专利名称：有由小门封闭的储存室的机动车内部结构和内部结构套件的制作方法
技术领域：
本实用新型通常涉及机动车的内部机构，所述内部结构具有能够通过活动小门封闭的储存室。
背景技术：
这类结构从文献FR2890349是已知的，该文献描述了一种储存室，所述储存室被布置在机动车的中控台中，臂是连接到所述结构的位于储存室底部下方的一元件的鹅颈形件。在这类结构中装配和替换小门是一种相对复杂的操作，这是由于使臂连接到所述结构的刚性元件的连接件并不是容易触及到的。
实用新型内容在该背景下，本实用新型旨在提出一种内部结构，其中，小门的装配和拆卸是更为简易的。为此，更为确切的说，根据第一方面，本实用新型涉及机动车的内部结构，所述内部结构是包括如下构件的类型:一具有开口的储存室；—小门；一刚性元件，其与储存室相连和位于储存室外；一将小门连接到刚性元件的连接组件，所述连接组件被布置以使小门在关闭位置和打开位置之间活动，在关闭位置中小门封闭开口和在打开位置中小门释出开口 ；一所述连接组件包括:至少一个臂，所述臂具有与小门连成一体的第一端部；和将臂的与第一端部相对的第二端部连接到刚性元件的连接件；一储存室具有窗孔，臂经过窗孔接合，其特征在于，臂包括确定第一端部的第一部分、确定第二端部的第二部分、和用于将第一部分和第二部分相互可拆卸地装配在一起的装配装置。为安装小门，臂的第二部分首先安装在内部结构的刚性元件上，继而由臂的第一部分和小门形成的子组件被装配于臂的第二部分。臂的第二部分安装在其上的刚性元件区域会难以触达，使得有利的是只需要操纵臂的第二部分。臂的第二部分比包括小门和臂整体的子组件的体积尺寸小。安装因而得以简便。此外，在机动车使用期限中需要替换小门的情况下，通过将臂的两个部分相互分离开，该小门可容易地进行拆卸。这种操作不要求触及将臂的第二端部连接到刚性元件上的连接件，所述连接件位于难以达到的一位点。一般性地，需要拆卸整个内部结构以达到将臂连接到刚性元件的连接件所处的区域。内部结构典 型地是仪表盘。不过，作为变型，内部机构是中控台，或机动车的任何其它内部结构。[0016]储存室用于存置各种附件。开口允许机动车乘客在该储存室中存置这些附件。该储存室典型地位于仪表盘的上部分，开口朝向上方。不过，作为变型，开口朝向另一方向，例如朝向机动车后部或在侧面朝向右侧或左侧。储存室和刚性元件典型地是内部结构的同一构件的两个部分。储存室和刚性元件典型地相互成整体件制成。作为变型，储存室附加在构成内部结构的刚性元件的构件上。在仪表盘的情形中，储存室和刚性元件是仪表盘的罩壳的两个区域。将臂的第二端部连接到刚性元件的连接件典型地是枢轴连接件。当内部结构是机动车仪表盘时，枢轴连接件的轴线相对于机动车移动方向是横向的。窗孔设置在储存室的壁之一中。窗孔典型地是封闭轮廓的。窗孔的尺寸大小适于允许臂穿过所述窗孔，和用于允许在其打开位置和其关闭位置之间的臂的游间行程。窗孔与储存室的开口区分开。臂典型地具有鹅颈形状。这里，鹅颈意指臂具有第一弧形段部和第二段部的事实，第一弧形段部基本呈圆弧围绕所述臂的第二端部延伸，第二段部将臂的第二端部连接到弧形段部。典型地，第二端部构成弧形段部的曲率中心。在一实施例中，第一弧形段部与小门的一端部连成一体，第二段部与弧形段部的同小门相对的端部连成一体。作为变型，臂可具有其它形状，例如L形、S形、直线形，或具有任何其它合适的形状。将臂的第一部分和第二部分相互装配在一起的装配装置典型地包括螺钉。作为变型，臂的两个部分相 互卡扣，或通过任何其它类型的可拆卸部件相连接。