专利名称：车身反射器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安防器件，尤其是涉及一种车身反射器。
背景技术：
车身反射器是一种回复反射器型车身反光标识，是厢式货车及其它各类货车上的强制安装部件，主要在夜晚起到行车安全、警示作用。现有的回复反射器型车身反光标识反射角度小(即在0-25度范围内有一定回复反射效果，只能符合GB11564-2008IA类反射器CIL值检测要求)，从而出现厢式货车及其它货车在转弯、掉头或其它状态下，未能给其它后行、转弯车辆起到最佳的安全、警示作用，留下一定安全隐患。现有回复反射器型车身反光标识反射角度在左右25度之外，几乎无反射效果。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车身反射器，对后行车辆在大角度范围内也能提供行车安全、警示的作用，在左右0-50度范围内均有回复反射效果。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是车身反射器，包括底板，所述底板上设有至少一个模具模芯，所述底板上还设有至少一个电铸模芯，所述的电铸模芯内设有若干个反光针，所述反光针的反射方向与所述底板的垂直方向设有夹角。优选的，所述夹角为左右O度-50度。优选的，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两个，所述模具模芯只有一个，两个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯上方和下方。优选的，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两个，所述模具模芯只有一个，两个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯左侧和右侧。优选的，所述电铸模芯为长条形，所述模具模芯为工字形，所述电铸模芯有四个，所述模具模芯只有一个，四个所述的电铸模芯设置于所述模具模芯的上工字槽和下工字槽内。优选的，所述电铸模芯为长条形，所述模具模芯为十字形，所述电铸模芯有四个，所述模具模芯只有一个，四个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯的左上方、右上方、左下方和右下方。优选的，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两组，所述模具模芯有一组，所述电铸模芯与模具模芯均有六个且竖向设置，两组所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯的两侧。优选的，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两组且横向设置；所述模具模芯有两组且均横向设置；两组所述的电铸模芯设置于所述第一组模具模芯的两侦U，所述第二组模具模芯设置于所述电铸模芯和第一组模具模芯上方。优选的，所述底板上设有安装孔，所述安装孔的数量为两个。采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为由于底板上还设有电铸模芯，电铸模芯内设有若干个反光针，反光针的反射方向与底板的垂直方向设有夹角，因此本实用新型是一种广角回复反射器型车身反光标识，巧妙将现有回复反射器型车身反光标识模芯与广角IVA类回复反射器专用模芯有效结合起来，解决大角度范围内(在左右0-50度范围内有回复反射效果)回复反射效果，对后行车辆在大角度范围内也能提供行车安全、警示的作用，在左右0-50度范围内均有回复反射效果。从而满足了现有GB7258-2012标准中关于厢式货车及其它货车的反射器型反光标识相关要求。
图1是本实用新型实施例一的结构示意图；图2是本实用新型实施例二的结构示意图；图3是本实用新型实施例三的结构示意图；图4是本实用新型实施例四的结构示意图；图5是本实用新型实施例五的结构示意图；图6是本实用新型实施例六的结构示意图；其中1、底板；2、模具模芯；3、电铸模芯；4、反光针；5、安装孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例一如图1所示，车身反射器，包括底板1，底板I上设有一个模具模芯2，底板I上还设有一个电铸模芯3，电铸模芯3内设有若干个反光针4，反光针4的反射方向与底板I的垂直方向设有夹角，该夹角为左右O度-50度。电铸模芯3与模具模芯2均为长条形，电铸模芯3有两个,模具模芯2只有一个,两个电铸模芯3分别设置于模具模芯2上方和下方。底板I上设有安装孔5，安装孔5的数量为两个，当然安装孔5不是本实用新型所必需的，底板I上以不设置安装孔5。本实用新型是一种广角回复反射器型车身反光标识，巧妙将模具模芯2(现有回复反射器型车身反光标识模仁)与电铸模芯3 (广角4A类回复反射器专用模仁)有效结合起来，解决大角度范围内(在左右0-50度范围内有回复反射效果)回复反射效果，对后行车辆在大角度范围内也能提供行车安全、警示的作用，在左右0-50度范围内均有回复反射效果。从而满足了现有GB7258-2012标准中关于厢式货车及其它货车的反射器型反光标识相关要求。实施例二 如图2所不,其结构与实施例一基本相同,不同之处在于，电铸模芯3与模具模芯2均为长条形，电铸模芯3有两个，模具模芯2只有一个，两个电铸模芯3分别设置于模具模芯2左侧和右侧。实施例三如图3所示，其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，电铸模芯3为长条形，模具模芯2为工字形，电铸模芯3有四个，模具模芯2只有一个，四个电铸模芯3设置于模具模芯2的上工字槽和下工字槽内。[0029]实施例四如图4所不,其结构与实施例一基本相同,不同之处在于，电铸模芯3为长条形,模具模芯2为十字形，电铸模芯3有四个，模具模芯2只有一个，四个电铸模芯3分别设置于模具模芯2的左上方、右上方、左下方和右下方。实施例五如图5所不,其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，电铸模芯3与模具模芯2均为长条形，电铸模芯3有两组，模具模芯2有一组，电铸模芯3与模具模芯2均有六个且竖向设置，两组电铸模芯3分别设置于模具模芯2的两侧。实施例六如图6所不,其结构与实施例一基本相同，不同之处在于，电铸模芯3与模具模芯2均为长条形，电铸模芯3有两组且横向设置；模具模芯2有两组且均横向设置；两组电铸模芯3设置于第一组模具模芯2的两侧,第二组模具模芯2设置于电铸模芯3和第一组模具模芯2上方。本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.车身反射器，包括底板，所述底板上设有至少一个模具模芯，其特征在于，所述底板上还设有至少一个电铸模芯，所述的电铸模芯内设有若干个反光针，所述反光针的反射方向与所述底板的垂直方向设有夹角。
2.如权利要求1所述的车身反射器，其特征在于，所述夹角为左右O度-50度。
3.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两个，所述模具模芯只有一个，两个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯上方和下方。
4.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两个，所述模具模芯只有一个，两个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯左侧和右侧。
5.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯为长条形，所述模具模芯为工字形，所述电铸模芯有四个，所述模具模芯只有一个，四个所述的电铸模芯设置于所述模具模芯的上工字槽和下工字槽内。
6.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯为长条形，所述模具模芯为十字形，所述电铸模芯有四个，所述模具模芯只有一个，四个所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯的左上方、右上方、左下方和右下方。
7.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两组，所述模具模芯有一组，所述电铸模芯与模具模芯均有六个且竖向设置，两组所述的电铸模芯分别设置于所述模具模芯的两侧。
8.如权利要求1或2所述的车身反射器，其特征在于，所述电铸模芯与模具模芯均为长条形，所述电铸模芯有两组且横向设置；所述模具模芯有两组且均横向设置；两组所述的电铸模芯设置于所述第一组模具模芯的两侧，所述第二组模具模芯设置于所述电铸模芯和第一组模具模芯上方。
9.如权利要求1所述的车身反射器，其特征在于，所述底板上设有安装孔，所述安装孔的数量为两个。
专利摘要本实用新型公开了一种车身反射器，包括底板，所述底板上设有至少一个模具模芯，所述底板上还设有至少一个电铸模芯，所述的电铸模芯内设有若干个反光针，所述反光针的反射方向与所述底板的垂直方向设有夹角。该车身反射器，对后行车辆在大角度范围内也能提供行车安全、警示的作用，在左右0-50度范围内均有回复反射效果。
文档编号B60Q9/00GK202863260SQ201220496000
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者周照平 申请人:余姚科光塑料制品有限公司