专利名称：一种智能无极变速雨刮器控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种雨刮器控制系统，特别是一种智能无极变速雨刮器控制系统，属于雨刮器控制技术领域。
背景技术：
目前由于市场上的雨刮器大多是手动式，因此操作麻烦且影响驾驶。虽然部分雨刮器实现了智能控制或无极调速，但由于其传感器不灵敏或造价昂贵难以大规模应用，特别是在无极调速方面做得还不够好。因此一种造价低廉，在检测雨量方面具有良好精确度，且能够实现无极调速的智能雨刮器控制系统必将有很大市场。
发明内容本实用新型的目的是:提供一种雨刮器控制系统，特别是一种智能无极变速雨刮器控制系统，解决现有技术不能实现自动控制的缺点。本实用新型采用下雨监测传感器模块和雨量检测传感器实时检测是否下雨和测量雨量大小，并把测量所得电压值转换为数字信号输入单片机对雨刮器电机进行控制，实现雨刮器的智能开启、关闭和无极调速。并且，控制系统还采用手动和自动调节相结合的方式对雨刮电机和喷水泵均进行了智能控制。同时，由于系统中采用下雨监测传感器模块和雨量检测传感器进行双重传检测且传感器设计特殊使得智能调控更精确。解决本实用新型的技术方案是:智能无极变速雨刮器控制系统主要包括下雨监测传感器模块、雨量检测传感器B和雨刮器，下雨监测传感器模块和雨刮器安装在汽车挡风玻璃表面，雨量检测传感器B安装在挡风玻璃C下方漏雨水处；下雨监测传感器模块与单片机AT89S5S2连接，雨量检测传感器B通过芯片ADC0809连接单片机AT89S52 (通过芯片ADC0809转换为数字信号输入单片机AT89S5S2)，雨刮器通过芯片LMD18200与单片机AT89S5S2连接；智能无极变速雨刮器控制系统的电源所需电能均通过汽车蓄电池提供。所述下雨监测传感器模块A由传感器膜片I IV (Al A4)组成，传感器膜片
IAl和传感器膜片II A2垂直排列在汽车挡风玻璃表面的边缘处，传感器膜片III A3和传感器膜片IVA4水平排列在汽车挡风玻璃表面的底边；采用与门电路，传感器膜片I Al和传感器膜片II A2并联、传感器膜片III A3和传感器膜片IV A4并联，两个并联线路串联后组成下雨监测传感器模块的输出端与单片机AT89S5S2连接。所述传感器膜片是由贴膜G表面间隔附着多个导电镀膜H组成。所述雨量检测传感器B由雨水收集口 D、叶轮E和微型发电机F组成，雨水收集口为上端开阔的长条形、下端安装带有微型发电机F的叶轮E。所述下雨监测传感器模块与单片机AT89S5S2的P0.4连接。所述雨刮器的电机通过LMD18200作为雨刮器电机驱动芯片，其6脚接入由汽车上两个12V的蓄电池串联组成的24V电压源作为雨刮电机Ml驱动电压；其5脚接入单片机AT89S52的Pl.0，通过单片机AT89S52对其进行PWM控制实现雨刮器电机Ml无极调速；其2脚和10脚接入雨刮器电机Ml ;其4脚接入单片机AT89S52的Pl.1，通过单片机AT89S51对其进行刹车控制。所述智能无极变速雨刮器控制系统还包括有喷水系统，喷水系统采用ULN2003作为水泵M2驱动芯片，ULN2003的ini接入单片机AT89S52的P0.7、out I接一个继电器，继电器连接水泵M2，通过继电器驱动水泵M2 ;同时设置水泵M2的手动控制开关K4连接单片机AT89S52的P0.5对水泵M2喷水进行手动控制，当手动打开开关K4时，单片机AT89S52控制驱动芯片LUN2003来驱动继电器控制水泵M2进行自动喷水。所述智能无极变速雨刮器控制系统的雨刮器电源和水泵系统的电源均采用汽车蓄电池提供的12V直流电压，单片机AT89452、单片机AT89452的复位电路、芯片ADC0809、传感器、继电器控制电路的电源均通过芯片MC7805T将汽车蓄电池提供的12V直流电压转换为5V直流电压提供。