一种汽车遮阳板的轴向锁紧机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车遮阳板的轴向锁紧机构，包括通过转轴活动连接在汽车内车顶位置处的遮阳板本体，转轴的一端连接有第一齿轮；遮阳板本体固设有解锁开关，解锁开关一端设有弹簧，解锁开关的另一端设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮在转轴的轴向上正对设置，其中，解锁开关锁紧时弹簧压缩形变并带动第二齿轮与所述第一齿轮啮合，解锁开关解锁时解锁开关驱动弹簧压缩形变并带动第二齿轮与第一齿轮分离。本实用新型通过解锁开关锁紧时弹簧的弹力预压使第一齿轮与第二齿轮的啮合，产生轴向的锁紧力，避免遮阳板本体行驶过程或遇到颠簸时发生摆动，转轴与遮阳板能够紧密锁紧配合，提高行车的安全性。
【专利说明】一种汽车遮阳板的轴向锁紧机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，具体是指一种汽车遮阳板的轴向锁紧机构。【背景技术】
[0002]汽车遮阳板主要是为前排乘员提供良好的乘车环境，当阳光从前挡风玻璃照射进来时，可以遮挡部分的太阳光。随着电子科技技术的发展，车载电子设备越来越离不开人们的生活，汽车遮阳板电子设备是一种外形和遮阳板类似，可将原汽车遮阳板拆掉后，改装到原汽车遮阳板位置的电子设备，如DVD、导航、液晶显示屏等；然而，无论是普通型的汽车遮阳板，还是改装后的现有汽车遮阳板电子设备，翻转时只有轴向夹紧的力度，没有轴向锁紧设计，导致其有以下弊端:
[0003]1、用户对设备上的按钮、触摸屏进行操作时，汽车遮阳板电子设备会出现摆动；
[0004]2、由于汽车在行使，特别是高速行驶过程或遇到颠簸时，车身不停地晃动，遮阳板的转轴很容易从遮阳板中脱落，影响行车的安全性，因此，这就要求遮阳板的转轴与遮阳板能够紧密锁紧配合。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车遮阳板的轴向锁紧机构，避免用户操作汽车遮阳板时发生摆动及提高行车的安全性。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0007]一种汽车遮阳板的轴向锁紧机构，包括通过转轴活动连接在汽车内车顶位置处的遮阳板本体，所述转轴的一端连接有第一齿轮；所述遮阳板本体设有解锁开关，所述解锁开关一端设有弹簧，解锁开关的另一端设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮在转轴的轴向上正对设置，其中，所述解锁开关锁紧时所述弹簧压缩形变并带动第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述解锁开关解锁时解锁开关驱动所述弹簧压缩形变并带动第二齿轮与第一齿轮分离。
[0008]具体的，所述解锁开关包括圆体部以及设置在圆体部的外壁上凸起的伸出部，所述遮阳板本体在与伸出部的对应位置上具有方形通孔，所述方形通孔与伸出部插接配合，所述方形通孔设有所述伸出部在方形通孔内沿转轴的轴向方向上移动的空间。
[0009]作为上述技术方案的一种优选，所述第二齿轮与解锁开关为一体结构，所述第二齿轮设置在圆体部的轴向端面上。一体结构使产品生产时成本降低，并简化组装。
[0010]具体的，所述第一齿轮上设置有与转轴对应的转轴孔，所述转轴的置入转轴孔内且通过螺丝或销钉与第一齿轮固定连接。
[0011]具体的，所述遮阳板本体在所述弹簧远离解锁开关的一端设有限制弹簧在转轴的轴向方向上移动的限位卡槽。
[0012]具体的，所述遮阳板本体还连接有由两片夹片组成的夹片体，所述两片夹片之间互相扣合在一起时形成圆筒，所述转轴穿入两片夹片形成的圆筒，所述夹片体通过螺丝固定在遮阳板本体上。
[0013]本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果:
[0014]本实用新型通过解锁开关锁紧时弹簧的弹力预压使第一齿轮与第二齿轮的啮合，产生轴向的锁紧力，避免遮阳板本体行驶过程或遇到颠簸时发生摆动，转轴与遮阳板能够紧密锁紧配合，提高行车的安全性；在解锁开关解锁后，通过解锁开关控制解锁开关端面上的第二齿轮和第一齿轮分离，达到解锁的目的，提高操作的简便性。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实施例的立体结构示意图；
[0016]图2为图1中的A部分的局部放大分解结构示意图；
