专利名称：冷暖除霜器的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种冷暖除霜器，尤其有关于一种用于对车辆挡风玻璃进行冷暖除霜处理的冷暖除霜器。
背景技术：
目前，在车辆挡风玻璃上，尤其是车辆后挡风玻璃上通常都安装有除霜器，该除霜器与发动机冷却循环系统相连，将来自发动机冷却循环系统的高温冷却液通过除霜器的换热水箱变成热风吹到需要热源的空间，或者通过除霜器的除霜管路将该热风均匀的吹到车辆挡风玻璃的内侧，以进行取暖或全景除霜、除雾处理。上述现有除霜器，仅包括风机和用于制热的冷凝器水箱。该除霜器仅具有制热功能，当使用者于夏日使用该除霜器对车窗玻璃进行除雾处理时，自该除霜器吹出的热风虽然能够有效去除车窗上的雾气，但是，其也会在一定程度上对车内空间进行加热，车内温度升高、闷热，影响乘客的舒适性；另外，该除霜器不具有集水装置，冷凝器水箱制热后生成的冷凝水无法及时排出车外，对车内环境造成了一定的污染。因此，有必要提供一种新型的除霜器，来克服上述缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种冷暖除霜器，能够对车辆内部进行制冷或制暖，并可对车辆挡风玻璃进行除霜或除雾处理。本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现本实用新型提供一种冷暖除霜器，所述冷暖除霜器包括外壳，其内设有风机，所述外壳的顶部设有多个出风口，所述外壳的底部设有进风Π ；蒸发器水箱，其设置在所述外壳内并位于所述风机的下方，所述蒸发器水箱内设有蒸发管路，所述蒸发管路的两端分别连接有制冷剂进口管和制冷剂出口管，所述制冷剂进口管上设有膨胀阀，所述制冷剂进口管和所述制冷剂出口管分别伸出所述外壳；冷凝器水箱，其设置在所述外壳内并位于所述蒸发器水箱的下方，所述冷凝器水箱具有防冻液进口管和防冻液出口管，所述防冻液进口管和所述防冻液出口管分别伸出所述外壳。在优选的实施方式中，所述冷暖除霜器还包括集水泄水组件，其设置在所述外壳内并位于所述冷凝器水箱的下方，所述集水泄水组件包括集水槽，其具有集水板和分别连接在所述集水板两侧的两个挡水板，所述两个挡水板通过连接板相连，所述集水槽的槽底设有泄水管，所述连接板在所述集水槽的槽底的垂直投影面覆盖所述泄水管；导水板，其连接在所述连接板的上边缘上。在优选的实施方式中，所述连接板上设有丝网。[0015]在优选的实施方式中，所述冷暖除霜器还包括风门电机，所述风门电机设置在所述外壳内并位于所述冷凝器水箱的下方，所述风门电机具有风门轴，所述风门轴上连接有风门板，所述外壳的进风口包括设置在所述外壳侧壁上的内进风口和设置在所述外壳底面上的外进风口，所述风门板在所述内进风口和所述外进风口之间可开合地设置。在优选的实施方式中，所述外壳的上端的两相对内侧壁上分别连接有滑道，所述风机的两端分别连接有隔板，所述风机通过所述隔板可抽拉地设置在所述滑道内而连接在所述外壳上。在优选的实施方式中，所述外壳的下端的两相对内侧壁上分别连接有连接槽和承接件，所述冷凝器水箱的两端分别设置在所述连接槽和所述承接件上。在优选的实施方式中，所述冷凝器水箱设置在所述承接件上的一端通过一卡扣槽固定卡设。·[0019]在优选的实施方式中，所述蒸发器水箱的两端分别连接有左挡板和右挡板，所述蒸发器水箱通过所述左挡板和所述右挡板而连接在所述外壳内。在优选的实施方式中，所述右挡板与所述制冷剂进口管、所述制冷剂出口管之间连接有加强板。在优选的实施方式中，所述外壳的外侧壁上设有蒸发器护板，所述蒸发器护板覆盖在所述制冷剂进口管和所述制冷剂出口管的上方。本实用新型的冷暖除霜器的特点及优点是能够根据用户需求对车辆内部进行制冷或制暖处理，当将该冷暖除霜器的出风口放置在靠近车辆车窗的位置处时，用户可以选择冷暖除霜器的制冷或制暖功能对车辆挡风玻璃进行除霜或除雾处理，满足用户在炎炎夏日，车内温度较高、闷热而不能有效进行制冷除霜或除雾的要求，提供用户良好的乘驾舒适性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型的冷暖除霜器的内部结构示意图。图2为本实用新型的冷暖除霜器的主视图。图3为本实用新型的冷暖除霜器的外壳的结构示意图。