所述的单片机AT89S52的复位电路及单片机AT89S52附带的其他电路为单片机应用的常见电路和必须电路，其为技术员熟知的技术范围，在此不再阐述。所述雨量检测传感器B雨量检测传感器B通过连接一个上拉电阻连接到芯片ADC0809上的模拟量输入引脚INO上，ADC0809的VCC脚和VREF (+)脚均接入5V电源作为芯片的工作电压和参考正电压，ADC0809的A/D转换启动信号输入端ST和地址锁存允许信号输入端ALE接入单片机AT89S52的P3.0，通过单片机AT89S52向其提供一个至少IOOms宽的正脉冲信号用于启动A\D转换。所述智能无极变速雨刮器控制系统还设置了三个手动开关K1、K2和Κ3，Κ1、Κ2和Κ3分别和单片机AT89S52的Pl.1、Ρ1.2、Ρ1.3连接，并分别对应雨刮器电机Ml的高、中、低三个手动调节的固定速度，实现雨刮器电机Ml速度的手动控制；设置限位开关Κ5连接单片机AT89S52的P0.6，其安装在雨刮器电机Ml上适当位置，检测雨刮器位置并通过单片机AT89S52控制雨刮器回位；Κ1、Κ2、Κ3、Κ4、Κ5 —端共同连接一个上拉电阻后连接5V电压。
以下结合附图对本实用新型的功能和实用方法作进一步描述:参见图1，本实用新型采用单片机AT89S5S2作为中央处理器。设计下雨监测传感器模块贴在汽车挡风玻璃C适当位置上来检测是否有雨和何时雨停，并把检测信号输入单片机AT89S5S2 ;设计雨量检测传感器B安装在挡风玻璃C下方漏雨水处检测雨量大小，并把检测所得的电压信号通过芯片ADC0809转换为数字信号输入单片机AT89S5S2 ;单片机AT89S5S2通过PWM控制驱动芯片LMD18200带动雨刮器电机Ml实现雨刮器的智能开启、停止和无极调；单片机AT89S52控制驱动芯片LUN2003来驱动继电器控制水泵M2进行自动喷水；设置了三个手动开关(Κ1、Κ2、Κ3)实现了手动和自动相结合控制功能；设置水泵手动控制开关Κ4对水泵M2喷水进行手动控制；设置限位开关Κ5检测雨刮器位置并通过单片机AT89S52控制雨刮器回位。参见图2，本实用新型中下雨监测传感器模块连接到单片机AT89S52的P0.4上，当挡风玻璃上有雨时，下雨监测传感器模块向单片机AT89S52输入高电平信号，反之输入低电平。雨量检测传感器B通过连接一个上拉电阻连接到芯片ADC0809上的模拟量输入引脚INO上。ADC0809的VCC脚和VREF ( +)脚均接入5V电源作为芯片的工作电压和参考正电压。ADC0809的A/D转换启动信号输入端ST和地址锁存允许信号输入端ALE接入单片机AT89S52的Ρ3.0，通过单片机AT89S52向其提供一个至少IOOms宽的正脉冲信号用于启动A\D转换。ADC0809的EOC为转换结束信号输出引脚，开始转换时为低电平，当转换结束时为高电平，其接入单片机AT89S52的P3.2 ；ADC0809的OE脚为输出允许控制端，其接入单片机AT89S52的P3.1 ;是否转换完毕，我们根据EOC信号来判断，当EOC变为高电平时，这时给OE为高电平，转换的数据就输出给单片机AT89S52 了。ADC0809的CLK为时钟输入信号线，接入单片机AT89S52的Pl.0，所需时钟信号由单片机AT89S52提供，通常使用频率为500KHZ。ADC0809的GND、VREF ( —)、A、B、C端均接地，其中VREF (―)接地为参考负电压，A、B、C接地来选择INO通道进行锁存。ADC0809的DO脚接入单片机AT89S52的P0.0，把其转换的数字信号输送给单片机AT89S52。参见图3，本实用新型采用LMD18200作为雨刮器电机驱动芯片，其6脚接入由汽车上两个12V的蓄电池串联组成的24V电压作为雨刮电机Ml驱动电压；其5脚接入单片机AT89S52的Pl.0，通过单片机AT89S52对其进行PWM控制实现雨刮器电机Ml无极调速；其4脚接入单片机AT89S52的Pl.1，通过单片机AT89S51对其进行刹车控制；其2脚和10脚接入雨刮器电机Ml。