专利名称：一种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于涉及ー种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置。
背景技术：
目前，在特高压输电线路工程中面临着超大超重钢管材料在山地、丘陵地形运输条件下运输的困难，方便而快捷的把电カ物资(输电线路铁塔、沙石、导线、施工エ器具)运输到施工现场是保证施工エ期的首要条件。多功能电网抢险运输车是针对特高压施工环境，满足钢管塔材运输的新型专用履带式运输机械，由于运输塔材时经常性的上下坡，施工环境恶劣，另外，随着电压等级的不断提高，塔材的单件重量和体积不断増大，装卸塔材十分不便
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供ー种便于卸货、安全可靠的用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案ー种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置，包括下端分别设在运输车左右两侧ー个翻转油缸和两根立柱，翻转油缸和立柱的顶端铰接有ー块底板，底板上沿左右方向设有导轨，导轨上滚动连接有分别位于运输车前部和后部的两套捆扎机构，捆扎机构在临近翻转油缸的一侧连接有牵引机构。所述每套捆扎机构包括滚动连接在导轨上的主滑车，主滑车左右两端分别铰接有ー个副滑车，每个副滑车的外端均设有ー个拉环，两个拉环之间连接有绳索，绳索内侧设有柔性防磨垫板。所述牵引机构包括设在底板前部和后部的两个第一转向滑轮、铰接在底板中部的两个第二转向滑轮和ー个第三转向滑轮、设在运输车的液压绞盘处的第四转向滑轮、两端分别与捆扎机构和运输车的液压绞盘连接的第一牵引绳和第二牵引绳，第三转向滑轮位于两个第二转向滑轮外侧之间，第三转向滑轮和第四转向滑轮均为双轮槽结构，第一牵引绳依次缠绕在前部的第一转向滑轮、前部的第二转向滑轮、第三转向滑轮、第四转向滑轮上，第ニ牵弓I绳依次缠绕在后部的第一转向滑轮、后部的第二转向滑轮、第三转向滑轮、第四转向滑轮上。所述底板在临近两根立柱ー侧的前部和后部分别铰接有ー块桥板，桥板下端铰接
有支座。采用上述技术方案，钢管塔材沿前后方向放置在捆扎机构上，捆扎机构将钢管塔材捆扎牢靠，当需要卸货时，翻转油缸顶起底板，底板以立柱顶部铰接处转动，运输车的液压绞盘将慢慢松开牵引机构，随着底板的抬起，捆扎机构沿底板向下滚动，桥板根据货斗侧翻角度实时调整其与地面之间的角度，在底板侧翻到一定角度时桥板与底板在同一个平面，从而保证捆扎机构顺利通过底板与桥板衔接处。翻转油缸控制底板的侧翻和平放，底板的左、右、后三面为插装式，满足运载钢管塔材和其他散料的施工需求。为防止钢管塔材表面镀锌层的破坏，设计主滑车、两个副滑车和绳索将塔材捆绑在一起，侧卸时主滑车沿导轨滑动，从而保护塔材镀锌层。在侧卸货过程中同时协调操控翻转油缸和液压绞盘。绞盘绳索牵引塔材，使滑车沿着底板、桥板缓缓放到地面上。主滑车与两个副滑车为铰接式结构，便于钢管塔材的捆扎，捆扎时在捆扎链与塔材之间安装防磨垫板，防止镀锌层的破坏。钢丝绳通过第四转向滑车被引到底板侧面，由第三转向滑车开始钢丝绳分成第一钢丝绳和第二钢丝绳，分别捆绑住钢管塔材的前后两端，第一钢丝绳和第二钢丝绳由运输车上的液压绞盘控制收放，保证缓放钢管塔材时的稳定。在侧卸货过程中塔材与货斗之间的高度差一直在变化，第一转向滑车能够根据塔材的滑动不停的转向，保证钢丝绳正常受力和防止塔材侧翻。第一转向滑车和第三转向滑车只在侧卸货时安装，通常情况下不在底板上安装。底板侧部的侧箱板为插装式结构，在运输体积较小和其他散料时将侧箱板装上，侧卸货时将侧箱板拆下。本实用新型设计合理、结构简单、自动化程度高、方便快捷、安全性好，不需要很多人员，也节省了大量劳动力，实用性强，易于推广应用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本实用新型在卸货过程中的示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，ー种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置，包括下端分别设在运输车I左两侧ー个翻转油缸2和左右两侧两根立柱3，翻转油缸2和立柱3的顶端铰接有一块底板4，底板4前后沿左右方向设有导轨5，导轨5上滚动连接有分别位于运输车I前部和后部的两套捆扎机构，捆扎机构在临近翻转油缸2的一侧连接有牵引机构。