专利名称：一种减振器下连接件组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器配件，特别是一种用于减振器的整体式下连接件组件。
背景技术：
现有的减振器下连接件组件3是通过焊接方式与减振器储油筒4连接，装配时通过下连接件组件3与汽车转向节总成固定连接，实现减振器与汽车之间的结构连接，因此减振器下连接件组件3的结构强度对减振器的使用寿命有很大的影响。图1所示，现有减振器下连接件组件是由现有下连接件11和现有加强板12通过凸焊的方式，将现有下连接件11上冲出的凸点与现有加强板12焊接成一体。在加工过程中，焊接电极必须随着凸点的被压溃而迅速下降，否则会因失压而产生飞溅，多点凸焊时，如果焊接条件不当，会出现焊接凸点移位的现象，导致现有下连接件11与现有加强板12之间接头强度降低，影响现有下连接件组件的结构强度，从而影响减振器的使用寿命；另外，在对现有下连接件组件进行凸焊前，需要预先冲制凸点，因而增加了额外的加工工序；并且凸焊电极比较复杂，一次需要焊多个焊点，需要使用高电极压力、高精度的大功率焊机，从而增加了生产制造成本。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种加工简单，整体结构强度高，制造成本低的新型减振器下连接件组件。为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种减振器下连接件组件，由下连接件和加强板组成，所述下连接件与加强板为整体式结构。本实用新型具有的有益效果:该下连接件组件采用冲压成型，使下连接件与加强板为整体式结构，增大了下连接件组件的结构强度，并且加工工序简单，制造成本低。
图1是现有下连接件组件结构剖视图；图2是本实用新型的结构剖视图；图3是本实用新型装配状态结构示意图。图中:1、下连接件；2、加强板；3、下连接件组件；4、减振器油筒；11、现有下连接件；12、现有加强板。
具体实施方式
如图2所示的一种减振器下连接件组件3，由下连接件I和加强板2组成，下连接件I与加强板2为整体式结构。该整体式的下连接件组件3采用冲压工艺一次成型，冲裁落料时将下连接件I与加强板2设计为一整体落料。整体式结构避免了现有下连接件组件需要凸焊加工和凸焊加工前预先冲制凸点的工序，简化了加工工序，并消除了多个加工工序带来的累积误差，使下连接件组件3成型质量稳定一致。如图2和3所示，由于下连接件组件3为整体式结构，下连接件组件3结构强度得到增强，并且只需要将该整体式下连接件组件通过焊接固定在减振器油筒4上，采用整体式结构可增加减振器的的使用寿命；该下连接件组件3加工过程简单，不需要凸焊所需的大功率焊机，降低了生产制造成本。
权利要求1.一种减振器下连接件组件(3)，由下连接件(I)和加强板(2)组成，其特征在于:所述下连接件(I)与加强板(2)为整体式结构。
专利摘要本实用新型公开了一种减振器下连接件组件，由下连接件和加强板组成，下连接件与加强板为整体式结构。该下连接件组件采用冲压成型，使下连接件与加强板为整体式结构，增大了下连接件组件的结构强度，并且加工工序简单，制造成本低。
文档编号B60G13/00GK203046797SQ20132003018
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者唐雪丽 申请人:成都九鼎科技(集团)有限公司