专利名称：汽车混合动力专用三合一电机的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种电机，特别是一种汽车混合动力专用三合一电机。
背景技术：
随着电子技术的逐渐发展，电在人们生活中的应用越来越广泛，电可谓是20世纪人们最伟大的发明。目前，电已经逐渐渗透到人们生活中的各个领域，尤其是电动车，越来越受到人们的关注，现有技术中的电动汽车以及混合动力汽车都是采用车载电子驱动电动机进行工作的，当车辆滑行或下坡等时，所产生的动能白白的被浪费掉了，造成资源的浪费。
发明内容针对上述提到的现有技术中的电动汽车以及混合动力汽车在下坡或滑行时产生的动能白白浪费的缺点，本实用新型提供一种新的汽车混合动力专用三合一电机，其可在汽车下坡或滑行时，将动能转换成电能储存起来供汽车使用，可在汽车运行过程中节约能源。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:一种汽车混合动力专用三合一电机，电机包括外壳、线圈、转子、离合器和中轴，线圈安装在外壳内，转子设置在线圈内，线圈驱动转子转动，中轴设置在转子中间，离合器设置在中轴和转子之间。本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括:所述的转子和离合器之间设有转子外壳。所述的外壳内设有冷却水道。所述的离合器采用自动单向离合器。本实用新型的有益效果是:本实用新型即可实现电力驱动汽车运行，又可在汽车滑行或下坡等时，给电池反充电，可大大节约能量和资源。下面将结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型正视结果示意图。图2为本实用新型后视结构示意图。图中，1-中轴，2-离合器片，3-离合器空间，4-转子，5-转子空间，6-线圈，7-外壳，8-转子背面外壳。
具体实施方式
本实施例为本实用新型优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本实用新型保护范围之内。下面以油电混合动力汽车中应用的电机为例对本实用新型结构作进一步说明。[0016]请参看附图1和附图2，本实用新型中间为一个中轴1，中轴I 一端与汽车的发动机连接，即电机转子前端的离合片连接发动机曲轴，中轴I另一端与汽车变速箱连接，即电机的转子后端连接变速箱的驱动轴。中轴I外侧安装有离合器片2，离合器片2外侧为一圈离合器空间3，离合器空间3供离合器片2弹开和收拢使用。本实施例中，中心部位的离合器片2为自动单向离合器，其目的是通过离合器供发动机辅助电机工作或发动机单独工作起到油电完全融合性混合作用。离合器空间3外侧安装有转子4，转子4外侧为转子空间5，转子空间5为转子4与线圈6之间的一圈空间，转子4外侧为线圈6，正常运行时，通过给线圈6通电，离合器片2与转子4内壁接触，使线圈6驱动转子4转动，转子4通过离合器片2带动中轴I转动，从而驱动汽车运行；汽车滑行时，通过汽车变速箱返回驱动转子4在线圈6内转动，通过线圈6发电，对电池进行充电。线圈6外侧为本实用新型中的外壳7，外壳7起到对内部结构固定和保护的作用。本实施例中，在外壳7内设有冷却水道(图中未画出)，冷却水道连接水管，通过冷却水对本实用新型起到降温的功能。本实用新型在使用时，可作为驱动车辆运行使用。车辆运行，电机通过汽车变速箱驱动汽车运动，当在车辆滑行或下坡时，利用车辆自身的惯性力或在车辆自身重力势能的作用下，推动本实用新型发电反冲，并回储到电池中，此时本实用新型的功能相当于发电机。本实用新型的外壳根据不同车型所设定不同的外观尺寸合不一样的功率来匹配各种车型。本实用新型即可实现电力驱动汽车运行，又可在汽车滑行或下坡等时，给电池反充电，可大大节约能量和资源。
权利要求1.一种汽车混合动力专用三合一电机，其特征是:所述的电机包括外壳、线圈、转子、离合器和中轴，线圈安装在外壳内，转子设置在线圈内，线圈驱动转子转动，中轴设置在转子中间，离合器设置在中轴和转子之间。
2.根据权利要求1所述的汽车混合动力专用三合一电机，其特征是:所述的转子和离合器之间设有转子外壳。
3.根据权利要求1所述的汽车混合动力专用三合一电机，其特征是:所述的外壳内设有冷却水道。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车混合动力专用三合一电机，其特征是:所述的离合器采用自动单向离合器。
专利摘要本实用新型公开一种汽车混合动力专用三合一电机，电机包括外壳、线圈、转子、离合器和中轴，线圈安装在外壳内，转子设置在线圈内，线圈驱动转子转动，中轴设置在转子中间，离合器设置在中轴和转子之间。本实用新型即可实现电力驱动汽车运行，又可在汽车滑行或下坡等时，给电池反充电，可大大节约能量和资源。
文档编号B60K6/26GK203020054SQ20122074509
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者甘联芳 申请人:甘联芳