用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构的制作方法
【专利摘要】用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构，用于吸收净化大气中含有的污染物质及PM2.5微尘，其特征是：在包括公交车在内的机动车前延伸一段挡风板，挡风板与车头前部的车窗玻璃、机壳组成导风结构，所述挡风板包括车两侧与上下共四个平面，在机动车行进过程中将气流导引向净化装置内实施净化。
【专利说明】用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种大气污染净化装置，尤其涉及用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构。
【背景技术】
[0002]目前，大中型城市人口、机动车密集，机动车所排放的尾气与生活所产生的大气污染导致在一定区域内大气污染高度聚集，一旦少风少雨污染难以扩散，污染的产生速度已经超过自然降解、扩散消除的速度，需要人工进行净化干预加速污染降解的速度使降解的速度高于污染的速度，这样才能缓解直至消除大气污染还城市一片蓝天。大气污染具有污染范围广、污染分散的特点，人们所想到的办法往往是从污染源上下功夫，但是由于制约的因素太多、例如现有技术制约、产业改造代价大、周期长、投入高等，从污染源治理的方法在很短时间很难起到成效，对于类似机动车排放所造成的污染，由于机动车数量巨大且集中，即使机动车排放都达标，所造成的大气污染也是非常严重的，而唯一的解决办法通过行政手段减少机动车上路不是一个很好的解决办法，因此目前迫切需要找到一种切实可行比较有效减轻、解决大气污染的方法。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种净化处理大气污染物的装置，以达到能够减轻直至解决大气污染的效果。
[0004]本实用新型通过以下技术方案予以实现:在包括公交车在内的机动车前延伸一段挡风板，挡风板与车头前部的车窗玻璃、机壳组成导风结构，在机动车行进过程中将气流导引向净化装置内。
[0005]所述挡风板包括车两侧与上下共四个平面，根据需要也可以使用其中某个或者某几个平面。
[0006]所述净化装置包括水浴式净化装置以及其活性炭等吸附催化净化装置。
[0007]由于采用上述技术方案，本发明具有以下的有益效果:
[0008]一般公交车车高3.3米、车宽2.5米，而公路上的？12.5微粒以及污染物质主要产生在这个高度，这个高度也是？12.5微粒和污染物质比较集中的区域，利用公交车车头前部面积大的特点，能够大面积捕集道路上的？12? 5微粒和污染物质，并将此微粒与污染物质随气流导入净化装置被吸收。如此，公交车便成为一个集公共交通工具与城市大气污染净化为一体的机动车。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1:本实用新型的用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构的第一个实施例的示意图。
[0010]图2:本实用新型的用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构的第二个实施例的示意图。
[0011]图3:本实用新型的用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构的第三个实施例的示意图。
[0012]图4:本实用新型的用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构的第四个实施例主视图的不意图。
[0013]图5:本实用新型的用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构的第四个实施例俯视图的不意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0015]参照图1，为用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构。图中所示包括迎风面
1、挡风板2、车头前部3、车体4、空气分流管5、水溶液液面6、旋转导向叶片7、出气口 8、车顶9，图中画出了六个空气分流管。
[0016]挡风板2与车头前部3组成导风结构，在机动车行进过程中将气流导引向净化装置内。空气分流管5、水溶液液面6、旋转导向叶片7、出气口 8组成净化装置。挡风板2包括车辆两侧挡风板与上下挡风板四块挡风板，根据需要其长度由车身向前延伸的长度可在
0.1米到1米的范围之内。为防止遮挡视线，挡风板可使用透明具有一定强度的材料制成，例如钢化玻璃、塑料等，第二、第三、第四实施例中挡风板长度与此相同。
[0017]即使在大气静稳的情况下，公交车行进过程中空气会受压在迎风面1部分气压增加，导致一定的污染气体被限制在挡风板2与车头前部3所组成的环形空间，被导引入空气分流管5吹向净化介质液体液面6，在垂直方向液面被吹出一个小的凹坑，由于空气分流管5内壁刻有多线螺纹，改变了分流管的出风边缘的风向，使出风边缘风向的水平分量不为零，从而导致凹坑液面形成漩涡，增加了污染气体与净化介质的吸收表面，提高污染气体中污染物被净化介质吸收的效率。
[0018]旋转导向叶片7安装在出气口 8下面，经过液体净化介质净化处理过的气体含有较多净化介质例如水微粒、油微粒，气体冲击旋装导向叶片叶片导致旋转导向叶片快速旋转，粘落在叶片上的净化介质受离心力的作用甩入箱体内，从而减少净化处理过程中净化介质的流失。旋转导向叶片7的形状与三叶风扇相同，受气流冲击会快速旋转。
[0019]参照图2，为用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构，该装置简化了净化装置中的空气导流方式，直接用一个长方形槽取代了空气分流管。图中所示包括迎风面1、挡风板2、车头前部3、车体4、空气导流槽5、水溶液液面6、出气口 7、车顶8。