采用ULN2003作为水泵M2驱动芯片，其ini接入单片机AT89S52的P0.7，其outl接一个继电器，并通过继电器驱动水泵M2。设置了三个手动开关(K1、K2、K3)，分别和单片机AT89S52的Pl.1、Pl.2、Pl.3连接，并分别对应雨刮器电机Ml的高、中、低三个手动调节的固定速度，实现雨刮器电机Ml速度的手动控制；设置水泵M2的手动控制开关Κ4连接单片机AT89S52的P0.5对水泵M2喷水进行手动控制，当手动打开开关Κ4时，单片机AT89S52控制驱动芯片LUN2003来驱动继电器控制水泵M2进行自动喷水；设置限位开关Κ5连接单片机AT89S52的P0.6，其安装在雨刮器电机Ml上适当位置，检测雨刮器位置并通过单片机AT89S52控制雨刮器回位；Κ1、Κ2、Κ3、Κ4、Κ5 一端共同连接一个上拉电阻后连接5V电压。参见图4、图5和图6，本实用新型中所述的下雨监测传感器模块Α，其由四个传感器膜片I IV (Α1、Α2、Α3、Α4)组成，四个传感器膜片I IV (Α1、Α2、Α3、Α4)平均分成两组，每一组传感器膜片(Al、Α2)、(A3、Α4)的OUT脚共同连接一个与门，两与门再共同连接一个或门。其中，每一个传感器膜片(Α1、Α2、Α3、Α4)底部是很薄的贴膜G，在贴膜G上均匀分布着一些不相联的导电镀膜H，导电镀膜H间有一定间隙L，导电镀膜H交替连接到检测电压输入端VCC和OUT端，当导电镀膜H间的间隙L处有雨水时，各导电镀膜H就两两联通，因此OUT将有电压输出。将下雨监测传感器模块中接入与门的其中两传感器膜片1、ΙΙ(Α1、Α2)贴在汽车挡风玻璃C左下方，而另两片传感器膜片II1、IV (A3、A4)帖在汽车挡风玻璃C右方，共同接入与门的两传感器膜片有一点距离，但也不宜过远。由于采用与门控制，必须共同接入与门的传感器膜片1、II (A1、A2)或传感器膜片II1、IV (A3、A4)上均有雨滴，其所联的与门才能打开，这样可以防止挡风玻璃C上小面积有水滴而造成下雨监测传感器模块A误判。雨刮器在挡风玻璃C上不断来回擦拭的过程中，被刮到的传感器膜片I IV (Al、A2、A3、A4)上面的水滴将被刮去，其OUT端就将没有电压输出，当下雨时，无轮雨刮器在哪里，不可能把传感器膜片I IV (A1、A2、A3、A4)上的雨滴全刮走，因此或总是门开启，下雨监测传感器模块输出端总有电压输出，当雨停时，所有传感器膜片I IV (A1、A2、A3、A4)上的雨滴都会被刮走，此时或门关闭，下雨监测传感器模块输出端将不再有信号输出。参见图6和图7，本实用新型中所述的雨量检测传感器B安装在汽车挡风玻璃C下方雨水流出口处，其由雨水收集口 D、叶轮E、微型发电机F组成。当下雨时，雨水由雨水收集口 D进行收集向下流出，流出时带动叶轮E旋转，叶轮E带动与之连接的微型发电机F发电，同时电压信号输入芯片ADC0809。ADC0809将电压信号转换为数字信号输入单片机AT89S52，由单片机AT89S52对所控制部件进行控制。由于微型发电机F设计很小，其所发电压不超过5V，所以不会对控制系统造成损害。参见图8，本实用新型中，蓄电池提供12V直流电通过芯片MC7805T转换，为控制系统提供稳定的5V直流电压。本实用新型中所述的下雨监测传感器模块，其由四个传感器膜片组成，四个传感器膜片平均分成两组，每一组传感器膜片的OUT脚共同连接一个与门，两与门再共同连接一个或门。其中每一个传感器膜片底部是很薄的贴膜，在贴膜上均匀分布着一些不相联的导电镀膜，导电镀膜间有一定间隙，导电镀膜交替连接检测电压输入端VCC和OUT端，当导电镀膜间的间隙处有雨水时，各导电镀膜就两两联通，因此OUT将有电压输出。