专利名称：一种减震脚轮的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及一种减震脚轮。
技术背景:现有脚轮，通常仅包括可与车体或箱体连接的安装支架、设于安装支架上的轮轴、以及安装于轮轴上的脚轮。因现有脚轮无减震装置，所以当脚轮通过凹凸不平的地面时，无法起到减震作用，且会大大缩短脚轮的使用寿命。
发明内容:本实用新型的目的在于提供一种减震脚轮，其结构简单，可实现减震功能，且可大火提高脚轮的使用寿命。一种减震脚轮，其特征在于:包括可与车体或箱体连接的安装支架，与安装支架相枢接的具有前支撑板、后支撑板的摇摆架、安装于摇摆架前支撑板与后支撑板间的轮轴、安装于轮轴上的脚轮、以及设于摇摆架尾部与安装支架之间的减震装置，当脚轮在碰到障碍物使脚轮及摇摆架的前部一同向上发生位移时，摇摆架可以其与安装支架的枢接部作为支点，使其尾部向下位移并作用与减震装置实现减震功能。‘本实剧新型之减震脚轮，结构简单，当脚轮在碰到障碍物使脚轮及摇摆架的前部一同向上发生位移时，摇摆架可以其与安装支架的枢接部作为支点，使其尾部向下位移并作用于减震装置实现减震功能，且可大大提高脚轮的使用寿命。作为上述方案的一种改进，其还包括设于摇摆架尾部的减震装置承载力大小调节装置，所述减震装置的上部连接于安装支架上，其下部与摇摆架尾部活动动连接并可在减震装置承载力大小调节装置的作用下沿摇摆架尾部左、右移动。通过减震装置承载力大小调节装置，可使减震装置的下部沿摇摆架尾部左、右移动，从而改变减震装置的下部与所述摇摆架和安装支架的枢接部之间的距离，从而调整减震装置承载力的大小。作为上述方案的进一步改进，所述减震装置承载力大小调节装置包括调节丝杆以及螺母滑块；所述摇摆架尾部于其前支撑板、后支撑板上分别开设有横向设置的调节滑槽，两调节滑槽间设有第一连接杆，所述减震装置的下部与笫一连接杆连接；所述摇摆架尾部于所述调节滑槽的左右两侧还分别设有左连接板、右连接板，所述调节丝杆设于左连接板与右连接板之间并位于调节滑槽下方，所述螺母滑块的下部与调节丝杆配合，其上部套设于第一连接杆外，旋转调节丝杆，可使螺母滑块带动第一连接杆及减震装置的下部沿调节滑槽左右移动，从而改变减震装置的下部与所述摇摆架和安装支架的枢接部之间的距离，从而实现减震装置承载力的大小调节，结构简单，调节方便。作为上述方案的再一步改进，所述摇摆架的前支撑板和后支撑板上于其与安装支架的枢接部附近开设有摇摆限位槽，所述安装支架上设有嵌入所述摇摆限位槽内的限位柱。当摇摆架因震动而以其与安装支架的枢接部作为支点摆动时，所述限位柱可与摇摆限位槽相配合，使摇摆架在摇摆限位槽的长度范围内摆动，结构简单。[0009]作为L述方案的再一步改进，所述安装支架包括安装座、以及自安装座中同下伸出的两支脚，摇摆架的中部与两支脚的下部枢接。结构简单，装配方便。作为上述方案的再一步改进，所述安装支架还包括减震装置安装架，该减震装置安装架与所述两支脚的右上侧相铆接，且减震装装安装架的上部设有笫二连接杆，其下部与摇摆架的前支撑板、后支撑板上端面相抵，结构简单。作为上述方案的再一步改进，所述减震装置包括活动架、导向杆、底板、以及第一弹簧，所述活动架包括分别开设有纵向滑槽的前、后侧板以及连接前、后侧板的上连接板，所述导向杆的上部穿过上连接板并通过一带凸耳的连接件套设于所述第二连接杆上，导向杆的下部固定安装有所述底板，且底板上设有与所述纵向滑槽相配合的凸起，所述第一弹簧套设于导向杆上且其两端分别与上连接板和底板相抵，活动架前、后侧板的下部与所述第一连接杆连接，且活动架可在导向杆及所述底板的凸起与纵向滑槽的配合导引下向下移动并压缩第一弹簧实现减震功能，结构简单。作为上述方案的再一步改进，所述减震装置还包括套在导向杆上并位于第一弹簧内部的第二弹簧、套在第二弹簧两端的上罩和下罩，上罩、下罩有在笫二弹簧的作用下分别与活动架的上连接板和底板相抵，其中，活动架的上连接扳可带动上罩克服第一、二弹簧的作用力沿导向杆向下移动，结构简单。
