专利名称：节能耐磨型摩托车、电动车、人力车轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车、电动车、人力车轮胎。
背景技术：
钢丝轮胎的经久耐用、省油、防爆等优越性能，大大降低了轮胎和车辆的使用成本，从 而达到环保、节能，所以国家大力提倡推广汽车轮胎子午化。但是摩托车、电动车、人力车 轮胎的胎面窄，呈圆弧型，轮胎的行驶、转弯等使用条件恶劣，生产技术难度高(目前全球 还没有生产厂家能够生产)。
发明内容
本实用新型主要是针对现有摩托车、电动车、人力车轮胎都采用尼龙织物为骨架材料， 阻力大、油耗高、耐磨耐刺差、舒适性差等缺陷，从而设计了一种克服了尼龙轮胎缺陷的节 能耐磨型摩托车、电动车、人力车轮胎。
本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的钢丝带束层摩托车、电动 车、人力车轮胎包括胎侧胶、胎面胶、胎肩、帘布层，其特征在于，胎面胶与帘布层之间设 置有钢丝带束层，钢丝带束层位于两胎肩之间。
所述的钢丝带束层的钢丝带由一根以上的钢丝绞绕成一股后均匀排布，并且复合在固定 胶内，形成钢丝带束层。
所述的钢丝带束层的弧度为O. 5 3弧度。
所述的钢丝带束层侧边与胎肩接触处设置有过渡胶带层。 所述的钢丝带束层为一层以上，且相邻各层钢丝带束层中钢丝呈交错排列。
综上所述，本实用新型和现有技术相比具有如下优点
可降低油耗、经济、环保。行驶相同里程比普通轮胎降低油耗约10%。
耐磨性能好，使用寿命长。由于本实用新型轮胎胎面胶与胎肩之间具有刚性较大的钢丝 带束层，因此轮胎在路面滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因具有钢丝带束层后，使得 胎体的径向弹性大，载荷分布均匀，压强小，故胎面耐磨性强，同样油耗下行驶里程可比尼 龙织物带束层轮胎多50%。
抗刺，不易爆胎，行驶更安全。本实用新型经过国家cmA检测穿透强度为115J (目前市 场上最好的为50J、国家标准为34J)。本实用新型的钢丝带束层非常强韧，使轮胎被钉子、尖物等扎穿的情况可减少80%。同时能充分利用胎侧胶强度，使其在恶劣的使用条件下，轮 胎也不易发生爆破。
减振性能好，能更好地缓和四凸不平路面带来的振动，降低发动机噪音，乘骑更平稳 、更舒适。本实用新型轮胎胎体较柔软，弹性好，具有良好的缓冲性能。
使用本实用新型轮胎能使得车辆的操控性提高，能使机车转弯时掌控自如、稳定，提 高刹车性能，行驶更安全。由于胎体弹性好、胎面滑移少，即附着性能好。
承载能力大。承载能力比普通轮胎能提高约30%。
相同驱动力下可提高行驶速度20%，更能提高机车动力。由于设置了刚性较大的钢丝带 束层，因此轮胎在路面滚动时，保持轮胎具有一定外形尺寸，周向变形小，相对滑移小。
图l是本实用新型的立体结构示意图的剖面图； 图2是本实用新型的钢丝带束层的延轮胎轴面的剖视图； 图3是本实用新型的钢丝带的结构示意图； 图4是本实用新型的钢丝带束层的钢丝铺设示意图5是本实用新型的钢丝带束层的另一种钢丝铺设示意图； 图6是本实用新型的钢丝带束层的另一种钢丝铺设示意图； 图7是本实用新型的钢丝带束层的延轮胎轴向的剖视图中标号为1、胎侧胶，2、胎肩，3、钢丝带束层，4、过渡胶带层，5、胎面胶，6、 固定胶，7、钢丝带，8、帘布层，9、钢丝。
具体实施方式
下面通过实施例，结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明 实施例l:
如图1所示，本实用新型节能耐磨型摩托车、电动车、人力车轮胎包括胎侧胶l、胎面胶 5、胎肩2、帘布层8，胎面胶5与帘布层8之间设置有钢丝带束层3，钢丝带束层位于两胎肩2 之间。钢丝带束层的钢丝带7由一根以上的钢丝9铰绕成一股后均匀排布，并且复合在固定胶 6内，形成钢丝带束层。钢丝带束层的弧度为0.5 3弧度。钢丝带束层侧边与胎肩接触处粘 结有过渡胶带层4。钢丝带束层为一层以上，且相邻各层钢丝带束层中钢丝呈交错排列。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术 领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代 ，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎，其包括胎侧胶、胎面胶、胎肩、帘布层，其特征在于，胎面胶与帘布层之间设置有钢丝带束层，钢丝带束层位于两胎肩之间。
2 根据权利要求l所述的钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎， 其特征在于，所述的钢丝带束层的钢丝带由一根以上的钢丝绞绕成一股后均匀排布，并且复 合在固定胶内，形成钢丝带束层。
3 根据权利要求l所述的钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎， 其特征在于，所述的钢丝带束层的弧度为O. 5 3弧度。
4 根据权利要求l所述的钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎， 其特征在于，所述的钢丝带束层侧边与胎肩接触处设置有过渡胶带层。
5 根据权利要求l所述的钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎， 其特征在于，所述的钢丝带束层为一层以上，且相邻各层钢丝带束层中钢丝呈交错排列。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车、电动车、人力车轮胎。本实用新型主要是针对现有摩托车、电动车、人力车轮胎都采用尼龙织物为骨架材料，阻力大、油耗高、耐磨耐刺差、舒适性差等缺陷，从而设计了一种克服了尼龙轮胎缺陷的节能耐磨型摩托车、电动车、人力车轮胎。本实用新型的上述技术问题是通过以下技术方案得以实施的钢丝带束层摩托车、电动车、人力车轮胎包括胎侧胶、胎面胶、胎肩、帘布层，胎面胶与帘布层之间设置有钢丝带束层，钢丝带束层位于两胎肩之间。
文档编号B60C9/10GK201419615SQ200920303290
公开日2010年3月10日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日
发明者蒋达强 申请人:蒋达强