专利名称：一种多功能的用于罐车备用的供油箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及液罐车技术领域，特别是涉及一种多功能的用于罐车备用的供油箱。
背景技术：
液罐车在运输过程当中，如果遇到一些地方比较偏远或者中间的加油服务站比较少时，常出现车辆开到一半就没有燃料，为了预防出现这种情况，现有的车辆大多在罐顶上加装油箱，然而这种措施将使车辆的重心变高，并且油箱内的汽油或者柴油在液罐车行驶的过程中会因为严重颠簸而有易燃的危险，安全系数低；另外，现有的罐式车为了保证罐体的安全，通常在罐体的罐顶上装有用于保护罐体的围板装置。
发明内容
本发明的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种多功能的用于罐车备用的供油箱，该多功能的用于罐车备用的供油箱具备保护罐体安全和为车辆储备备用油的双重功能，一物两用，节省材料；可避免现有技术在罐顶上加设油箱从而使车辆的重心变高的情况发生；还可避免因车辆行驶而导致备用油严重颠簸致燃的危险，提高了车辆行使的安全系数。本发明的目的通过以下技术方案实现。提供一种多功能的用于罐车备用的供油箱，设置于罐车的罐体上表面，
包括由第一侧围板、前封板、第二侧围板和后封板依次头尾相接形成的封闭装置，所述封闭装置内部设置有相互连通的液体流动通道，所述第一侧围板设置有与液体流动通道连通的加油口，所述第二侧围板设置有与液体流动通道连通的卸油口，加油口连接有加油盖，卸油口连接有卸油装置；
所述第一侧围板和所述第二侧围板均包括内侧围板和外侧围板，所述第一侧围板的内侧围板、外侧围板和罐体的上表面构成截面为三角形的第一侧围板的液体流动通道；所述第二侧围板的内侧围板、外侧围板和罐体的上表面构成截面为三角形的第二侧围板的液体流动通道；
所述液体流动通道沿燃油流动的方向设置有多个梯形的防浪板，梯形的防浪板的两个腰部分别与所述内侧围板的内板面以及所述外侧围板的内板面相接，以使所述液体流动通道分隔为上通道和下通道。优选的，所述前封板的液体流动通道设置为与所述下通道连通的通流槽。另一优选的，所述前封板和后封板均设置有与所述上通道相连通的通气槽。另一优选的，所述第一侧围板的内侧围板的前部设置所述加油口，所述第一侧围板和第二侧围板的外侧围板的前部分别设置有所述卸油口。优选的，所述内侧围板与所述外侧围板之间的夹角为36度。优选的，所述第一侧围板的中部设置有与上通道相连通的呼吸阀。
另一优选的，所述第二侧围板的尾部设置有与上通道相连通的通气阀。
另一优选的，所述卸油装置包括支路卸油管、支路控制阀、三通软管接头、总控制阀、软管接头和总卸油管，两侧的支路卸油管通过三通软管接头汇集、并与总控制阀连接，总控制阀通过软管接头与总卸油管连接；支路卸油管与卸油口连通，支路控制阀设置于支路卸油管。更优选的，所述卸油装置设置于罐体的前封头的外表面。另一优选的，所述支路卸油管通过固定圈固定。本发明的有益效果如下:
本发明的结构包括由第一侧围板、前封板、第二侧围板和后封板依次头尾相接形成的封闭装置，封闭装置内部设置有相互连通的液体流动通道，本发明具备保护罐体安全和为车辆储备备用油的双重功能，一物两用，节省材料；同时，将备用油储备于长条形的封闭装置内部，可避免现有技术在罐顶上加设油箱从而使车辆的重心变高的情况发生，封闭装置通过加油口加入备用油后，将备用油分为两条狭长的通道抵达卸油口，加上防浪板的设置，可避免因车辆行驶而导致备用油严重颠簸致燃的危险，提高了车辆行使的安全系数；第一侧围板和第二侧围板为一体成型的铝合金型材制成，与现有技术使用碳钢板折弯成型相t匕，大大减少了罐车整体的负荷，从而可运载更多的液体，而且有利于降低能耗和对罐车轮胎的磨损，显著降低生产成本。
利用附图对本发明做进一步说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。图1是一种多功能的用于罐车备用的供油箱的结构示意图。图2是一种多功能的用于罐车备用的供油箱的第一侧围板结构示意图。图3是一种多功能的用于罐车备用的供油箱的第一侧围板的另一视角的结构示意图。图4是一种多功能的用于罐车备用的供油箱的后封板的结构示意图。图5是图4的A-A截面示意图。图6是一种多功能的用于罐车备用的供油箱的一个使用状态的截面示意图。在图1至图6中包括有:
第一侧围板I ;
前封板2 ；
第二侧围板3 ;
后封板4 ；
内侧围板01 ；
支撑板011 ；
外侧围板02 ；
加油口 5 ；
加油盖6 ;
卸油口 7 ;
防浪板8 ；
上通道9 ; 下通道10 ；
通气槽11 ；
通流槽12 ；
呼吸阀13 ；
通气阀14 ；
支路卸油管15 ；
支路控制阀16 ；
三通软管接头17 ；
总控制阀18 ；
软管接头19 ；
总卸油管20 ；
固定圈21 ；
后视廊灯支架22。
