车用液化气除霜加热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于供暖器具技术领域中一种用液化气供暖的车用除霜加热器具。
【背景技术】
[0002]随着交通车辆的日益发展和技术进步，对车用除霜加热器的技术要求也越来越高。在公知技术中，现有的车用除霜加热器主要是采用的电热器，但费电耗能高，又时常造成车辆亏电，尤其是在三轮全包车和四轮全包车冬季车就受到限制，所以为了在北方寒冷的冬季就得在车内装设燃煤炉子，但受其公知所限，其煤气污染严重，热量较低，造成车内温度低，车窗玻璃结霜，也影响驾驶员视线和存在安全隐患，给使用带来诸多的不便。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，解决现有的车用除霜加热器存在污染，车内温度低，车窗玻璃结霜的问题。本实用新型之目的是提供一种结构简单实用，车内供暖温度高，能除霜，使用安全方便的新式车用除霜加热器具。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:
[0005]一种车用液化气除霜加热器，它设有:加热器壳体、加热套、加热传导排管、液化气燃烧器、防爆减压阀、三档调速开关、鼓风机、抽风机，加热器壳体为底部长方体壳体上部连接直角梯形体壳体的加热器壳体，在加热器壳体的底部长方体壳体内装连有鼓风机、抽风机，鼓风机和抽风机分别装设在同一动力电机两端的动力输出轴上、并有电线连接三档调速开关，并在底部长方体壳体上还分别装设有进风接管、燃烧烟雾排出管、液化气输送管，液化气输送管一端通过开关阀连接防爆减压阀、另一端连接装设于加热器壳体内的液化气燃烧器，在加热器壳体上部的直角梯形体壳体顶部和两侧体分别装设有热风排出管，并在直角梯形体壳体内装有加热套，加热套套体的两侧体上分别装连有液化气燃烧器和燃烧烟雾排出管，加热套内穿装连有加热传导排管，加热传导排管的底部管口连通鼓风机、顶部管口连通热风排出管，燃烧烟雾排出管连接抽风机，抽风机的出风口连接装于底部长方体壳体上的燃烧烟雾排出管。
[0006]上述的车用液化气除霜加热器，所述加热传导排管相互交错排列装连在加热套内，加热套内腔是与加热传导排管为不相通的封闭连接。
[0007]上述的车用液化气除霜加热器，所述加热套内还装连有温控传感器，温控传感器导电线连接液化气燃烧器的脉冲点火器。
[0008]上述的车用液化气除霜加热器，所述热风排出管上还接连有热风除霜接管。
[0009]上述的车用液化气除霜加热器，所述燃烧烟雾排出管上还装设有烟尘过滤器。
[0010]本实用新型使用时，按照设计要求，装连到相应的车内，放置液化气罐连接好输气管，连接好热风除霜接管，并把燃烧烟雾排出管的出烟管口穿装后露在车体外，连接电源，根据环境温度，调节设定好温度控制器，打开液化气阀门，操作三档调速开关点燃液化气燃烧器，并启动鼓风机和抽风机，便能进行车内供暖和除霜工作。
[0011]由于本实用新型设计采用了上述技术方案，有效地解决了现有的车用除霜加热器存在污染，车内温度低，车窗玻璃结霜的问题。亦经过数次装车试验试用结果表明，它与现有技术相比，具有结构简单实用，车内供暖温度高，除霜效果好，使用安全方便等优点，适用于各型的三轮全包车和四轮全包车冬季行车等。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0013]图1是本实用新型实施例的结构简图。
[0014]图2是图1实施例的外形连接结构图。
[0015]图3是图1中A-A向的放大视图。
[0016]附图中各标号为:1加热器壳体；2液化气输送管；3温控传感器；4液化气燃烧器；5加热套；6加热传导排管；7热风排出管；8燃烧烟雾排出管；9鼓风机；10防爆减压阀；11三档调速开关；12抽风机；13进风接管；15热风除霜接管；16多层滤网的烟尘除尘器。
【具体实施方式】
