一种耐磨防爆轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车轮胎领域，具体是一种耐磨防爆轮胎。
【背景技术】
[0002]目前，车辆用轮胎分为斜交胎、钢丝胎、实心胎等几种，除实心胎以外，轮胎都需要充气，由于实心胎的成本高、重量大，主要是特殊情况的特种车使用，斜交胎(基本都为有内胎轮胎)基本处于淘汰技术品种，近年来越来越趋于真空型钢丝轮胎(含半钢丝胎和全钢丝轮胎)，真空型轮胎(真空胎)无内胎，为一层外胎结构。外胎使用橡胶材料制作而成，套撑安装在轮辋(钢圈)的外周，安装时外胎开口正对轮辋，紧密吻合。真空型轮胎的材料主要为橡胶以及一些增强材料，当轮胎被钉子等尖削状外物刺穿时，虽然真空型轮胎有一定的防刺性能，但引发爆胎或慢漏气瘪胎现象时有发生，所有充气轮胎都有爆胎风险，影响行车安全，同时需要充气和补胎，从而增加维修成本，耽误行车时间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种耐磨防爆轮胎，避免轮胎被外物扎刺造成爆胎的问题。
[0004]本实用新型的技术方案为:
[0005]—种耐磨防爆轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎体、胎圈和内衬层，胎肩连接于胎面和胎侧之间，内衬层连接于胎体内壁上，其特征在于:所述的胎面的外表面上设置有第一防爆复合层，所述的胎肩的外表面上第二防爆复合层，内衬层的内表面上设置有加固防护层，且第一防爆复合层的厚度大于第二防爆复合层的厚度。
[0006]所述的第一防爆复合层和第二防爆复合层从外层到内层均包括有耐磨层、缓冲层和粘接层。
[0007]本实用新型的优点:
[0008]本实用新型在胎面和胎肩处均设置有防爆复合层，其兼具有耐磨、缓冲支撑的作用;本实用新型的加固防护层进一步加强轮胎本身的刚性和硬度。本实用新型的结构简单，增加防爆复合层和加固防护层，提高了轮胎的抗压和抗磨损性能，降低了爆胎现象的产生，保证了车辆的安全行驶。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型第一防爆复合层和第二防爆复合层的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]见图1和图2，一种耐磨防爆轮胎，包括胎面1、胎肩2、胎侧3、胎体4、胎圈5和内衬层6，胎肩2连接于胎面I和胎侧3之间，内衬层6连接于胎体内壁上，胎面I的外表面上设置有第一防爆复合层7、胎肩2的外表面上第二防爆复合层8，内衬层6的内表面上设置有加固防护层9，且第一防爆复合层7的厚度大于第二防爆复合层8的厚度，第一防爆复合层7和第二防爆复合层8从外层到内层均包括有耐磨层11、缓冲层12和粘接层13。
【主权项】
1.一种耐磨防爆轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎体、胎圈和内衬层，胎肩连接于胎面和胎侧之间，内衬层连接于胎体内壁上，其特征在于:所述的胎面的外表面上设置有第一防爆复合层，所述的胎肩的外表面上第二防爆复合层，内衬层的内表面上设置有加固防护层，且第一防爆复合层的厚度大于第二防爆复合层的厚度。2.根据权利要求1所述的一种耐磨防爆轮胎，其特征在于:所述的第一防爆复合层和第二防爆复合层从外层到内层均包括有耐磨层、缓冲层和粘接层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种耐磨防爆轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧、胎体、胎圈和内衬层，胎肩连接于胎面和胎侧之间，内衬层连接于胎体内壁上，胎面的外表面上设置有第一防爆复合层，胎肩的外表面上第二防爆复合层，内衬层的内表面上设置有加固防护层，且第一防爆复合层的厚度大于第二防爆复合层的厚度。本实用新型在胎面和胎肩处均设置有防爆复合层，其兼具有耐磨、缓冲支撑的作用；本实用新型的加固防护层进一步加强轮胎本身的刚性和硬度。本实用新型的结构简单，增加防爆复合层和加固防护层，提高了轮胎的抗压和抗磨损性能，降低了爆胎现象的产生，保证了车辆的安全行驶。
【IPC分类】B60C9/18, B60C9/02
【公开号】CN205239019
【申请号】CN201521012331
【发明人】王小骥
【申请人】大陆马牌轮胎（中国）有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月9日