[0017]图3为沿图1的B-B线的剖视结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0019]实施例
[0020]如图1与图2所示，本实施例提供一种汽车遮阳板的轴向锁紧机构，包括通过转轴I活动连接在汽车内车顶位置处的遮阳板本体2，所述转轴I的一端连接有第一齿轮3 ;所述遮阳板本体2设有解锁开关4，所述解锁开关4 一端设有弹簧5，解锁开关4的另一端设有第二齿轮6，所述第一齿轮3与第二齿轮6在转轴I的轴向上正对设置，其中，所述解锁开关4锁紧时所述弹簧5压缩形变并带动第二齿轮6与所述第一齿轮3啮合，所述解锁开关4解锁时解锁开关4驱动所述弹簧5压缩形变并带动第二齿轮6与第一齿轮3分离。
[0021]如图3所示，所述解锁开关4包括圆体部7以及设置在圆体部7的外壁上凸起的伸出部8，所述遮阳板本体2在与伸出部8的对应位置上具有方形通孔9，所述方形通孔9与伸出部8插接配合，所述方形通孔9设有所述伸出部8在方形通孔9内沿转轴的轴向方向上移动的空间。
[0022]作为一种优选方式，所述第二齿轮与6解锁开关为一体结构，所述第二齿轮6设置在圆体部7的轴向端面上。一体结构使产品生产时成本降低，并简化组装。
[0023]具体的，所述第一齿轮3上设置有与转轴对应的转轴孔10，第一齿轮3的圆周径向上开有定位孔，所述转轴I置入转轴孔10内，且通过螺丝或销钉穿入定位孔与第一齿轮3固定连接。采用这种结构，拆卸方便。
[0024]所述遮阳板本体2在所述弹簧5远离解锁开关4的一端设有限制弹簧5在转轴I的轴向方向上移动的限位卡槽U。通过限位卡槽的限位，使得在推动解锁开关时弹簧将不能移动，防止了齿轮打齿或打滑现象的发生。
[0025]具体的，所述遮阳板本体2还连接有由两片夹片12组成的夹片体，所述两片夹片12之间互相扣合在一起时形成圆筒，所述转轴I穿入两片夹片形成的圆筒内，所述夹片体通过螺丝固定在遮阳板本体2上。通过夹片体，将整个转轴及其组件固定到遮阳板本体，使轴向锁紧机构运行平稳，动作安全可靠。
[0026]使用时，拨动解锁开关4的伸出部8不松手，使弹簧5压缩变形，此时解锁开关处于解锁状态，即解锁开关4端面上的第二齿轮6与第一齿轮3分离，可以将遮阳板本体2调整至使用者适用的位置；解锁开关4的伸出部8的作用力松开后，解锁开关4处于锁紧状态，在弹簧5的弹力预压下使第一齿轮3与第二齿轮6啮合，产生轴向的锁紧力，使遮阳板本体2不发生摆动，使用者操作设备时更方便、更可靠。
[0027]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车遮阳板的轴向锁紧机构，包括通过转轴活动连接在汽车内车顶位置处的遮阳板本体，其特征在于:所述转轴的一端连接有第一齿轮；所述遮阳板本体固设有解锁开关，所述解锁开关一端设有弹簧，解锁开关的另一端设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮在转轴的轴向上正对设置，其中，所述解锁开关锁紧时所述弹簧压缩形变并带动第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述解锁开关解锁时解锁开关驱动所述弹簧压缩形变并带动第二齿轮与第一齿轮分尚。
2.根据权利要求1所述汽车遮阳板的轴向锁紧机构，其特征在于:所述解锁开关包括圆体部以及设置在圆体部的外壁上凸起的伸出部，所述遮阳板本体在与伸出部的对应位置上具有方形通孔，所述方形通孔与伸出部插接配合，所述方形通孔设有所述伸出部在方形通孔内沿转轴的轴向方向上移动的空间。
3.根据权利要求2所述汽车遮阳板的轴向锁紧机构，其特征在于:所述第二齿轮与解锁开关为一体结构，所述设置在圆体部的轴向端面上。
4.根据权利要求3所述汽车遮阳板的轴向锁紧机构，其特征在于:所述第一齿轮上设置有与转轴对应的转轴孔，所述转轴的置入转轴孔内且通过螺丝或销钉与第一齿轮固定连接。
5.根据权利要求1所述汽车遮阳板的轴向锁紧机构，其特征在于:所述遮阳板本体在所述弹簧远离解锁开关的一端设有限制弹簧在转轴的轴向方向上移动的限位卡槽。
6.根据权利要求1-5任一项所述汽车遮阳板的轴向锁紧机构，其特征在于:所述遮阳板本体还连接有由两片夹片组成的夹片体，所述两片夹片之间互相扣合在一起时形成圆筒，所述转轴穿入两片夹片形成的圆筒，所述夹片体通过螺丝固定在遮阳板本体上。
【文档编号】B60J3/02GK203381478SQ201320444847
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月24日 优先权日:2013年7月24日
【发明者】王朝林, 罗木新, 黄德城 申请人:惠州华阳通用电子有限公司