[0020]挡风板2与车头前部3组成导风结构，在机动车行进过程中将气流导引向净化装置内。空气导流槽5、水溶液液面6、出气口 7组成净化装置。挡风板2包括车辆两侧挡风板与上下挡风板四块挡风板，根据需要其长度可由车身向前延伸的长度可在0.1米到1米的范围。为防止遮挡视线，挡风板可使用透明具有一定强度的材料制成，例如钢化玻璃、塑料等。
[0021]即使在大气静稳的情况下，公交车行进过程中空气会受压在迎风面1部分气压增加，导致一定的污染气体被限制在挡风板2与车头前部3所组成的环形空间，被导引入空气导流槽5吹向净化介质液体液面6，气体以一定速度冲击水面，形成泡沫和水雾，大颗粒物在惯性作用下撞击水面而被捕集，细小微粒与3x01、版01等易溶于水的物质被净化吸收。
[0022]参照图3，为用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构，该实施例与第二个实施例的主要区别在于净化装置被安装于车顶下方。图中所示包括迎风面1、挡风板2、车头前部3、车体4、空气导流槽5、水溶液液面6、出气口 7、车顶8、静风区9、淤泥收集槽10。
[0023]图3所示实施例3与实施例2的原理基本类同，区别在于由空气导流槽5、水溶液液面6、出气口 7组成的净化装置安装于车顶下方；开辟的静风区9为一个空间突然增大的区域，水微粒在此区间容易聚集重新落入水溶液中，减少装置运行过程中水份的损失；淤泥收集槽10为净化装置尾端的一个水平位置较低的窄槽，行车过程中整个水体在不断波动，导致水中聚集的污染物不断滑入淤泥收集槽，由于槽体狭窄，槽体中的水体被限制住波动较小，受重力影响的淤泥杂质很难重新进入净化装置前方的水体中，如此方便了对装置进行的维护清洗工作。
[0024]水溶液的配方可以根据所要净化污染气体的特征进行化学配比，亦可直接使用自来水或者天然水等，例如针对城市中的污染空气常常含有二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮等酸性气体，水溶液可以为碱性溶液例如石灰水溶液或者溶解有臭氧具有强氧化功能的溶液或者一般的自来水，酸性气体进入石灰水溶液后能够产生化学反应生成对应盐类物质。
[0025]参照图4图5，图4为用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构第四实施例主视图，图5为用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构第四实施例俯视图，该实施例与第一、二、三实施例的主要区别在于净化装置用吸附、催化方式取代水浴方式。图中所示包括迎风面1、挡风板2、车头前部3、车体4、集尘板5、吸附催化板6、电晕电极7、高压电源8、出气口 9、集尘电极10、集尘箱11、水溶液12、图5中插槽槽口 13。
[0026]挡风板2与车头前部3组成导风结构，在机动车行进过程中将气流导引向净化装置内，污染气体依次经过集尘板5、吸附催化板6、电晕电极7，最后从出气口 9排出。集尘板5可以由密集的金属或者塑料网格构成，污染气体中的灰尘会在集尘板上吸附一部分。由活性炭、活性氧化铝等多孔吸附催化剂组成的吸附催化板6对污染气体进行进一步的净化处理，处理后的气体中仍旧含有的细小有害微粒通过电晕电极7时带上电，在电场作用下为集尘电极10所吸附，干净的气体通过出气口 9排出。集尘箱11位于整个装置最尾端，为防止收集的尘粒扬灰，集尘箱11中放置有水溶液，水溶液的化学成份可以根据污染气体化学成份对应配比，例如对于酸性气体可以使用碱性水溶液石灰水等，亦可使用自来水、天然水等。高压电源8所使用的能量可取自机动车所用电瓶，安全起见，电晕电极、集尘电极上下两端均需要绝缘，可使用绝缘材料隔离其与机动车车体的金属导电连接。实际使用过程中高压电源可使用高压电源模块产生，高压电源模块可以根据需要放置在车厢中适当的位置，比如在装置下方。
[0027]为方便集尘板、吸附催化板、电晕电极、集尘电极拆装清洗与吸附催化板吸附催化剂的再生，集尘板、电晕电极、集尘电极以及吸附催化板均通过插槽槽口插入安装，在示意图中为简化标示只标示了集尘板所用的插槽槽口 13，吸附催化板、电晕电极、集尘电极与集尘板所用插槽槽口与集尘板类同。在具体实施中，为提高净化效果，担负净化处理工作的部件集尘板、电晕电极、集尘电极以及吸附催化板均可以采用多块叠加以提高净化效果。在某些应用中，为简化应用，亦可减少其中的部件只用其中某项或者某几项功能，例如可以减去电晕电极、集尘电极等。
[0028]在以上所有实施例中，由挡风板和车头前部组成的导风结构中，车头前部为迎风面，为提高导风能力，车头前部所在的平面与车行方向所在的直线可以呈一定夹角，例如可以取45度到80度夹角范围内的某一角度。挡风板可包括车两侧与上下共四个平面，也可以根据需要只包括四个平面中其中某一个或几个平面，例如只包括上面和两侧三个平面，由上面和两侧三个面以及车头前部组成导风结构；又例如只包括上平面，由上平面一个平面与车头前部组成导风结构。
[0029]尽管为示例目的，已经公开了本实用新型的若干实施方式，但是本领域的普通技术人员将意识到，在不脱离由所附的权利要求书公开的本发明的范围和精神的情况下，各种改进、增加以及取代是可能的。
【权利要求】
1.用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构，用于吸收净化大气中含有的污染物质及PM2.5微尘，其特征是:在包括公交车在内的机动车前延伸一段挡风板，挡风板与车头前部的车窗玻璃、机壳组成导风结构，在机动车行进过程中将气流导引向净化装置内实施净化。
2.根据权利要求1所述的用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构，其特征是:所述挡风板包括车两侧与上下共四个平面。
3.根据权利要求1所述的用于机动车车载大气污染净化装置的导风结构，其特征是:所述挡风板包括车两侧与上下共四个平面中的任意一个、二个或者三个平面。
【文档编号】B01D50/00GK204182251SQ201420428483
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】银花, 龙彬发 申请人:银花