典型地，连接组件具有两个臂，每个臂具有第一部分和第二部分以及用于将第一部分和第二部分相互可拆卸地装配的装配装置，如上文所述。在此情形下，两个第二部分可相互成整体件，例如相互一体模制而成。两个第二部分横向地相互隔开和通过一材料桥相连接。该材料桥具有加固这两个第二部分之间的连接的作用。该材料桥被布置在枢轴连接件的轴线附近。该布置因此允许改进这两个第二部分和因此小门在其组件中的转动性能。这种布置此外允许改进这两个第二部分在与两个第一部分进行装配的操作时的稳定性。这些第二部分中的每一个连接到、典型地以枢转的方式连接到内部结构的刚性元件。两个臂中的每一个臂接合在储存室的一对应窗孔中。作为变型，连接组件包括三个或更多的臂。优选地，臂的第一部分与小门成整体件。这方便内部结构的装配。作为变型，臂的第一部分并不与小门成整体件，而是附接在小门上。典型地，装配装置包括槽座，槽座设置在臂的第一部分和第二部分之一中，臂的第一部分和第二部分中另一个的端部分适于被接纳在槽座中，装配装置包括将所述端部分锁定在槽座中的锁定机构。这允许臂的两个部分相互方便和牢固装配在一起。典型地，端部分具有的形状与槽座的形状相互补。锁定机构可以是螺钉、铆钉、或任何其它类型的合适的锁定机构。槽座例如被设置在臂的第一部分的与小门相对的端部上。作为变型，槽座被设置在臂的第二部分的与连接件相对的端部上。在第一实施方式中，槽座按相对于机动车移动方向的横向方向打开,和适于允许端部分按横向运动接合在槽座中。这方便臂的第一和第二部分的相互装配。实际上，臂的第二部分通过窗孔按横向方向被锁定在位。在第二实施方式中，槽座按相对于机动车移动方向的纵向方向打开，和适于允许端部分按纵向运动接合在槽座中。在该实施方式中，在臂的第二部分中设置有横向孔洞(未显示)。该孔洞借助于挡靠着储存室壁的指形件如销钉，允许在臂的第一和第二部分相互装配的阶段期间能够保持第二部分。有利地，装配装置至少在小门的打开位置位于储存室内部。例如，装配装置在小门的关闭位置基本位于窗孔中，和当小门从其关闭位置移动到其打开位置时向储存室内部移动。这类布置允许容易地将臂的两个部分相互连接起来。有利地，所述连接组件包括:两个臂，这两个臂每个都具有与所述小门连成一体的第一端部；一连接件，其将所述臂的与所述第一端部相对的第二端部连接到所述刚性元件；和一材料桥，其将所述两个臂彼此连接。有利地，每个臂具有确定所述第二端部的直线形段部，所述材料桥将所述两个臂的相应的直线形段部彼此连接。根据第二方面，本实用新型还涉及具有上述特征的内部结构的一种制造方法。所述方法包括以下的步骤:一配备至少一个第一子组件，第一子组件包括储存室和刚 性元件；一配备臂的第二部分和第二子组件，第二子组件包括小门和臂的第一部分；一将臂的第二部分连接到刚性元件；一将臂的第一和第二部分相互装配起来。这类方法是特别有利的，这是因为仅仅臂的第二部分需连接到刚性元件，该连接通常处在难以达到的刚性元件区域中。包括小门和臂的第一部分的第二子组件则被安装在臂的第二部分上，该操作在更易于达到的区域中实施。根据第三方面，本实用新型涉及内部结构套件，其包括:—根据本实用新型的第一方面的至少一个第一内部结构；一至少一个第二内部结构，其包括与第一内部结构的储存室相同的储存室，第二内部结构不包括小门。因此，本实用新型允许生产两类内部结构:不配有小门的低配内部结构和在其中储存室通过活动小门封闭的高配内部结构。这两类内部结构使用相同的储存室，使得内部结构可特别经济地进行生产。不需要设置用于低配版和高配版的附接到内部结构中的不同储存室。