专利名称：中桥输出轴的制作方法
技术领域：
中桥输出轴技术领域[0001]本实用新型涉及一种重型汽车中桥，尤其涉及一种中桥输出轴。
背景技术：
[0002]现有的重型汽车上的中桥输出轴的结构由轴体和法兰盘构成(轴体和法兰盘为整体结构)，其中，法兰盘为规则的圆形法兰，轴体和法兰盘的连接处为实心结构体，这样的结构导致中桥输出轴的自重很大，且结构上存在冗余，制作产品的材料成本较高。实用新型内容[0003]针对背景技术的问题，本实用新型提出了一种中桥输出轴，包括轴体和法兰盘，所述法兰盘设置于轴体的一端，其改进在于法兰盘端面的中部设置有凹槽，凹槽深入轴体内。采用前述结构后，可有效降低中桥输出轴的自重，降低材料成本。[0004]在前述改进的基础上，为了使凹槽降低自重的效果达到最大化，本实用新型还作了如下改进所述凹槽在轴向上呈变截面分布，凹槽端口处的截面面积最大，凹槽槽底处的截面面积最小，槽底和端口之间平滑过渡。[0005]在前述改进的基础上，为了进一步降低自重，本实用新型还作了如下改进法兰盘边沿设置有缺口。[0006]基于前述设置缺口的改进，本实用新型还作了如下改进所述缺口的数量为两个， 两个缺口位置对称。[0007]本实用新型的有益技术效果是在保证中桥输出轴的结构强度的条件下，使整个中桥输出轴的重量得到了减轻，降低了产品材料成本。
[0008]图I是本实用新型的示意图；[0009]图2是本实用新型的示意图；[0010]图3是现有技术的示意图；[0011]图4是现有技术的示意图；[0012]图中轴体I、法兰盘2、凹槽3、缺口 4。
具体实施方式
[0013]针对现有的中桥输出轴，我们的技术人员采用虚拟技术对其力学结构进行了深入分析，分析结论表明，汽车行驶时，轴体I中部所受应力最大，轴体I端部以及法兰盘2处所受的应力很小，从而使得现有的中桥输出轴上存在结构冗余，因此，发明人考虑从消除结构冗余的角度出发，使中桥输出轴的自重得到减轻，同时降低生产时的材料消耗，具体方案是[0014]一种中桥输出轴，包括轴体I和法兰盘2，所述法兰盘2设置于轴体I的一端，其改3进在于法兰盘2端面的中部设置有凹槽3，凹槽3深入轴体I内。经实验分析证明，法兰盘2和轴体I连接处及周边位置处的结构体所需承担的应力十分小，导致凹槽3位置处的原有实心部分成为冗余结构，即使将其消除，也不会影响结构强度，同时还使得中桥输出轴的自重得到了降低，减小了材料消耗。[0015]基于前述的方案，本实用新型还作了如下改进所述凹槽3在轴向上呈变截面分布，凹槽3端口处的截面面积最大，凹槽3槽底处的截面面积最小，槽底和端口之间平滑过渡。[0016]为了进一步降低结构自重，本实用新型还针对法兰盘2进行了如下改进法兰盘2 边沿设置有缺口 4。[0017]基于前述针对法兰盘2的改进，本实用新型还提出了如下的优选方案所述缺口 4 的数量为两个，两个缺口 4位置对称。
权利要求1.一种中桥输出轴，包括轴体(I)和法兰盘(2)，所述法兰盘(2)设置于轴体(I)的一端，其特征在于法兰盘(2)端面的中部设置有凹槽(3)，凹槽(3)深入轴体(I)内。
2.根据权利要求I所述的中桥输出轴，其特征在于所述凹槽(3)在轴向上呈变截面分布，凹槽(3)端口处的截面面积最大，凹槽(3)槽底处的截面面积最小，槽底和端口之间平滑过渡。
3.根据权利要求I或2所述的中桥输出轴，其特征在于法兰盘(2)边沿设置有缺口(4)。
4.根据权利要求3所述的中桥输出轴，其特征在于所述缺口(4)的数量为两个，两个缺口(4)位置对称。
专利摘要本实用新型公开了一种中桥输出轴，包括轴体和法兰盘，法兰盘设置于轴体的一端，法兰盘端面的中部设置有凹槽，凹槽深入轴体内；凹槽在轴向上呈变截面分布，凹槽端口处的截面面积最大，凹槽槽底处的截面面积最小，槽底和端口之间平滑过渡；法兰盘边沿设置有缺口；缺口的数量为两个，两个缺口位置对称。本实用新型的有益技术效果是在保证中桥输出轴的结构强度的条件下，使整个中桥输出轴的重量得到了减轻，降低了产品材料成本。
文档编号B60B35/00GK202742987SQ20122047755
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者宋延平, 徐安健, 高银峰 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司