大型车辆的结构上面临难以操控把握和空间占用的局限性。本实用新型是一种滑体拉门支架结构，运用主要以联动臂的操控形式呈现的结构体系，实现门体的灵活稳定加载，这点创新设计在商业运营推广中是一种极大的竞争优势，可贵的是这项技术原理简单，并且其设方案合理实用，在思维上打破成规，从而带来了新的技术革命。
发明内容为了克服目前传统的大型车门结构在运作构筑上存在的缺陷，实用新型提供了一种滑体拉门支架结构，运用一种滑动车门的拉门支架结构，机构系统以联动臂的操控形式呈现，在鼓门板和联动臂的连接结构中有一个插槽，以此来赋予鼓门板的运动，通过此项技术创新的产品能更好的被运用及推广在商业及工程技术领域。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是为了满足大型车体对门体结构操控方便稳定以及不占用空间的要求，提供了一种滑动车门的拉门支架结构，机构系统以联动臂的操控形式呈现，提供结构的简易灵活结构支持，可根据门体规格采用双带支持或是多带支持结构，一般采用双带支持结构，通过两个均分的着力点架构联动臂支架，提供稳定的支持力，同时，在鼓门板和联动臂的连接结构中有一个插槽，当联动臂做机械运动时插槽联动鼓门板实现得到滑动的开体结构，使门体做横向滑动开关运行，不会占用车辆外体空间，实现了这种滑体拉门支架结构的实际效用。也借由这种以联动臂的操控形式呈现的结构体系，在车门体的开合上以滑体轨道的运行模式实现其结构的灵活操控性，能降低噪音的产生以及开合速度较之于传统设计更快捷稳定，能凭借自身的结构特性赋予灵活加载的可操控性，此外在空间的利用上具有灵活性，对周围环境没有过多的空间占用，适用于各种工程环境中的构筑，在结构上打破了传统模式中的局限性，同时，可供灵活调动的结构模式也保证了结构的安全性和拆卸简易的功效，可拆卸的灵活结构模式能实现整体结构的灵活构建职能。这种滑体拉门支架结构的设计更加适用于工程技术上的控件应用，扩大了使用范围，并且也可以在更多领域运用此项技术创新从而带来更多的收益。本实用新型的有益效果是，在实际的运用过程中，此项实用新型提供了一种滑体拉门支架结构，通过一种滑动车门的拉门支架结构，机构系统以联动臂的操控形式呈现，在鼓门板和联动臂的连接结构中有一个插槽，赋予联动臂做机械运动时插槽联动鼓门板实现得到滑动的开体结构，实现门体左右开合的流畅滑动，在加载的空间利用上也取得了新的突破，例如在门体开启式，联动臂的插槽通过滑道控制鼓门板的左右移动，提升了这种滑体拉门支架结构的实际职能。
下面结 合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的设计原理图。图中I.实用新型整体，2.联动臂，3.插槽，4.鼓门板。
具体实施方式
在图I中，滑体拉门支架结构，以插槽3在联动臂2机械运动时提供鼓门板4的平行滑动的稳定结构支持，实现实用新型整体I的灵活机动操作。
权利要求1.一种滑体拉门支架结构，其特征是机构系统以联动臂的操控形式呈现，提供结构的简易灵活结构支持，采用双带支持结构，通过两个均分的着力点架构联动臂支架，提供稳定的支持力，同时，在鼓门板和联动臂的连接结构中有一个插槽，当联动臂做机械运动时插槽联动鼓门板实现得到滑动的开 体结构，使门体做横向滑动开关运行。
专利摘要一种滑体拉门支架结构。为了满足大型车体对门体结构操控方便稳定以及不占用空间的要求，提供了一种滑动车门的拉门支架结构，机构系统以联动臂的操控形式呈现，提供结构的简易灵活结构支持，可根据门体规格采用双带支持或是多带支持结构，一般采用双带支持结构，通过两个均分的着力点架构联动臂支架，提供稳定的支持力，同时，在鼓门板和联动臂的连接结构中有一个插槽，当联动臂做机械运动时插槽联动鼓门板实现得到滑动的开体结构，是门体做横向滑动开关运行，不会占用车辆外体空间，实现了这种滑体拉门支架结构的实际效用，更符合市场需求，使用前景更加广阔。
文档编号B60J5/06GK202782604SQ20122047737
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者杨光 申请人:杨光