一种耐刺穿的轮胎的制作方法
【专利摘要】一种耐刺穿的轮胎属于汽车配件生产【技术领域】，尤其是涉及一种轮胎的生产【技术领域】。一种耐刺穿的轮胎，包括由层高强度纤维帘布构成的胎体，其特征是：所述胎体的外侧固合有由胎面胶制成的胎面，所述胎面包括胎冠面和胎侧面，所述胎冠面与胎体之间设有钢丝缓冲层，芳纶/聚酰胺，合并帘线的帘线层，作为轮胎内部的帘线层，具备：形成轮胎骨架的胎体、和上/下部两个带束层，在上述下部带束层的末端部和胎体之间，进一步设置有纤维加强带束层，而成为强化胎肩部的刚性，并且增加轮胎的接地力的构造。
【专利说明】一种耐刺穿的轮胎
【技术领域】
[0001]本发明一种耐刺穿的轮胎属于汽车配件生产【技术领域】，尤其是涉及一种轮胎的生产【技术领域】。
【背景技术】
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有:支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能-动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。
【发明内容】
[0003]本发明为提供一种更加经济实惠，且安全稳定的轮胎提供了一种新的技术方案。其具体的内容为:一种耐刺穿的轮胎，包括由层高强度纤维帘布构成的胎体，其特征是:所述胎体的外侧固合有由胎面胶制成的胎面，所述胎面包括胎冠面和胎侧面，所述胎冠面与胎体之间设有钢丝缓冲层，芳纶/聚酰胺，合并帘线的帘线层，作为轮胎内部的帘线层，具备:形成轮胎骨架的胎体、和上/下部两个带束层，在上述下部带束层的末端部和胎体之间，进一步设置有纤维加强带束层，而成为强化胎肩部的刚性，并且增加轮胎的接地力的构造。
[0004]本发明具有如下的有点:结构简单，生产出来的轮胎性能稳定，具有很好的防滑性和耐磨性，提高了轮胎的实用寿命。
【具体实施方式】
[0005]为了能更好的解释本发明的内容，提供如下的实施例: 一种耐刺穿的轮胎，包括由层高强度纤维帘布构成的胎体，其特征是:所述胎体的外侧固合有由胎面胶制成的胎面，所述胎面包括胎冠面和胎侧面，所述胎冠面与胎体之间设有钢丝缓冲层，芳纶/聚酰胺，合并帘线的帘线层，作为轮胎内部的帘线层，具备:形成轮胎骨架的胎体、和上/下部两个带束层，在上述下部带束层的末端部和胎体之间，进一步设置有纤维加强带束层，而成为强化胎肩部的刚性，并且增加轮胎的接地力的构造。
【权利要求】
1.一种耐刺穿的轮胎，包括由层高强度纤维帘布构成的胎体，其特征是:所述胎体的外侧固合有由胎面胶制成的胎面，所述胎面包括胎冠面和胎侧面，所述胎冠面与胎体之间设有钢丝缓冲层，芳纶/聚酰胺，合并帘线的帘线层，作为轮胎内部的帘线层，具备:形成轮胎骨架的胎体、和上/下部两个带束层，在上述下部带束层的末端部和胎体之间，进一步设置有纤维加强带束层，而成为强化胎肩部的刚性，并且增加轮胎的接地力的构造。
【文档编号】B60C9/16GK104442207SQ201310434376
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】石德龙 申请人:招远市东晟橡胶制品有限公司