将传感器模块中接入与门的其中两传感器膜片贴在汽车挡风玻璃左下方，而另两片传感器膜片帖在汽车挡风玻璃右方，共同接入与门的两传感器膜片有一点距离，但也不宜过远。由于采用与门控制，必须共同接入与门的传感器膜片上均有雨滴，其所联的与门才能打开，这样可以防止挡风玻璃上小面积有水滴而造成下雨监测传感器模块误判。雨刮器在挡风玻璃上不断来回擦拭的过程中，被刮到的传感器膜片上面的水滴将被刮去，其OUT端就将没有电压输出，当下雨时，无轮雨刮器在哪里，不可能把传感器膜片上的雨滴全刮走，因此或总是门开启，下雨监测传感器模块输出端总有电压输出，当雨停时，所有传感器膜片上的雨滴都会被刮走，此时或门关闭，下雨监测传感器模块输出端将不再有信号输出。本实用新型中所述的雨量检测传感器安装在汽车挡风玻璃下方雨水流出口处，其由雨水收集口、叶轮、微型发电机组成。当下雨时，雨水由雨水收集口进行收集向下流出，流出时带动叶轮旋转，叶轮带动与之连接的微型发电机发电，同时电压信号输入芯片ADC0809。ADC0809将电压信号转换为数字信号输入单片机AT89S52，由单片机对所控制部件进行控制。由于微型发电机设计很小，其所发电压不超过5V，所以不会对控制系统造成损害。本实用新型中，蓄电池提供12V直流电通过芯片MC7805T转换，为控制系统提供稳定的5V直流电压。本实用新型的具体控制是:当没有雨时，下雨监测传感器模块和雨量检测传感器都没有信号输入，手动打开K1、K2、K3时，雨刮器电机带动雨刮器按高、中、低速度运作并持续一定时间自动停止；手动打开K4时，雨刮器电机带动雨刮器按高速运作，同时水泵M2喷水，一段时间后自动停止。有雨时，只当只有下雨监测传感器模块有信号输入时，雨刮器电机带动雨刮器按低速运作；当下雨监测传感器模块和雨量检测传感器中都有信号输入时，单片机AT89S52根据雨量检测传感器所给信号控制雨刮器电机带动雨刮器运作。在雨刮器运作过程中限位开关检测雨刮位置是否在初始位置，如果不在初始位置，单片机AT89S52控制电机使雨刮器回位。本实用新型的有益效果是:采用下雨监测传感器模块和雨量检测传感器检测，检测精度高，且传感器设计特别，造价低廉；采用单片机对雨刮器电机进行PWM控制，实现了真正意义上的无极调速；手动控制与自动控制相结合，体现了很强的人性化。
图1为本实用新型总体设计简图；图2为本实用新型中传感器、ADC0809与单片机AT89S52的连接电路图；图3为本实用新型中驱动电路和开关控制电路图；图4为本实用新型中下雨监测传感器模块原理图；图5为本实用新型中下雨监测传感器模块电路；图6为本实用新型中传感器安装图；图7为本实用新型中雨量检测传感器结构图；图8为本实用新型中5V电压转换电路图。图1 8中各标号依次表示:A1-传感器模片I，A2-传感器模片II，A3-传感器模片III，A4-传感器模片IV，B-雨量检测传感器B、C-挡风玻璃，D-雨水收集口，E-叶轮，F-微型发电机，G-贴膜，H-导电镀膜，L-间隙、T-单片机AT89S52的复位电路。
具体实施方式
以下结合附图1 7和实施例对本实用新型作进一步说明。实施例1:本实施例智能无极变速雨刮器控制系统主要包括下雨监测传感器模块、雨量检测传感器B和雨刮器，下雨监测传感器模块和雨刮器安装在汽车挡风玻璃表面，雨量检测传感器B安装在挡风玻璃C下方漏雨水处；下雨监测传感器模块A与单片机AT89S5S2连接，雨量检测传感器B通过芯片ADC0809连接单片机AT89S52 (通过芯片ADC0809转换为数字信号输入单片机AT89S5S2)，雨刮器通过芯片LMD18200与单片机AT89S5S2连接；智能无极变速雨刮器控制系统的电源所需电能均通过汽车蓄电池提供。下雨监测传感器模块由传感器膜片I IV (Al A4)组成，传感器膜片I Al和传感器膜片