图4为本实用新型的冷暖除霜器的蒸发器水箱的结构示意图。图5为本实用新型的冷暖除霜器的连接槽的结构示意图。图6为本实用新型的冷暖除霜器的承接件的结构示意图。图7为本实用新型的冷暖除霜器的卡扣槽的结构示意图。图8为本实用新型的冷暖除霜器的集水泄水组件的结构示意图。图9为本实用新型的冷暖除霜器的风门电机的风门板遮挡外进风口的结构示意图。图10为本实用新型的冷暖除霜器的风门电机的风门板遮挡内进风口的结构示意图。图11为本实用新型的冷暖除霜器的风门电机的风门板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图I、2所示，本实用新型提供一种冷暖除霜器，其包括外壳I、蒸发器水箱2和冷凝器水箱3。其中外壳I内设有风机4，所述外壳I的顶部设有多个出风口 11，所述外壳I的底部设有进风口 12 ;蒸发器水箱2设置在所述外壳I内并位于所述风机4的下方，所述·蒸发器水箱2内设有蒸发管路21，所述蒸发管路21的两端分别连接有制冷剂进口管22和制冷剂出口管23，所述制冷剂进口管22上设有膨胀阀24，所述制冷剂进口管22和所述制冷剂出口管23分别伸出所述外壳I ;冷凝器水箱3设置在所述外壳I内并位于所述蒸发器水箱2的下方，所述冷凝器水箱3具有防冻液进口管31和防冻液出口管32，所述防冻液进口管31和所述防冻液出口管32分别伸出所述外壳I。具体是，如图3所示，外壳I大体呈长方体形，其由左侧板13、前侧板(图中未示出)、右侧板14和后侧板15围合形成。多个出风口 11开设在外壳I的顶板上，在本实施例中，在外壳I的顶板上焊接有出风阻焊16，多个出风口 11连接在出风阻焊16的上端，出风阻焊2为一过度风道，其可使风较均匀的从多个出风口 11吹出。在本实用新型中，沿外壳I顶板的长度方向设有两排出风口，每排具有5个出风口 11 ;当然，在其他的实施方式中，于外壳I的顶板上可任意设置出风口 11的位置和数量，在此不作限制。风机4固定在外壳I的内部，风机4的出风口与外壳I的多个出风口 11相对，在本实用新型中，外壳I上端的两相对内侧壁上分别连接有滑道，具体是，在外壳I的左侧板13和右侧板14的相对侧面上分别固定连接有左滑道131和右滑道141，风机4的两端分别连接有隔板41，风机4通过隔板41可抽拉地设置在左滑道131和右滑道141内而连接在外壳I上，隔板41与滑道的配合设计，可便于操作人员自外壳I上拆卸和/或装载风机4。如图4所示，蒸发器水箱2大体呈长方体形，其两端分别连接有左挡板25和右挡板26，左挡板25和右挡板26例如可通过螺钉连接在外壳I的左侧板13和右侧板14上，进而将蒸发器水箱2固定连接在外壳I内。蒸发器水箱2的制冷剂进口管22和制冷剂出口管23分别自蒸发器水箱2的右侧伸出外壳1，在蒸发器水箱2的右挡板26与制冷剂进口管22、制冷剂出口管23之间通过加强板27固定连接，加强板27可起到固定制冷剂进口管22、制冷剂出口管23的作用；进一步的，在外壳I右侧板14的外侧面上连接有蒸发器护板28，蒸发器护板28覆盖在制冷剂进口管22和制冷剂出口管23的上方，其可起到对制冷剂进口管22和制冷剂出口管23进行保护的作用。请配合参阅图5-7所示，外壳I下端的两相对内侧壁上分别连接有连接槽17和承接件18，所述冷凝器水箱3的两端分别设置在所述连接槽17和所述承接件18上。连接槽17具有连接板171和焊接在连接板171 —侧面上的两个相互平行的连接臂172，两个连接臂172之间形成一卡槽173，连接槽17通过连接板171固定连接在外壳I的左侧板13上；承接件18具有承接板181和连接在承接板181 —端的卡扣板182，承接板181的一侧连接有固定板183，承接件18通过固定板183固定连接在外壳I的右侧板14上，卡扣板182大体呈“L”形，当冷凝器水箱3的一端卡设在连接槽17的卡槽173内时，其另一端被承托在承接件18的承接板181上，而承接件18的卡扣板182恰好卡设在冷凝器水箱3另一端的后端角处；进一步的，冷凝器水箱3设置在所述承接件18上的一端通过一卡扣槽19固定卡设，卡扣槽19具有大体呈“U”形的卡扣端191和连接在卡扣端191下部的连接端192，连接端192固定连接在外壳I的右侧板14靠近前侧板的位置处，也即，冷凝器水箱3另一端的前端角处通过该卡扣槽19的卡扣端191而卡扣固定在外壳I内。