专利名称：车用气瓶的安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装支架，尤其涉及车用气瓶的安装支架。
背景技术：
随着液化天然气汽车的推广，汽车的主要部件-液化天气气瓶(以下简称气瓶)与汽车的连接、支撑方法越来越重要，同时，为防止气瓶损坏引起的安全事故，对气瓶的有效保护也非常重要。目前常用的型式是在大梁上方设置特殊的支架，在支架上设有横梁，然后将鞍座放置在横梁上，由于横梁承受着气瓶重量向下的压力和支架向上的作用力，在支架附近和鞍座附近均有非常大的应力，而且部分应力集中点容易与焊接点重合，非常容易出现疲劳裂纹，发生事故。
实用新型内容本实用新型在于解决现有技术中，由于应力集中于支架和鞍座而容易出现断裂的技术问题。本实用新型提供一种车用气瓶的安装支架，包括与车辆大梁对应配合的两个副梁、分别地竖直设置于副梁的两个支架总成、用于连接两个支架总成的四根横梁，气瓶放置于支架总成。优选的，副梁可拆卸地连接于车辆大梁。可实现与汽车的快速、可靠的组装，用以快速、方便的实现更换、拆卸等后续工作。且可防止在安装支架焊接于车辆的过程中，火花对气瓶安全所造成的危险。优选的，每个支架总成包括固定连接于副梁的两根立柱、至少一个连接于立柱之间的鞍座、可拆卸地连接于鞍座的卡箍，每根横梁连接于两支架总成中同侧立柱的对应端，用以固定两支架总成的相对位置。优选的，两根立柱相互平行且都垂直于副梁。优选的，鞍座具有一与气瓶外周对应的凹槽，凹槽与卡箍配合用以固定气瓶，气瓶的重量通过鞍座而直接传导至立柱上。优选的，每个支架总成包括两个以上平行且间隔设置的鞍座。优选的，靠近副梁的鞍座固定地连接于立柱，可使气瓶稳固地安装。其他的鞍座可拆卸地或固定地连接于立柱，可使安装与维护便捷。优选的，至少一根加强横撑固定于两支架总成之间，用以加强两个支架总成的连
接强度。优选的，进一步包括两个呈四方形框体的防护架，防护架连接于横梁由支架总成向外的延伸端，用以保护气瓶遭受外部碰撞而发生危险。优选的，进一步包括设置于防护架与横梁外部的保护罩壳，用以防止或减少雨水、飞石、树枝等对气瓶的损害。[0015]在本实用新型所提供的车用气瓶的安装支架中，气瓶的重量经由鞍座、立柱、副梁直接传递到车辆大梁上，可有效地防止因局部应力集中而造成安装支架的损坏。
图1为本实用新型一实施例中车用气瓶的安装支架的立体示意图。图2为图1中车用气瓶的安装支架的剖视图。其中，附图标记说明如下:10副梁20支架总成21 立柱22、22’ 鞍座23 卡箍30横梁40防护架50加强横撑具体实施方式
如图1和2所示，本实用新型提供一种车用气瓶的安装支架，包括与车辆大梁对应配合的两个副梁10、分别地竖直设置于副梁10的两个支架总成20、用于连接两个支架总成20的四根横梁30，气瓶放置于支架总成20。副梁10与车辆大梁对应配合，即副梁10设置于车辆大梁上，用于将副梁10的负载直接传递给大梁。副梁10可拆卸地连接于车辆大梁，可实现与汽车的快速、可靠的组装，用以快速、方便的实现更换、拆卸等后续工作。且可防止现有技术在安装支架焊接于车辆的过程中，火花对气瓶安全所造成的危险。每个支架总成20包括固定连接于副梁10的两根立柱21、至少一个连接于立柱21之间的鞍座22、连接于鞍座22的卡箍23。优选地，两根立柱21相互平行且都垂直于副梁
10。鞍座22具有一与气瓶外周对应的凹槽(未标不)，凹槽与卡箍23配合用以固定气瓶。具体而言，气瓶放置于鞍座22的凹槽内，在凹槽的两侧各有一通孔，卡箍23跨过气瓶后其带有螺纹的两端插入通孔内，将螺母旋至卡箍23两端的螺纹，从而将气瓶固定。气瓶的重量通过鞍座22而直接传导至立柱上。立柱21由于需承受气瓶的全部重量，故需采用不小于60*60*4规格的方钢。至少一根加强横撑50固定于两支架总成20之间，用以加强两个支架总成20的连接强度。优选地，沿立柱21的纵向每隔I米设置一根加强横撑50。如图所示，在本实用新型一实施例的支架总成20中，包括平行且间隔地设置于立柱21之间的第一鞍座22和第二鞍座22’。第一鞍座22接近于副梁10，而第二鞍座22’位于第一鞍座22的上方。为使气瓶稳固地安装，第一鞍座22固定地连接于(例如为焊接)立柱21。而为使安装与维护便捷，第二鞍座22’可拆卸地连接于(例如为螺接)立柱21。加强横撑50固定于同侧立柱21的中部。在本实用新型另一实施例的支架总成20中(图未示)，仅包括一固定地安装于立柱21的鞍座22。当然，为满足车辆用气的需求，在其他实施例中，支架总成20中可包括多个平行且间隔设置的鞍座22。每根横梁30连接于两支架总成20中同侧立柱21的对应端(图未示，以下所称的“同侧”均指相对于气瓶的同侧)，用以固定两个支架总成20的相对位置以加强两者的连接强度。