汽车保险杠的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车保险杠，包括前护板、连接板、后护板、多个前弹簧以及多个导向杆组成，所述导向杆垂直于连接板且穿过连接板，所述导向杆与连接板滑动配合，所述导向杆的一端与前护板固定连接，每个导向杆上套有一个前弹簧，所述前弹簧的一端与前护板连接，另一端与连接板连接，所述后护板与连接板之间设有多个支撑柱，所述支撑柱一端与连接板固定连接，另一端与后护板固定连接。所述导向杆未与前护板连接的一端固定连接有调节板，所述调节板与后护板之间设有多个后弹簧，所述后弹簧一端与调节板固定连接，另一端与后护板固定连接。采用上述结构后，本实用新型防撞缓冲效果得到了很大提升。
【专利说明】汽车保险杠
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种保险杠，特别是汽车保险杠。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠通常设置在汽车的前部和后部，用于防止汽车遭碰撞时汽车受损，保护汽车和车内人员的安全，而目前汽车保险杠的防撞缓冲效果并不是很理想。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种防撞缓冲效果好的汽车保险杠。
[0004]实现本实用新型目的的技术方案如下:
[0005]一种汽车保险杠，包括前护板、连接板、后护板、多个前弹簧以及多个导向杆组成，所述导向杆垂直于连接板且穿过连接板，所述导向杆与连接板滑动配合，所述导向杆的一端与前护板固定连接，每个导向杆上套有一个前弹簧，所述前弹簧的一端与前护板连接，另一端与连接板连接，所述后护板与连接板之间设有多个支撑柱，所述支撑柱一端与连接板固定连接，另一端与后护板固定连接。
[0006]所述导向杆未与前护板连接的一端固定连接有调节板，所述调节板与后护板之间设有多个后弹簧，所述后弹簧一端与调节板固定连接，另一端与后护板固定连接。
[0007]采用上述结构后，本实用新型防撞缓冲效果得到了很大提升，前后弹簧的设置增大了本实用新型的缓冲减震效果，当弹簧被压至最低时，连接板对前护板起到了支撑作用，后护板对调节板起到了支撑作用，进而通过导向杆对外护板起到了支撑作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:1为前护板,2为连接板,3为支撑柱,4为后护板,5为调节板,6为导向杆,7为前弹簧，8为后弹簧。
【具体实施方式】
[0011]由图1可知本实用新型汽车保险杠包括前护板1、连接板2、后护板4、多个前弹簧7以及多个导向杆6组成，所述导向杆6垂直于连接板2且穿过连接板2，所述导向杆6与连接板2滑动配合，所述导向杆6的一端与前护板I固定连接，每个导向杆6上套有一个前弹簧7，所述前弹簧7的一端与前护板I连接，另一端与连接板2连接，所述后护板4与连接板2之间设有多个支撑柱3，所述支撑柱3 —端与连接板2固定连接，另一端与后护板4固定连接。所述导向杆6未与前护板I连接的一端固定连接有调节板5，所述调节板5与后护板4之间设有多个后弹簧8，所述后弹簧8 一端与调节板5固定连接，另一端与后护板4固定连接。
【权利要求】
1.一种汽车保险杠，其特征在于:包括前护板(I)、连接板(2)、后护板(4)、多个前弹簧(7)以及多个导向杆(6)组成，所述导向杆(6)垂直于连接板(2)且穿过连接板(2)，所述导向杆(6)与连接板(2)滑动配合,所述导向杆(6)的一端与前护板(I)固定连接，每个导向杆(6)上套有一个前弹簧(7)，所述前弹簧(7)的一端与前护板(I)连接，另一端与连接板(2)连接，所述后护板(4)与连接板(2)之间设有多个支撑柱(3)，所述支撑柱(3) —端与连接板(2)固定连接，另一端与后护板(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于:所述导向杆(6)未与前护板(I)连接的一端固定连接有调节板(5)，所述调节板(5)与后护板(4)之间设有多个后弹簧(8)，所述后弹簧(8) —端与调节板(5)固定连接，另一端与后护板(4)固定连接。
【文档编号】B60R19/18GK203450064SQ201320464169
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】董正国 申请人:常州中隆车辆配件有限公司