IIA2垂直排列在汽车挡风玻璃表面的边缘处，传感器膜片III A3和传感器膜片IV A4水平排列在汽车挡风玻璃表面的底边；采用与门电路，传感器膜片I Al和传感器膜片II A2并联、传感器膜片III A3和传感器膜片IV A4并联，两个并联线路串联后组成下雨监测传感器模块A的输出端与单片机AT89S5S2连接。传感器膜片是由贴膜G表面间隔附着多个导电镀膜H组成。雨量检测传感器B由雨水收集口 D、叶轮E和微型发电机F组成，雨水收集口为上端开阔的长条形、下端安装带有微型发电机F的叶轮E。下雨监测传感器模块与单片机AT89S5S2的P0.4连接。雨刮器的电机通过LMD18200作为雨刮器电机驱动芯片，其6脚接入由汽车上两个12V的蓄电池串联组成的24V电压源作为雨刮电机Ml驱动电压；其5脚接入单片机AT89S52的Pl.0，通过单片机AT89S52对其进行PWM控制实现雨刮器电机Ml无极调速；其2脚和10脚接入雨刮器电机Ml ;其4脚接入单片机AT89S52的Pl.1，通过单片机AT89S51对其进行刹车控制。智能无极变速雨刮器控制系统还包括有喷水系统，喷水系统采用ULN2003作为水泵M2驱动芯片，ULN2003的ini接入单片机AT89S52的P0.7,outl接一个继电器，继电器连接水泵M2，通过继电器驱动水泵M2 ;同时设置水泵M2的手动控制开关K4连接单片机AT89S52的P0.5对水泵M2喷水进行手动控制，当手动打开开关K4时，单片机AT89S52控制驱动芯片LUN2003来驱动继电器控制水泵M2进行自动喷水。智能无极变速雨刮器控制系统的雨刮器电源和水泵系统的电源均采用汽车蓄电池提供的12V直流电压，单片机AT89452、单片机AT89452的复位电路、芯片ADC0809、传感器A、继电器控制电路的电源均通过芯片MC7805T将汽车蓄电池提供的12V直流电压转换为5V直流电压提供。雨量检测传感器B雨量检测传感器B通过连接一个上拉电阻连接到芯片ADC0809上的模拟量输入引脚INO上，ADC0809的VCC脚和VREF (+)脚均接入5V电源作为芯片的工作电压和参考正电压，ADC0809的A/D转换启动信号输入端ST和地址锁存允许信号输入端ALE接入单片机AT89S52的P3.0，通过单片机AT89S52向其提供一个至少IOOms宽的正脉冲信号用于启动A\D转换。智能无极变速雨刮器控制系统还设置了三个手动开关K1、K2和K3，KUK2和K3分别和单片机AT89S52的PL UPl.2,Pl.3连接，并分别对应雨刮器电机Ml的高、中、低三个手动调节的固定速度，实现雨刮器电机Ml速度的手动控制；设置限位开关K5连接单片机AT89S52的P0.6，其安装在雨刮器电机Ml上适当位置，检测雨刮器位置并通过单片机AT89S52控制雨刮器回位；K1、K2、K3、K4、K5 —端共同连接一个上拉电阻后连接5V电压。实施例2:本实施例的智能无极变速雨刮器控制系统主要包括下雨监测传感器模块、雨量检测传感器B和雨刮器，下雨监测传感器模块和雨刮器安装在汽车挡风玻璃表面，雨量检测传感器B安装在挡风玻璃C下方漏雨水处；下雨监测传感器模块与单片机AT89S5S2连接，雨量检测传感器B通过芯片ADC0809连接单片机AT89S52，雨刮器通过芯片LMD18200与单片机AT89S5S2连接；智能无极变速雨刮器控制系统的电源所需电能均通过汽车蓄电池提供。下雨监测传感器模块A由传感器膜片I IV(Al Α4)组成，传感器膜片I Al和传感器膜片II Α2垂直排列在汽车挡风玻璃表面的边缘处，传感器膜片III A3和传感器膜片IVΑ4水平排列在汽车挡风玻璃表面的底边；采用与门电路，传感器膜片I Al和传感器膜片II Α2并联、传感器膜片III A3和传感器膜片IV Α4并联，两个并联线路串联后组成下雨监测传感器模块的输出端与单片机AT89S5S2连接。