这样，冷凝器水箱3可通过连接槽17、承接件18以及卡扣槽19稳固地连接在外壳I内，并且通过拆卸卡扣槽19即可很方便的将冷凝器水箱3自外壳I上拆卸下来。本实用新型的冷暖除霜器，蒸发器水箱2与车辆制冷管路相连，冷凝器水箱3与车辆发动机缸体水套相连。当需要对车厢内进行制冷时，车辆制冷管路中的高温高压的液态制冷剂将自制冷剂进口管22流入蒸发器水箱2内，该高温高压的液态制冷剂流入连接在制冷剂进口管22上的膨胀阀24，通过膨胀阀24节流制冷剂，使高温高压的制冷剂液体经膨胀阀24节流喷射转换为低温低压的制冷剂气体，使气态制冷剂经蒸发器水箱2的蒸发管路21吸热达到制冷效果后，低温低压气态制冷剂自制冷剂出口管23流入车辆制冷管路内，经车辆制冷管路转换为高温高压液态制冷剂，周而复始，形成制冷循环回路，蒸发器水箱2不断地对风机4抽吸的来自外壳I底部进风口 12处的空气进行冷热交换，达到使空气降低温度的目的，进而实现自出风口 11吹出冷风的目的，在本实用新型中，该制冷剂为R134a ;当需要对车厢内进行制暖时，发动机缸体水套内的防冻液自防冻液进口管31流入冷凝器水箱3中，而后自冷凝器水箱3的防冻液出口管32流出，因发动机缸体水套内的防冻液具有一定的温度，此时风机4抽吸的来自外壳I底部进风口 12的空气被冷凝器水箱3进行加热，达到使空气温度升高的目的，进而实现自出风口 11吹出热风的目的，实现向车内放热的功能。本实用新型的冷暖除霜器，能够根据用户需求对车辆内部进行制冷或制暖处理，当将该冷暖除霜器的出风口 11放置在靠近车辆车窗的位置处时，用户可以选择冷暖除霜器的制冷或制暖功能对车辆挡风玻璃进行除霜或除雾处理，满足用户在炎炎夏日，车内温度较高、闷热而不能有效进行制冷除霜或除雾的要求，提供用户良好的乘驾舒适性。根据本实用新型的一个实施方式，如图8所示，所述冷暖除霜器还包括集水泄水组件5，其设置在所述外壳I内并位于所述冷凝器水箱3的下方，所述集水泄水组件5包括集水槽51和导水板52。其中集水槽51具有集水板511和分别连接在所述集水板511两侧的两个挡水板512，所述两个挡水板512通过连接板513相连，所述集水槽51的槽底设有泄水管514，所述连接板513在所述集水槽51的槽底的垂直投影面覆盖所述泄水管514 ;导水板52连接在所述连接板513的上边缘上。具体是，集水槽51沿外壳I的长度方向设置，其集水板511上端连接在外壳I的后侧板15上，集水板511朝外壳I的前侧板倾斜设置，以便于自蒸发器水箱2流出的冷凝水被顺利导入集水槽51的槽底，连接在集水板511两端的挡水板512起到阻挡水流的目的，连接板513朝向集水板511的一侧倾斜，其于集水槽51槽底的垂直投影面覆盖住设置在集水槽51槽底的泄水管514，这样可便于自导水板52导流下来的冷凝水先行流向集水板511而后被导入泄水管514中。进一步的，所述连接板513上设有丝网515，该丝网515与外壳I底部的进风口 12相对，这样便于空气自外壳I底部流入外壳I内而自外壳I顶部的多个出风口 11吹出。根据本实用新型的一个实施方式，所述冷暖除霜器还包括风门电机6，所述风门电机6设置在所述外壳I内并位于所述冷凝器水箱3的下方，所述风门电机6具有风门轴61，所述风门轴61上连接有风门板62，所述外壳I的进风口 12包括设置在所述外壳I侧壁上的内进风口 121和设置在所述外壳I底面上的外进风口 122，所述风门板62在所述内进风口 121和所述外进风口 122之间可开合地设置。如图9所示，当风门板62处于水平位置时，也即风门板62遮挡住位于外壳I底部的外进风口 122时，此时，风机4抽吸的是来自车辆内部的空气；当风门板62位于如图10所示的竖直位置时，也即风门板62遮挡住位于外壳I侧壁上的内进风口 121时，此时，风机4抽吸的是来自车辆外部的空气；当风门板62处于如图11所示的位置时，风门板62既未遮 挡内进风口 121又未遮挡外进风口 122，此时风机4抽吸的是来自车辆内部和外部的空气。风门板62在风门电机6的风门轴61的作用下，在内进风口 121和外进风口 122之间可转动地设置，实现了本实用新型的冷暖除霜器的内进风、外进风和混合进风三种进风方式。以上所述仅为本实用新型的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本实用新型实施例进行各种改动或变型而不脱离本实用新型的精神和范围。