:图1为本实用新型的立体图:圈2为本实用新型的另一立体图；图3为图1的A—A首I]不图:图4为本实用新型的结构分解图:图5为木实用新型隐藏脚轮后的结构装配图。
具体实施方式
:如图1至5所示，一种减震脚轮，包括可与车体或箱体连接的安装支架1、与安装支架I相枢接的具有前支撑板21和后支撑板22的摇摆架2、安装于摇摆架2前支撑板21、后两支撑板22间的轮轴3、安装于轮轴3上的脚轮4、设于摇摆架2尾部与安装支架I之间的减震装置5、以及设于摇摆架2尾部的减震装置承载力大小调节装置6，所述减震装置5的上部连接于安装支架I上，其下部与摇摆架2尾部活动连接并可在减震装置承载力大小调节装置6的作用下左、右移动。当脚轮4在碰到障碍物使脚轮4及摇摆架2的前部同向上发生位移时，摇摆架2可以其与安装支架I的枢接部10作为支点，使其尾部向下位移并作用于减震装置5实现减震功能。所述安装支架I包括安装座11、自安装座11中向下伸出的两支脚12、以及铆接于两支脚12右上侧的减震装置安装架13，摇摆架2的中部与两支脚12的下部枢接，减震装置安装架13的上部设有第二连接杆130，其下部与摇摆架2的前支撑板21、后支撑板22的上端面相抵。所述摇摆架2的前支撑板21和后支撑板22上于其与安装支架I的枢接部10近开设有摇摆限位槽23，所述安装支架I上设有嵌入所述摇摆限位槽23内的限位柱14。[0021]所述减震装置承载力大小调节装置6包括调节丝杆61以及螺母滑块62 ;所述摇摆架2尾部于其前支撑板21、后支撑板22上分别开没有横向设置的调节滑槽24，两调节滑槽24间设有第一连接杆240，所述减震装簧5的下部与笫一连接杆240连接；所述摇摆架2尾部于所述调节滑槽24的左右两侧还分别设有左、右连接板25、26，所述调节丝杆61设于左右连接扳25、26间并位于调节滑槽24下方，所述螺母滑块62的下部与调节丝杆61配合，其上部套设于第一连接杆240外，旋转调节丝杆61，可使螺母滑块62带动第一连接杆240及减震装置5的下部沿调节滑槽24左右移动，实现减震装簧5承载力的大小调节。所述减震装置5包括活动架51、导向杆52、底板53、以及第一弹簧54，所述活动架51包括分别开设有纵向滑槽510的前、后侧板以及连接前、后侧板的上连接板，所述导向杆52的上部穿过上连接板并通过一带凸耳的连接件55套设于所述第二连接杆130上，导向杆52的下部固定安装有所述底板53，且底板53上设有与所述纵向滑槽510相配合的凸起，所述第一弹簧54套设于导向杆52上且其两端分别与上连接板和底板53相抵,活动架51前、后侧板的下部与所述第一连接杆240连接，且活动架51可在导向杆52及所述底扳53的凸起与纵向渭槽510的配合导引下向下移动并压缩第一弹簧54实现减震功能。当然，所述减震装置5还可包括套在导向杆52上并位于第一弹簧54内部的第二弹簧56、套在第二弹簧56两端的上罩57和下罩58,上罩57、下罩58在第二弹簧56的作用下分别与活动架51的上连接板和底板53相抵，其中，活动架51的上连接板可带动上罩57克服第一、二弹簧54、56的作用力沿导向杆52向下移动。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型专利范围所做的同等变化与修饰，皆落入本实用新型专利涵盖的范围。