[0017]如附图1-图3所示实施例，本实用新型设有:加热器壳体1、加热套5、加热传导排管6、液化气燃烧器4、防爆减压阀10、三档调速开关11、鼓风机9、抽风机12，加热器壳体I为底部长方体壳体上部连接直角梯形体壳体的加热器壳体，在加热器壳体I的底部长方体壳体内装连有鼓风机9、抽风机12，鼓风机9和抽风机12分别装设在同一动力电机两端的动力输出轴上、并有电线连接三档调速开关11，并在底部长方体壳体上还分别装设有进风接管13、燃烧烟雾排出管8、液化气输送管2，液化气输送管2 —端通过开关阀连接防爆减压阀10、另一端连接装设于加热器壳体内的液化气燃烧器4，在加热器壳体I上部的直角梯形体壳体顶部和两侧体分别装设有热风排出管7，并在直角梯形体壳体内装有加热套5，加热套5套体的两侧体上分别装连有液化气燃烧器4和燃烧烟雾排出管8的接口管，液化气燃烧器4位于加热器壳体I直角梯形体壳体的斜面侧壳体内，加热套5内穿装连有加热传导排管6，加热传导排管6的底部管口连通鼓风机9、顶部管口连通热风排出管7，燃烧烟雾排出管8连接抽风机12，抽风机12的出风口连接装于底部长方体壳体上的燃烧烟雾排出管；加热套5内还装连有温控传感器3，温控传感器3由导电线连接液化气燃烧器4的脉冲点火器。
[0018]参照附图1-图3实施例，所述加热传导排管6相互交错排列装连在加热套5内，加热套5内腔是与加热传导排管6为不相通的封闭连接。本实施例仅是一种连接结构，当然，还能用其它适用型的结构将加热传导排管相互交错排列装连在加热套内。
[0019]参见附图2实施例，所述热风排出管7上接连有热风除霜接管15。
[0020]参见附图2实施例，所述燃烧烟雾排出管8上还装设有多层滤网的烟尘除尘器16。
【主权项】
1.一种车用液化气除霜加热器，其特征在于，它设有加热器壳体(1)、加热套(5)、加热传导排管(6)、液化气燃烧器(4)、防爆减压阀(10)、三档调速开关(11)、鼓风机(9)、抽风机(12)，加热器壳体(1)为底部长方体壳体上部连接直角梯形体壳体的加热器壳体，在加热器壳体(1)的底部长方体壳体内装连有鼓风机(9)、抽风机(12)，鼓风机(9)和抽风机(12)分别装设在同一动力电机两端的动力输出轴上、并有电线连接三档调速开关(11)，并在底部长方体壳体上还分别装设有进风接管(13)、燃烧烟雾排出管(8)、液化气输送管(2)，液化气输送管(2) —端通过开关阀连接防爆减压阀(10)、另一端连接装设于加热器壳体内的液化气燃烧器(4)，在加热器壳体(1)上部的直角梯形体壳体顶部和两侧体分别装设有热风排出管(7)，并在直角梯形体壳体内装有加热套(5)，加热套(5)套体的两侧体上分别装连有液化气燃烧器(4)和燃烧烟雾排出管(8)的接口管，液化气燃烧器(4)位于加热器壳体(1)直角梯形体壳体的斜面侧壳体内，加热套(5)内穿装连有加热传导排管￠)，加热传导排管(6)的底部管口连通鼓风机(9)、顶部管口连通热风排出管(7)，燃烧烟雾排出管(8)连接抽风机(12)，抽风机(12)的出风口连接装于底部长方体壳体上的燃烧烟雾排出管。
2.根据权利要求1所述的车用液化气除霜加热器，其特征在于，加热传导排管(6)相互交错排列装连在加热套(5)内，加热套(5)内腔是与加热传导排管(6)为不相通的封闭连接。
3.根据权利要求1所述的车用液化气除霜加热器，其特征在于，加热套(5)内还装连有温控传感器(3)，温控传感器(3)由导电线连接液化气燃烧器(4)的脉冲点火器。
4.根据权利要求1所述的车用液化气除霜加热器，其特征在于，热风排出管(7)上接连有热风除霜接管(15)。
5.根据权利要求1所述的车用液化气除霜加热器，其特征在于，燃烧烟雾排出管(8)上还装设有烟尘除尘器。
【专利摘要】一种车用液化气除霜加热器，属于供暖器具技术领域，旨在解决现有的车用除霜加热器存在污染，车内温度低，车窗玻璃结霜的问题。它是在加热器壳体内装连有鼓风机、抽风机并有电线连接三档调速开关，并在壳体上还分别装设有进风接管、燃烧烟雾排出管、液化气输送管，液化气输送管分别连接防爆减压阀、液化气燃烧器，在加热器壳体上分别装设有热风排出管，并在壳体内装有加热套，加热套套体的两侧体上分别装连有液化气燃烧器和燃烧烟雾排出管，加热套内穿装连有加热传导排管，加热传导排管分别连通鼓风机和热风排出管，燃烧烟雾排出管连接抽风机。其结构简单实用，车内供暖温度高，适用于各型的三轮全包车和四轮全包车冬季行车等。
【IPC分类】B60H1-22
【公开号】CN204398813
【申请号】CN201520009242
【发明人】陶贞齐
【申请人】陶贞齐
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月7日