基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统（asps）的制作方法
【专利摘要】一种基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统（ASPS），该系统包括一种含有吸能结构的汽车座椅左右壁板、后端设置成斜坡的座盆以及两者之间的连接机构。在汽车发生汽车前撞时，座盆能被动地朝着有利于阻止潜滑的方向运动以防止潜滑的发生，且在运动的过程中吸能结构吸能以减少对人体损伤。本实用新型的座盆不仅能用来启动系统的防潜滑装置，而且保证了乘员的舒适性。本实用新型在乘员发生潜滑时被动触发，这样不仅能起到很好的防潜滑保护作用，使得乘员安全性大大提高，而且成本较低，可移植性强，也增加了座椅的舒适性，便于大规模推广。
【专利说明】基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统(ASPS)
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅的安全【技术领域】，尤其是一种基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统(Ant1-Submarining Protection System)。
【背景技术】
[0002]目前，带有ASPS的汽车座椅较少，其中国内的汽车座椅仅仅是改动座椅骨架结构，以形成一定角度的斜坡，从而在一定程度上阻止潜滑。其具体结构为，座椅前端设置一个30°?45°斜坡，包装上泡沫蒙皮之后，在座盆处形成一个20°左右的倾角。乘员坐在座椅上，会使座椅后部下陷。在汽车发生汽车前撞时，人体会有潜滑运动的趋势，这个倾角会给人斜向后方的支反力，从而阻止人体的潜滑运动。但是，实践表明这个结构的防潜滑效果有限，而且这种大倾角的下陷式设计大大降低了座椅的舒适性。
[0003]在国外，目前已有的汽车座椅的ASPS按照特征进行分类，主要分为以下三种形式。
[0004]1.捆绑式汽车座椅ASPS
[0005]这种ASPS是利用多条安全带将人体捆绑在座椅上，完全限制了人体滑动。这种设计虽然起到了很好的防潜滑作用，但是由于安全带数目较多，乘员使用起来极不方便，而且这种多条安全带的束缚也严重限制了乘员的活动。由于安全带的限制作用，在发生汽车前撞造成交通事故后，增加了伤员的逃生、施救的难度。
[0006]2.气囊式汽车座椅ASPS
[0007]这种ASPS是在座盆前端设置一安全气囊。发生汽车前撞时，利用在座盆前下部安装的安全气囊爆破充气将座椅前端顶起，从而阻止人体潜滑。由于改动较大，且引入了安全气囊，所以这种设计成本较高，在低档车中推广起来限制颇多。由于安全气囊的触发条件的限制，在某些情况(紧急刹车或碰撞角度限制)下，乘员也可能发生潜滑，但这时ASPS不会启动，所以这种ASPS的防潜滑性能并不理想。
[0008]3.特种汽车座椅ASPS
[0009]这种专门为了防止潜滑而单独设置的特殊座椅，是将座椅整体进行改造，以达到防潜滑目的。这种改造十分昂贵，且只适应一种车型，在低档车中推广起来限制颇多。
【发明内容】
[0010]为了克服现有汽车座椅ASPS防潜滑性能不佳，成本高，影响伤者逃生、施救以及降低座椅舒适性的不足，本实用新型提供一种基于可动式座盆的汽车座椅ASPS，该汽车座椅ASPS在汽车发生汽车前撞时被动触发，这样不仅能起到很好的防潜滑保护作用，使得乘员安全性大大提高，而且成本较低，可移植性强，便于大规模推广。其中，座盆倾斜角度的调整也使得座椅的舒适性得到明显的提高。
[0011]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0012]—种新型的基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统(ASPS),该系统包括一种含有吸能结构的汽车座椅左右壁板、后端设置成斜坡的座盆以及两者之间的连接机构。
[0013]座椅座盆后端设置一个适当斜面3，在发生汽车汽车前撞时，人体会对这个斜面产生一个冲击力，利用这个冲击力启动保护系统的防潜滑装置。本实用新型对座盆后端的斜面3做了适当调整，相对于普通防潜滑座椅的座盆减少了其倾斜角度，较大程度上提高了乘员的舒适性,使得座椅更加人性化。