此外，在低配版中，储存室不包括仅仅在高配版中使用的任何无用附件。低配版并不造成成本上的损失。此外，在本实用新型中，同时对于高配版和低配版使用相同储存室的事实，对于储存室的布置而言并不强加风格上的限制。有利地，第二内部结构包括遮盖储存室的窗孔的遮盖件。因此，窗孔并不为乘客可见。[0050]使用鹅颈形状的臂的事实允许减小窗孔的尺寸大小，因而使得窗孔更加隐秘。根据第四方面，本实用新型还涉及根据本实用新型的第三方面的内部结构套件的一种制造方法，所述方法包括以下的步骤:一配备至少两个彼此相同的第一子组件，每个第一子组件包括第一或第二内部结构的刚性元件和储存室；一配备臂的至少一个第二部分和至少一个第二子组件，第二子组件包括第一内部结构的臂的第一部分和小门；一通过将臂的第二部分连接到所述第一子组件的刚性元件，和通过将第二子组件的臂的第一部分装配到臂的第二部分，利用两个第一子组件之一制造第一内部结构；一利用两个第一子组件中的另一个制造第二内部结构。该方法允许特别经济地制造内部结构套件，所述内部结构套件包括没有小门的低配内部结构、和配有小门的高配内部结构。这种结构特别是由于对于两类内部结构使用包括储存室和刚性元件的相同第一子组件来获得。根据第五方面，本实用新型还涉及内部结构套件，其包括:一根据本实用新型的第一方面的至少一个第一内部结构，其包括第一储存室；一至少一个第二内部结构,其包括第二储存室,第二储存室与第一储存室的区别之处仅在于其不包括窗孔，第二内部结构不包括小门。因此，在本实用新型 中，可基于相同基本元件即相同储存室，组成没有小门的低配内部结构、和具有小门的高配内部结构。对于低配机动车，储存室就这样使用，不包括窗孔。对于高配机动车，在储存室中设置窗孔，以允许将小门连接到内部结构的刚性元件上的臂通过。因此，内部结构可特别经济地进行生产。在上文所述的与本实用新型的第三方面相关的优点对于本实用新型的第五方面也是有效的。低配内部结构的外观特别地被关注，这是因为储存室不具有可见的或由遮盖件遮挡的窗孔。根据第六方面，本实用新型还涉及根据本实用新型的第五方面的内部结构套件的一种制造方法，所述方法包括以下的步骤:一配备至少两个彼此相同的第一子组件，每个第一子组件包括第一或第二内部结构的刚性元件和储存室；一配备臂的至少一个第二部分和至少一个第二子组件，第二子组件包括第一内部结构的臂的第一部分和小门；一通过在所述第一子组件的储存室中设置窗孔、通过将臂的第二部分连接到所述第一子组件的刚性元件上和通过将第二子组件的臂的第一部分装配于臂的第二部分，来利用两个第一子组件之一制造第一内部结构；一利用两个第一子组件中的另一个制造第二内部结构。甚而这里，本实用新型的方法允许利用相同的第一子组件来制造内部结构套件，该套件包括没有小门的低配内部结构和配有小门的高配内部结构。该第一子组件包括第一或第二内部结构的刚性元件和储存室。窗孔通过机械方法、例如通过冲压或甚至通过切割特别是通过铣削切割被设置在用于第一内部结构的储存室中。通过窗孔的尺寸大小有限的事实，这是可能的。使用鹅颈形臂的事实有助于限制窗孔的尺寸大小。
本实用新型的其它特征和优点将从下文中参照附图、以完全非限定性示例给出的对其详细说明中体现出来，附图中:一图1是根据本实用新型的高配内部结构的透视图；一图2是与图1透视图相似的透视图，用于低配内部结构，低配内部结构与图1的内部结构形成一根据本实用新型的内部结构组件；一图3是沿图1上表示的平面P截取的图1内部结构的剖视图；一图4是图1的内部结构的一部分的放大透视图，小门示出在其打开位置中，以允许连接组件的臂显现；一图5是与图2相似的视图，用于低配内部结构的一变型；和
