防刺破自行车车轮的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种防刺破自行车车轮，包括内胎和轮毂，所述内胎分为内层和外层，内层和外层均为密封结构，内层和外层均有单独的单向进气阀。本发明自行车车轮为双层的结构，且内层和外层均为密封结构，当自行车车轮被尖锐硬物刺穿时，只会导致其中一层的充气结构漏气，自行车轮胎仍可使用，降低了自行车轮胎的报废率。本发明内层和外层均有单独的单向进气阀，确保了内层和外层的独立性。
【专利说明】防刺破自行车车轮
【技术领域】
[0001]本发明属于自行车的【技术领域】。
【背景技术】
[0002]自行车车轮的轮胎分为内胎和外胎，内胎为单层充气结构，外胎为开口式的，是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上。自行车车轮经常会在小巷和较为狭窄的路面上行走，但是小巷和较为狭窄的路面上容易出现尖锐的硬物，现有的自行车车轮内胎大多数为单层充气结构，虽然包覆有外胎，但是一旦被硬物刺穿了一次就不能正常使用了，增加了轮胎的报废率。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种防刺破自行车车轮，以解决自行车车轮一旦被硬物刺穿了一次就不能正常使用的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:一种防刺破自行车车轮，包括内胎和轮毂，所述内胎分为内层和外层，内层和外层均为密封结构，内层和外层均有单独的单向进气阀。
[0005]与现有技术相比，本发明的优点在于:自行车车轮为双层的结构，且内层和外层均为密封结构，当自行车车轮被尖锐硬物刺穿时，只会导致其中一层的充气结构漏气，自行车轮胎仍可使用，降低了自行车轮胎的报废率。本发明内层和外层均有单独的单向进气阀，确保了内层和外层的独立性。
[0006]进一步，所述轮毂为空心密封结构，轮毂的侧面设有开口。可以利用轮毂的空心结构来存储运输液体，合理利用了自行车的空间，同时降低了自行车的重心，在驾驶自行车时更加安全。如轮毂内部没有填充液体还可以作为水上自行车使用，增加了其娱乐性。
[0007]进一步，当轮毂存储运输液体时，为了防止液体漏出污染路面，所述轮毂上设有保护罩。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明:
图1是本发明防刺破自行车车轮内胎实施例的结构示意图；
图2是本发明防刺破自行车车轮实施例的结构示意图；
图3是本发明防刺破自行车车轮安装在自行车上的实施例的结构示意图。
[0009]【具体实施方式】
如图1所示，本实施例中的一种防刺破自行车车轮，包括内胎I和轮毂2，所述内胎I分为内层3和外层4，靠近内胎I内圈的为内层3，靠近内胎I外圈的为外层4，内层3和外层4均为密封结构，内层3和外层4均有单独的单向进气阀5。如图2和3所示，所述轮毂2为空心密封结构，轮毂2的侧面设有开口。所述轮毂2上设有保护罩6，保护罩6和轮毂2之间放置有一小球7。
[0010]自行车车轮为双层的结构，且内层3和外层4均为密封结构，当自行车车轮被尖锐硬物刺穿时，一般情况下，首先是外层4漏气，内层3仍可支持自行车轮胎使用，降低了自行车轮胎的报废率。本发明内层3和外层4均有单独的单向进气阀5，防止外层4和内层3相互影响。轮毂2的空心结构可用来存储运输液体，合理利用了自行车的空间，同时降低了自行车的重心，在驾驶自行车时更加安全，所述轮毂2上设有保护罩6，可防止轮毂2内的液体发生泄漏，保护罩6和轮毂2之间放置的小球7可作为轮毂2是否破损的检测装置，当保护罩6和轮毂2之间没有液体时，小球7会与保护罩6内壁摩擦发出响声，当保护罩6和轮毂2之间有液体时，水会流入保护罩6和轮毂2之间，小球7会浮在水上，其摩擦声会减弱或消失。如轮毂2内部没有填充液体还可以作为水上自行车使用，增加了其娱乐性。
[0011]对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.一种防刺破自行车车轮，包括内胎和轮毂，其特征在于:所述内胎通过隔条分为内层和外层，内层和外层均为密封结构，内层和外层均有单独的单向进气阀。
2.如权利要求1所述的防刺破自行车车轮，其特征在于:所述轮毂为空心密封结构，轮毂的侧面设有开口。
3.如权利要求1所述的防刺破自行车车轮，其特征在于:所述轮毂上设有保护罩。
【文档编号】B60C5/22GK103552430SQ201310550526
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】姜静慧 申请人:重庆天之道科技发展有限公司