底板4在临近两根立柱3—侧的前部和后部分别铰接有一块桥板17，桥板17下端铰接有支座18。每套捆扎机构包括滚动连接在导轨5上的主滑车6，主滑车6左右两端分别铰接有ー个副滑车7，每个副滑车7的外端均设有ー个拉环8，两个拉环8之间连接有绳索9，绳索9内侧设有柔性防磨垫板10，钢管塔材11被捆扎在主滑车6、副滑车7和柔性防磨垫板10之间。牵引机构包括设在底板4前部和后部的两个第一转向滑轮12、铰接在底板4中部的两个第二转向滑轮13和ー个第三转向滑轮14、设在运输车I的液压绞盘15处的第四转向滑轮16、两端分别与捆扎机构和运输车I的液压绞盘15连接的第一牵引绳19和第二牵引绳20，第三转向滑轮14位于两个第二转向滑轮13外侧之间,第三转向滑轮14和第四转向滑轮16均为双轮槽结构，第一牵引绳19依次缠绕在前部的第一转向滑轮12、前部的第二转向滑轮13、第三转向滑轮14、第四转向滑轮16上，第二牵引绳20依次缠绕在后部的第一转向滑轮12、后部的第二转向滑轮13、第三转向滑轮14、第四转向滑轮16上。工作使用时，钢管塔材11沿前后方向放置在主滑车6，使用绳索9穿在副滑车7的拉环8将钢管塔材11捆扎牢靠，当需要卸货时，翻转油缸2顶起底板4，底板4以立柱3顶部铰接处转动，运输车I的液压绞盘15将慢慢松开第一牵引绳19和第二牵引绳20，随着底板4的抬起，主滑车6连同钢管塔材11沿底板4向下滚动，在底板4侧翻到一定角度时桥板17与底板4在同一个平面，主滑车6连同钢管塔材11两块桥板17向下滚动到地面。这样就实现安全可靠卸放钢管塔材11。
权利要求1.一种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置，其特征在于包括下端分别设在运输车左右两侧一个翻转油缸和两根立柱，翻转油缸和立柱的顶端铰接有一块底板，底板上沿左右方向设有导轨，导轨上滚动连接有分别位于运输车前部和后部的两套捆扎机构，捆扎机构在临近翻转油缸的一侧连接有牵引机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置，其特征在于所述每套捆扎机构包括滚动连接在导轨上的主滑车，主滑车左右两端分别铰接有一个副滑车，每个副滑车的外端均设有一个拉环，两个拉环之间连接有绳索，绳索内侧设有柔性防磨垫板。
3.根据权利要求1所述的一种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置，其特征在于所述牵引机构包括设在底板前部和后部的两个第一转向滑轮、铰接在底板中部的两个第二转向滑轮和一个第三转向滑轮、设在运输车的液压绞盘处的第四转向滑轮、两端分别与捆扎机构和运输车的液压绞盘连接的第一牵引绳和第二牵引绳、两端分别与捆扎机构和运输车的液压绞盘连接的第二牵引绳，第三转向滑轮位于两个第二转向滑轮外侧之间，第三转向滑轮和第四转向滑轮均为双轮槽结构，第一牵引绳依次缠绕在前部的第一转向滑轮、前部的第二转向滑轮、第三转向滑轮、第四转向滑轮上，第二牵弓I绳依次缠绕在后部的第一转向滑轮、后部的第二转向滑轮、第三转向滑轮、第四转向滑轮上。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置，其特征在于所述底板在临近两根立柱一侧的前部和后部分别铰接有一块桥板，桥板下端铰接有支座。
专利摘要本实用新型公开了一种用于钢管塔材运输车上的侧部卸货装置，包括下端分别设在运输车左右两侧一个翻转油缸和两根立柱，翻转油缸和立柱的顶端铰接有一块底板，底板上沿左右方向设有导轨，导轨上滚动连接有分别位于运输车前部和后部的两套捆扎机构，捆扎机构在临近翻转油缸的一侧连接有牵引机构。本实用新型设计合理、结构简单、自动化程度高、方便快捷、安全性好，不需要很多人员，也节省了大量劳动力，实用性强，易于推广应用。
文档编号B60P1/43GK202847517SQ20122055366
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者侯东红, 高晓莉, 景国明 申请人:河南送变电工程公司, 河南电力博大科技有限公司, 国家电网公司