一种新型爬坡轮胎的制作方法
【专利摘要】一种新型爬坡轮胎，涉及爬坡轮胎【技术领域】，特别涉及一种新型爬坡轮胎，包括支架（1）、固定管（2）、伸缩管（3）、连接管（4）、轮架（5）、小轮（6）、主轴（7）、外壳（8）、齿轮（9）、齿牙（10）、弹簧（11），其特征在于，支架（1）一端设置若干工作机构，且支架（1）与工作机构连接端设置自锁装置，所述的工作机构，包括固定管（2）、伸缩管（3）、连接管（4）、轮架（5）、小轮（6）、主轴（7），固定管（2）一端与主轴（7）一端配合安装，另一端通过圆柱销与伸缩管（3）一端连接，伸缩管（3）另一端通过圆柱销与连接管（4）一端连接，连接管（4）另一端通过圆柱销与轮架（5）一端连接。
【专利说明】一种新型爬坡轮胎
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及爬坡轮胎【技术领域】，特别涉及一种新型爬坡轮胎。
【背景技术】
[0002]轮胎，是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有:支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。
[0003]现行的轮胎，根据汽车行驶的路面情况分为普通花纹、越野花纹和混合花纹，普通花纹适合于在硬路面上使用，越野花纹因其对路面强大的抓着力，适用于松软路面上行驶，混合花纹，既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊，无论哪种轮胎，在遭遇倾斜度较大的斜坡路面时，往往力不从心。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种新型爬坡轮胎，针对路面为较特殊的倾斜度较大的斜坡路面，现行汽车轮胎爬坡效果不佳的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案具体如下:
[0006]一种新型爬坡轮胎，包括支架1、固定管2、伸缩管3、连接管4、轮架5、小轮6、主轴7，其特征在于，支架I 一端设置若干工作机构，且支架I与工作机构连接端设置自锁装置，所述的工作机构，包括固定管2、伸缩管3、连接管4、轮架5、小轮6、主轴7，固定管2 —端与主轴7 —端配合安装，另一端通过圆柱销与伸缩管3 —端连接，伸缩管3另一端通过圆柱销与连接管4 一端连接，连接管4另一端通过圆柱销与轮架5 —端连接，小轮6配合安装于所述的轮架5内。
[0007]所述一种新型爬坡轮胎，其特征在于，所述的固定管2，其内径与伸缩管3外径一致，所述的伸缩管3，其内径与连接管4外径一致。
[0008]所述一种新型爬坡轮胎，其特征在于，所述的自锁装置，包括外壳8、齿轮9、齿牙
10、弹簧11。
[0009]所述一种新型爬坡轮胎，其特征在于，所述的外壳8，其配合安装于主轴7上，所述的齿轮9,其设置于外壳8内，且配合安装于主轴7,齿牙10、弹簧11设置于所述的外壳8内部一端，且弹簧11 一端与所述的外壳8内壁一侧固定连接,另一端与所述的齿牙10—侧固定连接，所述的齿牙10，其一端与所述的齿轮9啮合安装。
[0010]本实用新型利用机动车产生的强大动力，带动本实用新型运转，机动车的发动机产生的动力带动主轴7高速旋转，主轴7带动本实用新型的工作机构开始绕主轴7的中心轴线做高速圆周运动，自锁装置中的齿轮9，由主轴7带动，开始做绕主轴7的中心轴线的回转运动，小轮6不断对地面产生抓着力，实现机动车的爬坡工作。
[0011]本实用新型的有益效果是，结构简单，设计新颖，实用可靠，建造简单方便，固定管