传感器膜片是由贴膜G表面间隔附着多个导电镀膜H组成。雨量检测传感器B由雨水收集口 D、叶轮E和微型发电机F组成，雨水收集口为上端开阔的长条形、下端安装带有微型发电机F的叶轮Ε。下雨监测传感器模块与单片机41893532的？0.4连接。雨刮器的电机通过LMD18200作为雨刮器电机驱动芯片，其6脚接入由汽车上两个12V的蓄电池串联组成的24V电压源作为雨刮电机Ml驱动电压；其5脚接入单片机AT89S52的Pl.0，通过单片机AT89S52对其进行PWM控制实现雨刮器电机Ml无极调速；其2脚和10脚接入雨刮器电机Ml ;其4脚接入单片机AT89S52的Pl.1，通过单片机AT89S51对其进行刹车控制。智能无极变速雨刮器控制系统还包括有喷水系统，喷水系统采用ULN2003作为水泵M2驱动芯片，ULN2003的ini接入单片机AT89S52的P0.7、outl接一个继电器，继电器连接水泵M2，通过继电器驱动水泵M2 ；同时设置水泵M2的手动控制开关K4连接单片机AT89S52的P0.5对水泵M2喷水进行手动控制，当手动打开开关K4时，单片机AT89S52控制驱动芯片LUN2003来驱动继电器控制水泵M2进行自动喷水。智能无极变速雨刮器控制系统的雨刮器电源和水泵系统的电源均采用汽车蓄电池提供的12V直流电压，单片机AT89452、单片机AT89452的复位电路、芯片ADC0809、传感器AJS电器控制电路的电源均通过芯片MC7805T将汽车蓄电池提供的12V直流电压转换为5V直流电压提供。雨量检测传感器B雨量检测传感器B通过连接一个上拉电阻连接到芯片ADC0809上的模拟量输入引脚INO上，ADC0809的VCC脚和VREF (+)脚均接入5V电源作为芯片的工作电压和参考正电压，ADC0809的A/D转换启动信号输入端ST和地址锁存允许信号输入端ALE接入单片机AT89S52的P3.0，通过单片机AT89S52向其提供一个至少IOOms宽的正脉冲信号用于启动A\D转换。
权利要求1.一种智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:主要包括下雨监测传感器模块、雨量检测传感器(B)和雨刮器，下雨监测传感器模块和雨刮器安装在汽车挡风玻璃表面，雨量检测传感器(B)安装在挡风玻璃(C)下方漏雨水处；下雨监测传感器模块与单片机AT89S5S2连接，雨量检测传感器(B)通过芯片ADC0809连接单片机AT89S52，雨刮器通过芯片LMD18200与单片机AT89S5S2连接；智能无极变速雨刮器控制系统的电源所需电能均通过汽车蓄电池提供。
2.根据权利要求1所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述下雨监测传感器模块由传感器膜片I IV (Al A4)组成，传感器膜片I (Al)和传感器膜片II (A2)垂直排列在汽车挡风玻璃表面的边缘处，传感器膜片III (A3)和传感器膜片IV (A4)水平排列在汽车挡风玻璃表面的底边；采用与门电路，传感器膜片I (Al)和传感器膜片II (A2)并联、传感器膜片IIKA3)和传感器膜片IV (A4)并联，两个并联线路串联后组成下雨监测传感器模块的输出端，输出端与单片机AT89S5S2连接。
3.根据权利要求2所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述传感器膜片是由贴膜(G)表面间隔附着多个导电镀膜(H)组成。
4.根据权利要求1所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述雨量检测传感器(B)由雨水收 集口(D)、叶轮(E)和微型发电机(F)组成，雨水收集口为上端开阔的长条形、下端安装带有微型发电机(F)的叶轮(E)。