具体而言，在四根横梁30中，一根连接于两支架总成20的右则立柱21的上端、一根连接于两支架总成20的右则立柱21的下端、一根连接于两支架总成20的左则立柱21的上端、一根连接于两支架总成20的左则立柱21的下端。本实用新型提供的车用气瓶的安装支架进一步包括两个呈四方形框体的防护架40，其连接于横梁30的延伸端(图未示)。具体而言，一防护架40连接于四根横梁30的向前延伸端，另一防护架40连接于四根横梁30的向后延伸端。该防护架40用以保护气瓶遭受外部碰撞而发生危险。防护架40由于无需承受较大的力，可根据车辆及路况，采用例如60*30*3的小规格方钢。优选地，防护架40和支架总成20都可进一步设置多个加强筋(图未示)，以增加稳定性。为防止或减少雨水、飞石、树枝等对气瓶的损害，根据车辆运营环境需求可在，安装支架进一步包括包覆于防护架40与横梁30外部的保护罩壳，保护罩壳可采用金属蒙皮或玻璃钢板等轻量化材料。在本实用新型所提供的车用气瓶的安装支架中，气瓶的重量经由鞍座、立柱、副梁传递到车辆大梁上，可有效地防止因局部应力集中而造成安装支架的损坏。副梁与车辆大梁可拆卸地连接，可实现安装支架与汽车的快速、可靠的组装。此外，在安装支架外安装保护罩壳，为防止或减少雨水、飞石、树枝等对气瓶的损害。综上所述，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，本领域技术人员应当意识到在不脱离本实用新型所附的权利要求所揭示的本实用新型的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本实用新型的权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种车用气瓶的安装支架，其特征在于，包括与车辆大梁对应配合的两个副梁、分别地竖直设置于副梁的两个支架总成、用于连接两个支架总成的四根横梁，气瓶放置于支架
2.如权利要求1所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，该两个副梁可拆卸地连接于该车辆大梁。
3.如权利要求1所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，每个支架总成包括固定连接于该两个副梁的两根立柱、至少一个连接于该两根立柱之间的鞍座、可拆卸地连接于该鞍座的卡箍，每根横梁连接于该两支架总成中同侧立柱的对应端。
4.如权利要求3所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，该两根立柱相互平行且都垂直于该副梁。
5.如权利要求3所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，该鞍座具有一与气瓶外周对应的凹槽，该凹槽与该卡箍配合用以固定气瓶。
6.如权利要求3所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，每个支架总成包括两个以上平行且间隔设置的该鞍座。
7.如权利要求6所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，靠近该副梁的鞍座固定地连接于该立柱，其他的鞍座可拆卸或固定地连接于该立柱。
8.如权利要求1所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，至少一根加强横撑固定于该两个支架总成之间，用以加强两个支架总成的连接强度。
9.如权利要求1所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，进一步包括两个呈四方形框体的防护架，该防护架连接于该横梁由支架总成向外的延伸端。
10.如权利要求9所述的车用气瓶的安装支架，其特征在于，进一步包括包覆于该防护架与该横梁外部的保护罩壳。
专利摘要本实用新型提供一种车用气瓶的安装支架，包括与车辆大梁对应配合的两个副梁、分别地竖直设置于副梁的两个支架总成、用于连接两个支架总成的四根横梁，气瓶放置于支架总成。在本实用新型所提供的车用气瓶的安装支架中，气瓶的重量经由鞍座、立柱、副梁直接传递到车辆大梁上，可有效地防止因局部应力集中而造成安装支架的损坏。
文档编号B60K15/07GK203046883SQ201320018229
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月14日 优先权日2013年1月14日
发明者龚伟, 王黎, 张莉, 潘华军 申请人:张家港中集圣达因低温装备有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司