专利名称：自卸车后门自动开启机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车车厢门的开启机构，特别是一种自卸车后门自动开启机构。
背景技术：
自卸车是一种能够自动卸载货物的车辆，目前的自卸车在卸载货物时后门的开启是由操作人员先把后门挂钩打开然后再使车厢慢慢升起卸载货物，当自卸车卸完货物后再由操作人员把后门挂钩合上，整个过程操作比较麻烦。另外的一些自卸车在卸载货物时，靠货物的挤压和撞击作用使车厢后门打开，这种情况下车厢后门的打开是被动式打开，在货物的挤压作用下车厢后门容易磨损及变形。卸载完货物后，车厢后门回归原位是一个自由转动的过程，这样会产生冲击使车厢、车门或挂钩产生变形。
发明内容本实用新型解决的技术问题是提供了一种自卸车后门自动开启机构，这样可以有效地避免车厢、车厢后门和挂钩的磨损及变形。本实用新型的技术方案是一种自卸车后门自动开启机构，其特征在于包括摇杆底座、摇杆、连杆、连杆支座、拉杆和拉杆底座，所述的摇杆底座固定于自卸车底盘上，摇杆的一端与摇杆底座铰链连接，摇杆的另一端与连杆的一端铰链连接，连杆支座固定于车厢侧门上，连杆中部与连杆支座铰链连接，拉杆底座固定于车厢后门上，拉杆的一端与拉杆底座铰链连接，拉杆的另一端与连杆铰链连接。本实用新型所述的自卸车后门自动开启机构在车厢的两侧各设有一个。本实用新型所述的自卸车后门自动开启机构在车厢上升的同时后门随之向上摆动打开，随着车厢上升角度的变大后门摆动打开的角度逐渐变大，在车厢回位时车厢后门随之下落直到回归原位。本实用新型具有以下优点依靠车厢的上升主动打开车厢后门避免车厢后门的磨损及变形；车厢回归原位时在拉杆的作用下车厢后门不会产生冲击力，从而不会致使车厢、后门和挂钩发生变形；另外不用司机进行车厢后门的打开和关闭操作。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是本实用新型的机构简图。
具体实施方式
结合附图详细描述实施例。一种自卸车后门自动开启机构，包括摇杆底座1、摇杆
2、连杆3、连杆支座4、拉杆5、拉杆底座6，所述的摇杆底座I固定在自卸车底盘上，摇杆2的一端与摇杆底座I铰链连接，摇杆2的另一端与连杆3 —端铰链连接,连杆支座4固定于车厢侧门上，连杆3中部与连杆支座4铰链连接，拉杆底座6固定于车厢后门上，拉杆5的一端与拉杆底座6铰链连接，拉杆5的另一端与连杆4铰链连接，所述的自卸车后门自动开启机构在车厢的两侧各设有一个。当车厢上升时，在摇杆2的带动下连杆3绕连杆支座4逆时针转动，与之相连的拉杆5随之向上摆动从而带动车厢后门向上摆动进而打开车厢后门，这样不会使货物与后门挤压和摩擦，进而不会致使后门产生变形，在车厢回归原位时车厢后门的关闭是打开时的逆过程，由于在机构所产生力的作用下完成整个开启过程，车厢后门不会产生冲击挤压现象，这样也不会造成车厢后门的变形，同时也不用司机进行打开车厢门和关闭车厢后门的操作。
权利要求1.一种自卸车后门自动开启机构，其特征在于包括摇杆底座、摇杆、连杆、连杆支座、拉杆以及拉杆底座，所述的摇杆底座固定于自卸车底盘上，摇杆的一端与摇杆底座铰链连接， 摇杆的另一端与连杆的一端铰链连接，所述的连杆支座固定于车厢侧门上，连杆中部与连杆支座铰链连接，所述的拉杆底座固定于车厢后门上，拉杆的一端与拉杆底座铰链连接，拉杆的另一端与连杆铰链连接。
2.根据权利要求1所述的自卸车后门自动开启机构，其特征在于该后门自动开启机构在车厢的两侧各设有一个。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车后门自动开启机构。本实用新型的技术方案要点为一种自卸车后门自动开启机构，包括摇杆底座、摇杆、连杆、连杆支座、拉杆和拉杆底座，所述的摇杆底座固定于自卸车底盘上，摇杆的一端与摇杆底座铰链连接，摇杆的另一端与连杆的一端铰链连接，连杆支座固定于车厢侧门上，连杆中部与连杆支座铰链连接，拉杆底座固定于车厢后门上，拉杆的一端与拉杆底座铰链连接，拉杆的另一端与连杆铰链连接。本实用新型依靠车厢的上升主动打开车厢后门避免车厢后门的磨损及变形；车厢回归原位时在拉杆的作用下车厢后门不会产生冲击力，从而不会致使车厢、后门和挂钩发生变形；另外不用司机进行车厢后门的打开和关闭操作。
文档编号B60P1/267GK202847520SQ201220517018
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者秦永康, 张艳艳, 邢晓莉, 苏世卿 申请人:新乡职业技术学院