5.根据权利要求1所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述下雨监测传感器模块与单片机AT89S5S2的P0.4连接。
6.根据权利要求1所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述雨刮器的电机通过LMD18200作为雨刮器电机驱动芯片，其6脚接入由汽车上两个12V的蓄电池串联组成的24V电压源作为雨刮电机Ml驱动电压；其5脚接入单片机AT89S52的Pl.0，通过单片机AT89S52对其进行PWM控制实现雨刮器电机Ml无极调速；其2脚和10脚接入雨刮器电机Ml。
7.根据权利要求1所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述智能无极变速雨刮器控制系统还包括有喷水系统，喷水系统采用ULN2003作为水泵M2驱动芯片，ULN2003的ini接入单片机AT89S52的P0.7、outl接一个继电器，继电器连接水泵M2，通过继电器驱动水泵M2 ;同时设置水泵M2的手动控制开关K4连接单片机AT89S52的P0.5。
8.根据权利要求1所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述智能无极变速雨刮器控制系统的雨刮器电源和水泵系统的电源均采用汽车蓄电池提供的12V直流电压，单片机AT89452、单片机AT89452的复位电路、芯片ADC0809、传感器、继电器控制电路的电源均通过芯片MC7805T将汽车蓄电池提供的12V直流电压转换为5V直流电压提供。
9.根据权利要求1所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述雨量检测传感器(B)雨量检测传感器(B)通过连接一个上拉电阻连接到芯片ADC0809上的模拟量输入引脚INO上，ADC0809的VCC脚和VREF (+)脚均接入5V电源作为芯片的工作电压和参考正电压，ADC0809的A/D转换启动信号输入端ST和地址锁存允许信号输入端ALE接入单片机AT89S52的P3.0，通过单片机AT89S52向其提供一个至少IOOms宽的正脉冲信号用于启动A\D转换。
10.根据权利要求1所述的智能无极变速雨刮器控制系统，其特征在于:所述智能无极变速雨刮器控制系统还设置了三个手动开关Kl、K2和K3，KU K2和K3分别和单片机AT89S52的Pl.1、Pl.2、Pl.3连接，并分别对应雨刮器电机Ml的高、中、低三个手动调节的固定速度；设置限位开关K5连接单片机AT89S52的P0.6，其安装在雨刮器电机Ml上；K1、Κ2、Κ3、Κ4、Κ5 一端共同连接一个上拉电阻后`连接5V电压。
专利摘要本实用新型涉及一种雨刮器控制系统，特别是一种智能无极变速雨刮器控制系统，属于雨刮器控制技术领域。主要包括下雨监测传感器模块、雨量检测传感器和雨刮器，下雨监测传感器模块和雨刮器安装在汽车挡风玻璃表面，雨量检测传感器安装在挡风玻璃下方漏雨水处；下雨监测传感器模块与单片机AT89S5S2连接，雨量检测传感器通过芯片ADC0809连接单片机AT89S52，雨刮器通过芯片LMD18200与单片机AT89S5S2连接；智能无极变速雨刮器控制系统的电源所需电能均通过汽车蓄电池提供。采用下雨监测传感器模块和雨量检测传感器检测，检测精度高，且传感器设计特别，造价低廉；单片机对雨刮器电机进行PWM控制，实现了真正意义上的无极调速；手动控制与自动控制相结合，体现了很强的人性化。
文档编号B60S1/08GK203047181SQ20122056283
公开日2013年7月10日 申请日期2012年10月30日 优先权日2012年10月30日
发明者龙文凯, 陈蜀乔, 王景 申请人:昆明理工大学