权利要求1.一种减震脚轮，其特征在于:包括可与车体或箱体连接的安装支架、与安装支架相枢接的具有前支撑板、后支撑板的摇摆架、安装于摇摆架前支撑板与后支撑板间的轮轴、安装于轮轴上的脚轮、以及设于摇摆架尾部与安装支架之间的减震装置，当脚轮在碰到障碍物使脚轮及摇摆架的前部一同向上发生位移时，摇摆架可以其与安装支架的枢接部作为支点，使其尾部向下位移并作用于减震装置实现减震功能。
2.根据权利要求1所述的一种减震脚轮，其特征在于:还包括设于摇摆架尾部的减震装置承载力大小调节装置，所述减震装置的上部连接于安装支架上，其下部与摇摆架尾部活动连接并可在减震装置承载力大小调节装置的作用下沿摇摆架尾部左、右移动。
3.根据权利要求2所述的一种减震脚轮，其特征在于:所述减震装置承载力大小调节装置包括调节丝杆以及螺母滑块；所述摇摆架尾部于其前支撑板、后支撑板上分别开设有横向设置的调节滑槽，两调节滑槽间设有第一连接杆，所述减震装置的下部与第一连接杆连接；所述摇摆架尾部于所述调节滑槽的左右两侧还分别设有左连接板和右连接板，所述调节丝杆设于左连接板与右连接板之间并位于调节滑槽下方，所述螺母滑块的下部与调节丝杆配合，其上部套设于第一连接杆外，旋转调节丝杆，可使螺母滑块带动第一连接杆及减震装置的下部沿调节滑槽左右移动，实现减震装置承载力的大小调节。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种减震脚轮，其特征在于:所述摇摆架的前支撑板和后支撑板上于其与安装支架的枢接部附近开设有摇摆限位槽，所述安装支架上设有嵌入所述摇摆限位槽内的限位柱。
5.根据权利要求4所述的一种减震脚轮，其特征在于:所述安装支架包括安装座、以及自安装座中向下伸出的两支脚，摇摆架的中部与两支脚的下部枢接。
6.根据权利要求5所述的一种减震脚轮，其特征在于:所述安装支架还包括减震装置安装架，该减震装置安装架与所述两支脚的右上侧相铆接，且减震装置安装架的上部设有第二连接杆，其下部与摇摆架的前支撑板、后支撑板的上端面相抵。
7.根据权利要求6所述的一种减震脚轮，其特征在于:所述减震装置包括活动架、导向杆、底板、以及第一弹簧，所述活动架包括分别开设有纵向滑槽的前、后侧板以及连接前、后侧板的上连接板，所述导向杆的上部穿过上连接板并通过一带凸耳的连接件套设于所述第二连接杆上，导向杆的下部固定安装有所述底板，且底板上设有与所述纵向滑槽相配合的凸起，所述第一弹簧套设于导向杆上且其两端分别与上连接板和底板相抵，活动架前、后侧板的下部与所述第一连接杆连接，且活动架可在导向杆及所述底板的凸起与纵向滑槽的配合导引下向下移动并压缩第一弹簧实现减震功能。
8.根据权利要求7所述的一种减震脚轮，其特征在于:所述减震装置还包括套在导向杆上并位于第一弹簧内部的第二弹簧、套在第二弹簧两端的上罩和下罩，上罩、下罩在第二弹簧的作用下分别与活动架的上连接板和底板相抵，其中，活动架的上连接板可带动上罩克服第一弹簧、第二弹簧的作用力沿导向杆向下移动。
专利摘要本实用新型涉及一种减震脚轮，其特征在于包括可与车体或箱体连接的安装支架、与安装支架相枢接的具有前、后支撑板的摇摆架、安装于摇摆架前后支撑板之间的轮轴、安装于轮轴上的脚轮、以及设于摇摆架尾部与安装支架之间的减震装置，当脚轮在碰到障碍物使脚轮及摇摆架的前部一同向上发生位移时，摇摆架可以其与安装支架的枢接部作为支点，使其尾部向下位移并作用于减震装置实现减震功能。本实用新型之减震脚轮，其结构简单，可实现减震功能，且可大大提高脚轮的使用寿命。
文档编号B60B33/00GK203046744SQ20122072171
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年10月29日
发明者周树成 申请人:周树成