一图6是图1内部结构的另一透视图。
具体实施方式
在图1上示出的内部结构是机动车的仪表盘。内部结构I包括:一界定储存室5的罩壳3 (图3)，储存室具有朝向上方的开口 7 ；—小门9;一将小门9连接到罩壳3的连接组件11 (图3)，其被布置用以使小门能在关闭位置和打开位置之间活动，在关闭位置，小门9封闭开口 7，在打开位置，小门9释出开口 7。罩壳3是注塑成型的构件。罩壳确定界定储存室5的多个壁。更为确切的说，罩壳确定:储存室的底部13、朝向机动车前部的前壁15、朝向机动车后部的后壁17、和朝向机动车的右边侧和左边侧的两个侧壁19，在图3上示出两个侧壁19中的仅一个。壁15、17、19相互间界定开口 7。罩壳3刚性地固定在未显示的仪表盘的管形横梁上。储存室典型地用于收纳小物件，如太阳镜，纸巾包等。这些小物件通过开口被存放到储存室中。连接组件11包括彼此相同的两个臂21。每个臂21通过第一端部23刚性地固定至小门9。此外，对于每个臂21，连接组件11包括将臂的第二端部27连接到罩壳3的枢轴连接件25。两个枢轴连接件中的每个枢轴连接件的轴线相互对齐，和横向地延伸。两个臂21中的每个臂与罩壳3的位于储存室5外的区域29相连接。区域29构成刚性元件，其刚度足以承接小门的重量和承受来自小门在其打开位置和关闭位置之间移动的作用力。两个臂21中的每个臂具有鹅颈形状和包括通过一弧形段部33延长的一直线形段部31。弧形段部33基本呈圆周地围绕枢轴连接件25的轴线延伸。直线形段部31承载枢轴连接件25。弧形段部33将直线形段部31连接到小门9。段部31和33在弯头35处彼此连接。两个臂21中的每个臂接合在一窗孔37中，窗孔37在储存室的前壁15中切割而成。窗孔37被定尺寸成当小门9在其关闭位置和打开位置之间移动时允许臂21的游间行程。在图3上示出的小门的关闭位置，弧形段部的中心部分39接合在窗孔中。小门9通过围绕枢轴25的轴线的基本向机动车上方和机动车前部的转动运动，从其关闭位置移动到图4上示出的其打开位置。在打开位置，弯头35接合在窗孔37中。如特别是在图3上可见的，每个臂21包括确定第一端部23的一第一部分41、确定第二端部27的一第二部分43、和用于将第一部分41和第二部分43相互可拆卸地装配在一起的一装配装置45。第二部分43包括直线形段部31、弯头35和弧形段部33的直到中心部分39的一部分。臂的第一部分41与小门9 一体形成。更为确切的说，臂的第一部分与小门9 一体注射形成。臂的第一部分41从中心部分39延伸直到第一端部23。如在图6上可见的，两个第二部分43相互一体模制而成。两个第二部分相互横向地隔开和通过材料桥44彼此连接。该材料桥44被布置靠近枢轴连接件的轴线。材料桥44使两个臂的直线形段部31相互固连。装配装置45在中心部分39处形成。装配装置45包括槽座47，槽座设置在臂的第一部分41的与小门相对的端部。该槽座基本纵向地向第二部分43敞开，还侧向地要么向机动车右侧、要么向机动车左侧敞开。在另一实施方式中，槽座47仅仅基本纵向地向第二部分43敞开。装配装置45还包括臂的第二部分43的端部分48，该端部分48具有的外部形状与槽座47的内部形状相互补。该端部分接合在槽座47的内部。装配装置45最后包括螺钉49。螺钉49穿过设置在槽座47的底部中的孔口 51，螺钉49的螺纹杆旋拧在设在端部分48中的螺纹孔53内。槽·座的底部因此在螺钉49的头部和端部分48之间夹紧。