具体实施例方式结合以下实施例对本发明作进一步说明。实施例。本实施例的一种多功能的用于罐车备用的供油箱如图1和图6所示，设置于罐车的罐体上表面，包括由第一侧围板1、前封板2、第二侧围板3和后封板4依次头尾相接形成的封闭装置，所述封闭装置内部设置有相互连通的液体流动通道，所述第一侧围板I前部设置有与液体流动通道连通的加油口 5，所述第二侧围板3前部设置有与液体流动通道连通的卸油口 7，加油口 5连接有加油盖6，卸油口 7连接有卸油装置。
如图2和图3所示，所述第一侧围板I和第二侧围板3均包括内侧围板01和外侧围板02，所述第一侧围板I的内侧围板01、外侧围板02和罐体的上表面构成截面为三角形的第一侧围板I的液体流动通道；所述第二侧围板3的内侧围板01、外侧围板02和罐体的上表面构成截面为三角形的第二侧围板3的液体流动通道。将第一侧围板I和第二侧围板3的液体流动通道设计为截面为三角形的形状，由于三角形的稳定性，加强了罐顶保护装置的稳定性，从而加强对罐顶的保护效果。如图2和图3所示，所述液体流动通道沿燃油流动的方向设置有多个梯形的防浪板8，梯形的防浪板8的两个腰部分别与所述内侧围板01的内板面以及所述外侧围板02的内板面相接，以使所述液体流动通道分隔为上通道9和下通道10。加设防浪板8的作用是有效减少液体流动通道中的备用油的任意晃动，降低备用油的流速，加强备用油的安全性。不同的防浪板8之间可相互平行，也可成角度设置。本发明的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，具备保护罐体安全和为车辆储备备用油的双重功能，一物两用，节省材料；同时，将备用油储备于长条形的封闭装置内部，可避免现有技术在罐顶上加设油箱从而使车辆的重心变高的情况发生，罐顶围板装置通过加油口 5加入备用油后，将备用油分为两条狭长的通道抵达卸油口 7，加上防浪板8的设置，避免因车辆行驶而导致备用油严重颠簸致燃的危险，提高了车辆行使的安全系数。现有技术的第一侧围板I和第二侧围板3使用碳钢板折弯成型，围板的重量大大增加了罐车的重量，能耗高，在罐车的可承受负载下，可运输的负载量减少，并造成对罐车轮胎的严重磨损；由于太重，焊接时需额外配备吊机才能将围板送至罐顶，从而大大增加了生产成本。本发明的第一侧围板I和第二侧围板3为一体成型的铝合金型材制成，这种材质大大降低了两个侧围板的重量，如:对于10米长的罐车，与现有技术由碳钢材料制成的侧围板相比，采用铝合金材料制成的第一侧围板I和第二侧围板3，其重量约为碳钢制成的侧围板的重量的1/3，同时，第一侧围板I和第二侧围板3采用铝合金挤出成型、粘接的方式固定于罐顶，最终可使得油箱总成可减少约150公斤的重量，大大减少了罐车整体的负荷，从而可运载更多的液体，而且有利于降低能耗和对罐车轮胎的磨损，显著降低生产成本。所述前封板2的液体流动通道设置为与所述下通道10连通的通流槽12。通流槽12可使第一侧围板I和第二侧围板3连接导通。所述前封板2和后封板4均设置有与所述上通道10相连通的通气槽11。当车辆上坡时，可利用前封板2的通气槽11进行通气；当车辆下坡时，可利用后封板4的通气槽11进行通气，从而确保封闭装置里的压力与大气压力保持平衡。所述内侧围板01、所述外侧围板02之间的夹角为36度。经过无数次的验证得出内侧围板01和外侧围板02之间的夹角设置为36度能使铝合金型材的寿命更长。所述左侧第一侧围板的内侧围板01的前部设置所述加油口 5，所述左侧第一侧围板和右侧第二侧围板的外侧围板02的前部设置所述卸油口 7。加油口也可设置于第一侧围板I或者第二侧围板3的其它地方。卸油口安装于靠近车辆的前封头(即靠近用油设备处)，与卸油装置连接，可节省安装材料，降低成本。所述第一侧围板I的中部设置有与上通道相连通的呼吸阀13。设置呼吸阀13，呼吸阀13与通气槽11连通，可使封闭装置里的压力与大气压力保持平衡。
所述第二侧围板3的尾部设置有与上通道10相连通的通气阀14。设置通气阀14可将封闭装置内部的气体排出，腾出空间注入更多的备用油；另一个作用是可用于将汽化的油回收，变为液化油重新利用。所述卸油装置包括支路卸油管15、支路控制阀16、三通软管接头17、总控制阀18、软管接头19和总卸油管20，两侧的支路卸油管15通过三通软管接头17汇集、并与总控制阀18连接，总控制阀18通过软管接头19与总卸油管20连接；支路卸油管15与卸油口7连通，支路控制阀16设置于支路卸油管15。将备用油通过两个支路卸油管15从封闭装置分流卸出，可降低备用油在卸出时的流速，进一步加强备用油的安全性；两个支路卸油管15可通过各自设置的支路控制阀16根据实际需要控制其是否导通。所述卸油装置设置于罐体的前封头的外表面。此安装位置靠近车辆的用油设备，降低安装成本。所述支路卸油管15通过固定圈21固定。固定圈21的使用可将支路卸油管15固定于前封头的外表面，同时可使车辆的外观更整齐、美观。本发明也可作为轮胎洒水使用。本发明的使用说明如下:
1、加油时，开启通气阀14，关闭卸油装置，开启加油盖6，往液体流动通道里加油，直到加满为至，再关闭加油盖6，关闭通气阀14。2、卸油时，开启通气阀14，开启卸油装置，可往外卸油，卸好油后，再关闭卸油装直，关闭通气阀14。3、清洗时，开启通气阀14，开启卸油装置，关闭加油盖6，开启通气阀14，往里注水(压力小于0.036KPa)，将污水从卸油装置排出。最后关闭通气阀14，关闭卸油装置。本发明如果做水箱使用，步骤与以上相似。外侧围板02的尾部垂直设置有后视廊灯支架22，用于安装后视灯。内侧围板01设置有用于支撑防浪板8底部的支撑板011，所述支撑板011与内侧围板01垂直。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
权利要求
1.一种多功能的用于罐车备用的供油箱，设置于罐车的罐体上表面，包括由第一侧围板、前封板、第二侧围板和后封板依次头尾相接形成的封闭装置，其特征在于:所述封闭装置内部设置有相互连通的液体流动通道，所述封闭装置设置有与液体流动通道连通的加油口以及卸油口，所述加油口连接有加油盖，卸油口连接有卸油装置； 所述第一侧围板和所述第二侧围板均包括内侧围板和外侧围板，所述第一侧围板的内侧围板、外侧围板和罐体的上表面构成截面为三角形的第一侧围板的液体流动通道；所述第二侧围板的内侧围板、外侧围板和罐体的上表面构成截面为三角形的第二侧围板的液体流动通道； 所述液体流动通道内沿燃油流动的方向设置有多个梯形的防浪板，梯形的防浪板的两个腰部分别与所述内侧围板的内板面以及所述外侧围板的内板面相接，以使所述液体流动通道分隔为上通道和下通道。
2.根据权利要求1所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述前封板的液体流动通道设置为与所述下通道连通的通流槽。
3.根据权利要求1所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述前封板和后封板均设置有与所述上通道相连通的通气槽。
4.根据权利要求1所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述第一侧围板的内侧围板的前部设置所述加油口，所述第一侧围板和第二侧围板的外侧围板的前部分别设置有所述卸油口。
5.根据权利要求1所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述内侧围板与所述外侧围板之间的夹角为36度。
6.根据权利要求1所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述第一侧围板的中部设置有与上通道相连通的呼吸阀。
7.根据权利要求1所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述第二侧围板的尾部设置有与上通道相连通的通气阀。
8.根据权利要求1所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述卸油装置包括支路卸油管、支路控制阀、三通软管接头、总控制阀、软管接头和总卸油管，两侧的支路卸油管通过三通软管接头汇集、并与总控制阀连接，总控制阀通过软管接头与总卸油管连接；支路卸油管与卸油口连通，支路控制阀设置于支路卸油管。
9.根据权利要求8所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述卸油装置设置于罐体的前封头的外表面。
10.根据权利要求8所述的一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其特征在于:所述支路卸油管通过固定圈固定。
全文摘要
本发明涉及液罐车技术领域，特别是涉及一种多功能的用于罐车备用的供油箱，其结构包括由第一侧围板、前封板、第二侧围板和后封板依次头尾相接形成的封闭装置，封闭装置内部设置有相互连通的液体流动通道，本发明具备保护罐体安全和为车辆储备备用油的双重功能，一物两用，节省材料；同时，将备用油储备于长条形的封闭装置内部，可避免现有技术在罐顶上加设油箱从而使车辆的重心变高的情况发生，封闭装置通过加油口加入备用油后，将备用油分为两条狭长的通道抵达卸油口，加上防浪板的设置，可避免因车辆行驶而导致备用油严重颠簸致燃的危险，提高了车辆行使的安全系数。
文档编号B60K15/077GK103192699SQ20131010737
公开日2013年7月10日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日
发明者高培圳 申请人:东莞市永强汽车制造有限公司