权利要求1.一种冷暖除霜器，其特征在于，所述冷暖除霜器包括 外壳，其内设有风机，所述外壳的顶部设有多个出风口，所述外壳的底部设有进风口 ； 蒸发器水箱，其设置在所述外壳内并位于所述风机的下方，所述蒸发器水箱内设有蒸发管路，所述蒸发管路的两端分别连接有制冷剂进口管和制冷剂出口管，所述制冷剂进口管上设有膨胀阀，所述制冷剂进口管和所述制冷剂出口管分别伸出所述外壳； 冷凝器水箱，其设置在所述外壳内并位于所述蒸发器水箱的下方，所述冷凝器水箱具有防冻液进口管和防冻液出口管，所述防冻液进口管和所述防冻液出口管分别伸出所述外壳。
2.如权利要求I所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述冷暖除霜器还包括集水泄水组件，其设置在所述外壳内并位于所述冷凝器水箱的下方，所述集水泄水组件包括 集水槽，其具有集水板和分别连接在所述集水板两侧的两个挡水板，所述两个挡水板通过连接板相连，所述集水槽的槽底设有泄水管，所述连接板在所述集水槽的槽底的垂直投影面覆盖所述泄水管； 导水板，其连接在所述连接板的上边缘上。
3.如权利要求2所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述连接板上设有丝网。
4.如权利要求I所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述冷暖除霜器还包括风门电机，所述风门电机设置在所述外壳内并位于所述冷凝器水箱的下方，所述风门电机具有风门轴，所述风门轴上连接有风门板，所述外壳的进风口包括设置在所述外壳侧壁上的内进风口和设置在所述外壳底面上的外进风口，所述风门板在所述内进风口和所述外进风口之间可开合地设置。
5.如权利要求I所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述外壳的上端的两相对内侧壁上分别连接有滑道，所述风机的两端分别连接有隔板，所述风机通过所述隔板可抽拉地设置在所述滑道内而连接在所述外壳上。
6.如权利要求I所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述外壳的下端的两相对内侧壁上分别连接有连接槽和承接件，所述冷凝器水箱的两端分别设置在所述连接槽和所述承接件上。
7.如权利要求6所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述冷凝器水箱设置在所述承接件上的一端通过—^扣槽固定卡设。
8.如权利要求I所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述蒸发器水箱的两端分别连接有左挡板和右挡板，所述蒸发器水箱通过所述左挡板和所述右挡板而连接在所述外壳内。
9.如权利要求8所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述右挡板与所述制冷剂进口管、所述制冷剂出口管之间连接有加强板。
10.如权利要求I所述的冷暖除霜器，其特征在于，所述外壳的外侧壁上设有蒸发器护板，所述蒸发器护板覆盖在所述制冷剂进口管和所述制冷剂出口管的上方。
专利摘要本实用新型公开了一种冷暖除霜器，其包括外壳，其内设有风机，外壳的顶部设有多个出风口，外壳的底部设有进风口；蒸发器水箱，其设置在外壳内并位于风机的下方，蒸发器水箱内设有蒸发管路，蒸发管路的两端分别连接有制冷剂进口管和制冷剂出口管，制冷剂进口管上设有膨胀阀，制冷剂进口管和制冷剂出口管分别伸出外壳；冷凝器水箱，其设置在外壳内并位于蒸发器水箱的下方，冷凝器水箱具有防冻液进口管和防冻液出口管，防冻液进口管和防冻液出口管分别伸出外壳。本实用新型的冷暖除霜器，能够对车辆内部进行制冷或制暖，并可对车辆挡风玻璃进行除霜或除雾处理。
文档编号B60H1/00GK202783118SQ20122048121
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者门政妆, 毛震洲, 孙焕利, 王文杰, 沈维超, 关绍文 申请人:河北南风汽车设备集团有限公司