现在将细述在图1、图3和图4上示出的内部结构的制造方法。所述方法包括以下的步骤:—配备罩壳3;一配备子组件，所述子组件包括小门9和两个臂的第一部分41 ；一配备两个臂21的第二部分43 ；一通过枢轴连接件25在区域29中将第二部分43安装到罩壳3上；一将每个臂的相应的第一部分41和第二部分43相互装配在一起。为实施上述最后一操作，使第二部分43枢转以将端部分48引导到储存室内部。继而将两个臂的第一部分41和小门9移近，以将槽座47从侧面安置在端部分48侧上。两个臂的第一部分41继而横向地或者根据另一实施方式纵向地被移动，以使端部分48深入到槽座47中。最后，螺钉49经过孔口 51在螺纹孔53中接合并且拧紧。本实用新型还针对一种仪表盘组件，所述仪表盘组件包括:一如上文所述的和在图1、图3和图4上所示的至少一个第一仪表盘I ;和一在图2上示出的未配有小门的至少一个第二仪表盘53。第一仪表盘I设置用以被集成在高配机动车中。在图2上示出的第二仪表盘被设置用以集成在低配机动车中。在下文中将仅仅细述在第二仪表盘和第一仪表盘之间的差别。[0109]如上文所指出的，第二仪表盘53不包括小门，也不包括将小门连接到罩壳3的连接组件。罩壳3与第一仪表盘I的罩壳相同。该罩壳3特别是具有用于允许使高配版中的臂通过的窗孔37。在一实施变型中，第二仪表盘53包括遮挡储存室的窗孔37的遮盖件55。这些遮盖件55在图2上以虚线示出。这些遮盖件55通过各种类型的合适的固定元件、特别是卡扣部件，被固定在储存室的前壁15上。这类仪表盘组件的制造方法如下。所述方法包括以下的步骤:一配备至少两个彼此相同的罩壳3，每个罩壳3包括第一或第二仪表盘的区域29和储存室5 ；一配备臂的至少一个第二部分43和至少一个第二子组件，所述第二子组件包括第一仪表盘的臂的第一部分41和小门9 ；一通过将臂的第二部分43连接到罩壳3和通过将第二子组件的臂的第一部分41装配到臂的第二部分43上，来利用两个罩壳3之一制造第一仪表盘I ;—利用两个罩壳3中的另一罩壳制造第二仪表盘53 ；一作为变型，在仪表盘53上装配遮盖件55。通过上述方法生产的 组件可包括大量的第一仪表盘和大量的第二仪表盘。因此,第一仪表盘和第二仪表盘基于对应仪表盘罩壳的相同第一子组件进行制造。对于两个仪表盘，罩壳是相同的。根据一实施变型，仪表盘组件包括如在图5上所示的第二仪表盘57，所述第二仪表盘57与在图2上示出的仪表盘略微不同。在下文中将仅仅细述其相对于在图2上示出的第二仪表盘的差别。储存室5不具有设置在其前壁15中的窗孔37。相反地，在图1、图3和图4上示出的第一仪表盘包括用于允许臂21通过的窗孔37。根据以上实施变型的仪表盘组件的制造方法与上文所述的方法略微不同。在下文中将仅仅细述其与上文所述的方法的差别。在制造方法中配备的罩壳3全部都包括没有窗孔37的储存室。这些罩壳就以此状态这样被使用来制造第二仪表盘57，即没有小门的仪表盘。相反地，为利用罩壳3制造第一仪表盘1，首先在这些罩壳3的储存室5中设置窗孔37。这些窗孔37例如通过冲压、或甚至通过切割特别是通过铣削切割来实现。