2、伸缩管3、连接管4的设计，能够使本实用新型根据实际情况调整长短，增大了本装置的适用性，外壳8、齿轮9、齿牙10、弹簧11组成的自锁装置的设计，能够防止工作机构打滑倒转，避免了机动车在斜坡上的打滑现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的自锁装置的结构示意图。
[0014]其中，1.支架，2.固定管，3.伸缩管，4.连接管，5.轮架，6.小轮，7.主轴，8.外壳，
9.齿轮，10.齿牙，11.弹簧。
【具体实施方式】
[0015]一种新型爬坡轮胎，包括支架1、固定管2、伸缩管3、连接管4、轮架5、小轮6、主轴
7、外壳8、齿轮9、齿牙10、弹簧11。
[0016]如图1所示，支架I 一端设置若干工作机构，且支架I与工作机构连接端设置自锁装置，所述的工作机构，包括固定管2、伸缩管3、连接管4、轮架5、小轮6、主轴7，固定管2一端与主轴7 —端配合安装，另一端通过圆柱销与伸缩管3 —端连接，伸缩管3另一端通过圆柱销与连接管4 一端连接，连接管4另一端通过圆柱销与轮架5 —端连接，小轮6配合安装于所述的轮架5内，所述的固定管2，其内径与伸缩管3外径一致，所述的伸缩管3，其内径与连接管4外径一致。
[0017]如图2所示，所述的自锁装置，包括外壳8、齿轮9、齿牙10、弹簧11，所述的外壳8，其配合安装于主轴7上，所述的齿轮9，其设置于外壳8内，且配合安装于主轴7，齿牙10、弹簧11设置于所述的外壳8内部一端，且弹簧11 一端与所述的外壳8内壁一侧固定连接，另一端与所述的齿牙10 —侧固定连接，所述的齿牙10，其一端与所述的齿轮9啮合安装。
[0018]本实用新型在使用时，操作人员将本装置配合安装于机动车上，操作人员驾驶机动车行驶于倾斜度较大的斜坡上时，机动车的发动机产生的动力带动主轴7高速旋转，主轴7带动本实用新型的工作机构开始绕主轴7的中心轴线做高速圆周运动，自锁装置中的齿轮9，由主轴7带动，开始做绕主轴7的中心轴线的回转运动，齿牙10 —端不断被齿轮9拨动，工作机构的小轮6实现对路面摩擦力的缓冲、作用，且不断对地面产生抓着力，使机动车能够向前行驶，操作人员根据实际情况，调整固定管2、伸缩管3、连接管4长度。
【权利要求】
1.一种新型爬坡轮胎，包括支架(I)、固定管(2)、伸缩管(3)、连接管(4)、轮架(5)、小轮(6 )、主轴(7 )，其特征在于，支架(I) 一端设置若干工作机构，且支架(I)与工作机构连接端设置自锁装置，所述的工作机构，包括固定管(2)、伸缩管(3)、连接管(4)、轮架(5)、小轮(6)、主轴(7)，固定管(2)—端与主轴(7)—端配合安装，另一端通过圆柱销与伸缩管(3) —端连接，伸缩管(3)另一端通过圆柱销与连接管(4) 一端连接，连接管(4)另一端通过圆柱销与轮架(5) —端连接，小轮(6)配合安装于所述的轮架(5)内。
2.根据权利要求1所述一种新型爬坡轮胎，其特征在于，所述的固定管(2)，其内径与伸缩管(3)外径一致，所述的伸缩管(3)，其内径与连接管(4)外径一致。
3.根据权利要求1所述一种新型爬坡轮胎，其特征在于，所述的自锁装置，包括外壳(8)、齿轮(9)、齿牙(10)、弹簧(11)。
4.根据权利要求3所述一种新型爬坡轮胎，其特征在于，所述的外壳(8)，其配合安装于主轴(7)上，所述的齿轮(9)，其设置于外壳(8)内，且配合安装于主轴(7)，齿牙(10)、弹簧(11)设置于所述的外壳(8)内部一端,且弹簧(11) 一端与所述的外壳(8)内壁一侧固定连接，另一端与所述的齿牙(10)—侧固定连接，所述的齿牙(10)，其一端与所述的齿轮(9)啮合安装。
【文档编号】B60B19/00GK203410234SQ201320512701
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月21日 优先权日:2013年8月21日
【发明者】汪麟, 赵国亮, 刘佳彬 申请人:汪麟