[0014]该系统中汽车座椅的左右壁板的设计是将普通汽车座椅左右两侧的壁板前部开一个可变形的豁口 2，座盆I与壁板14之间直接进行铆连接，将座盆固定在座椅壁板上。
[0015]在汽车发生汽车前撞时，由于座盆后端斜面3的存在，人体会给座盆一个冲击力，这个冲击力会启动防潜滑保护系统，使座盆朝着有利于阻止潜滑的方向运动。
[0016]在座盆受到启动力时，由于豁口 2的存在，座椅壁板前端发生变形，使座盆沿着图1中虚线箭头的方向运动，增加座盆倾角，使座盆提供一更大的阻止乘员向前运动的阻力以防止潜滑的发生，与此同时，壁板变形吸能，减少人体损伤。
[0017]在座盆沿着设计轨迹运动到一定程度时，座盆后端会与加强管10相撞，在阻止座盆继续运动的同时，不仅加强管变形吸能，而且防止座盆变形，保护乘员安全。
[0018]本实用新型的有益效果是，在汽车发生汽车前撞时瞬时被动启动，大大提高了座椅的防潜滑性能；调整了普通座椅的下陷式结构，在保证安全的同时增加了座椅的舒适性；结构简单，成本较低，可移植性强，便于大规模推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
[0020]图1是本实用新型的原理图。
[0021]图2是座盆的侧视图。
[0022]图3是座盆的俯视图。
[0023]图中1.座盆前端，2.豁口，3.座盆后端斜面，10.加强管，14.座椅壁板。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图，进一步阐述本实用新型。
[0025]在此声明，如下根据附图进行的详细说明仅是描述性、示例性的，充分地向所属领域的技术人员阐述了应如何理解和实施本实用新型，但并非限定了实现本实用新型的必要技术特征。本领域的技术人员应该了解，源自这些具体实施方案的改型和变型也将落入本实用新型的保护范围内，也就是说，本实用新型的范围并不局限于这些具体的方案，而是包括了与其等同而未记载在本说明书中的其他方案。
[0026]座盆的设计:与普通座盆相似，仅把后端倾角进行调整，减少了倾斜角度。
[0027]相对于普通防潜滑座椅的座盆，本实用新型的座盆后端减少了斜面3倾斜角度，较大程度上保证了乘员的舒适性，使得座椅更加人性化。
[0028]本实用新型的工作方式。
[0029]图1是本实用新型的原理图。它包括一种含有吸能结构的汽车座椅左右壁板14、后端设置成斜坡的座盆以及两者之间的连接机构。[0030]本实用新型中的座椅壁板是将普通座椅左右两侧的壁板前部开一个可变形的豁口 2，座盆与壁板14之间直接进行铆连接，将座盆固定在座椅壁板上。
[0031]如图1所示的装置，在乘员坐在座椅上但是汽车没有发生汽车前撞时，人体会给座盆一定的力，豁口 2虽然受到该力的作用但不发生变形，保护系统处于未启动状态。
[0032]当汽车发生汽车前撞时，由于座盆后端斜面3的存在，人体会给座盆一瞬时强冲击启动力，座椅壁板14上的豁口 2会在启动力作用下变形吸能，减少人体损伤，与此同时，豁口 2的变形带动与壁板铆接的座盆沿着图1中虚线箭头所示的方向转动，这样使座盆后端斜面3的倾斜角度增大，此状态下座盆会提供一更有效的支反力，防止乘员潜滑。
[0033]在座盆沿着图1虚线箭头所示的轨迹运动到一定程度时，座盆后端会与加强管10相撞，在阻止座盆继续运动的同时，不仅加强管变形吸能，而且防止座盆变形，保护乘员安全。
[0034]如上所述，参照附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细的说明。应当了解，本申请并非意在使用这些具体的细节来构成对本实用新型保护范围的限制。另外，在说明书上下文中针对具体的实施方案所提出的不同技术特征，在不违背本实用新型的原理的情况下均可以进行等同的变型或改型，这无疑将也落入本实用新型所附的权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种基于可动式座盆的汽车座椅防潜滑保护系统，其特征是:由座盆、汽车座椅左右壁板以及两者之间的连接机构组成，其特征在于:在座椅壁板(14)上开至少一个豁口(2)。
【文档编号】B60N2/427GK203567582SQ201320204914
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年4月22日 优先权日:2013年4月22日
【发明者】闫振华, 王耀园, 宋肖肖, 孙军 申请人:宋肖肖