权利要求1.机动车的内部结构，所述内部结构(I)包括: 一具有开口(7)的储存室(5)； 一小门(9 )； -刚性元件(29 )，其与所述储存室(5 )相连接和位于所述储存室(5 )外； 一将所述小门(9 )连接到所述刚性元件(29 )的连接组件(11)，所述连接组件被布置用以使所述小门(9)能在关闭位置和打开位置之间活动，在所述关闭位置，所述小门(9)封闭所述开口(7)，在所述打开位置，所述小门(9)释出所述开口(7)； 一所述连接组件(11)包括:至少一个臂(21)，所述臂具有与所述小门(9)连成一体的第一端部(23);和连接件(25)，所述连接件将所述臂(21)的与所述第一端部相对的第二端部(27)连接到所述刚性元件(29)； 一所述储存室(5)具有窗孔(37)，所述臂(21)经过所述窗孔接合， 其特征在于，所述臂(21)包括确定所述第一端部(23)的第一部分(41)、确定所述第二端部(27)的第二部分(43)、和用于将所述第一部分(41)和所述第二部分(43)彼此可拆卸地装配在一起的装配装 置(45 )。
2.根据权利要求1所述的机动车的内部结构，其特征在于，所述装配装置(45)包括槽座(47)，所述槽座设置在所述臂(21)的所述第一部分(41)和第二部分(43)之一中，所述臂(21)的所述第一部分(41)和第二部分(43)中另一个的端部分(48)适于被接纳在所述槽座(47 )中，所述装配装置(45 )包括将所述端部分(48 )锁定在所述槽座(47 )中的锁定机构(49)。
3.根据权利要求1或2所述的机动车的内部结构，其特征在于，所述装配装置(45)至少在所述小门(9)的打开位置位于所述储存室(5)内。
4.根据权利要求1或2所述的机动车的内部结构，其特征在于，所述连接组件(11)包括:两个臂(21)，这两个臂每个都具有与所述小门(9)连成一体的第一端部(23); —连接件(25)，其将所述臂(21)的与所述第一端部相对的第二端部(27)连接到所述刚性元件(29);和一材料桥(44 )，其将所述两个臂(21)彼此连接。
5.根据权利要求4所述的机动车的内部结构，其特征在于，每个臂(21)具有确定所述第二端部(27)的直线形段部(31)，所述材料桥(44)将所述两个臂(21)的相应的直线形段部(31)彼此连接。
6.内部结构套件，其包括: 一至少一个根据权利要求1到5中任一项所述的机动车的内部结构(I )，称为第一内部结构； 一至少一个第二内部结构(53)，所述第二内部结构包括与所述第一内部结构(I)的储存室(5)相同的储存室(5)，所述第二内部结构(53)不包括小门(9)。
7.根据权利要求6所述的内部结构套件，其特征在于，所述第二内部结构(53)包括遮盖所述第二内部结构的储存室(5)的窗孔(37)的遮盖件(55)。
8.内部结构套件，其包括: 一至少一个根据权利要求1到5中任一项所述的机动车的内部结构(1)，称为第一内部结构，所述第一内部结构包括第一储存室(5)； 一至少一个第二内部结构(57)，所述第二内部结构包括第二储存室(5)，所述第二储存室(5)与所述第一储存室(5)的区别之处仅在于该第二储存室不包括窗孔(37)，所述第二内部结构(57 )不包 括小门(9 )。
专利摘要有由小门封闭的储存室的机动车内部结构和内部结构套件，内部结构(1)包括储存室(5)；活动的小门(9)；使小门(9)连接到内部结构(1)的刚性元件(29)的连接组件(11)，连接组件包括至少一个臂(21)，臂接合在储存室(5)的窗孔(37)中。臂(21)包括第一和第二部分(41，43)和用于将第一和第二部分(41，43)相互可拆卸地进行装配的装置(45)。
文档编号B60R7/06GK203126693SQ201220590819
公开日2013年8月14日 申请日期2012年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者C·比里, J·贝热里乌 申请人:佛吉亚汽车内部设备工业公司