辅助刹车器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种辅助刹车器，其特征在于主要设置了一个变速箱，在变速箱内设置传动轴齿轮、过桥大齿轮、过桥小齿轮、过桥轴、刹车齿轮、刹车轴，传动轴齿轮固定在汽车的平衡传动轴上，传动轴齿轮齿合过桥大齿轮，过桥大齿轮通过过桥轴连接过桥小齿轮，过桥小齿轮齿合刹车齿轮；在变速箱外设置刹车装置、双向液压顶、支撑弹簧、进油管、气压管等，刹车装置包括刹车片固定座、刹车片、刹车鼓；刹车片固定座的开启端连接双向液压顶，开启端之间设有支撑弹簧；刹车鼓固定在刹车轴上。本实用新型不改变汽车的原有配置，可使刹车鼓转速低于平衡传动轴数倍，且刹车片全部暴露在车外，不易起热；极大地降低发动机的制动力，随时调控行驶速度、减少刹车次数和时间；降低用水的行驶成本和行车风险；特别是在刹车系统失灵的危机情况下，可避免刹车失控。
【专利说明】辅助刹车器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种刹车器，更确切地说涉及一种辅助汽车刹车的刹车器。
【背景技术】
[0002]我国汽车运输业发展迅猛，南北物流日益繁忙。不过，我国南方和中西部地区多为山区，路陡坡长，十几公里的下坡路屡见不鲜，致使货车特别是大型货车在下坡行驶时须不断刹车，刹车次数多、刹车时间长，常常使刹车片往外冒火花，即便如此，有时还是刹不住，轻则把内胎烤坏，重则刹车失控、车毁人亡。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足提供一种辅助刹车器，缓解大型货车在路陡坡长时刹车片温度过高的现象，不用带水刹车，安全可靠，为行车提供安全保障。
[0004]本实用新型的特征在于包括上盖、变速箱、变速箱平衡托盘、固定孔，在变速箱内设置传动轴齿轮、过桥大齿轮、过桥小齿轮、过桥轴、刹车齿轮、刹车轴；
[0005]所述的传动轴齿轮固定在汽车的前端平衡传动轴后端过桥轴承上，所述的变速箱平衡托盘通过固定孔用螺丝固定在车体两边的大梁上；所述的上盖与变速箱密封固定；所述的传动轴齿轮齿合过桥大齿轮，过桥大齿轮通过过桥轴连接过桥小齿轮，过桥小齿轮齿合刹车齿轮；所述的刹车齿轮中间设有带销槽的刹车轴；
[0006]所述的过桥轴、刹车轴固定在变速箱侧壁上，过桥轴、刹车轴伸出变速箱的部分分别连接过桥轴轴承盖、刹车轴轴承盖；
[0007]在变速箱外设置刹车装置、固定轴、双向液压顶、支撑弹簧、进油管、气压管，所述的刹车装置包括刹车片固定座、刹车片、刹车鼓；刹车片固定座一端的活动孔套在固定轴上，刹车片固定座的开启端连接气推油的双向液压顶，开启端之间设有支撑弹簧；刹车片固定座中间部位的内侧连接刹车片，刹车片的内侧是刹车鼓，刹车鼓通过锁帽固定在刹车轴上；所述的双向液压顶连接进油管、气压管，气压管接入驾驶室内的电控开关；
[0008]所述的传动轴齿轮和过桥小齿轮直径小于过桥大齿轮，过桥小齿轮直径也小于刹车齿轮。
[0009]工作原理:
[0010]需要刹车时，在驾驶室内操纵电控开关，气压管的气体挤压进油管的液压油，液压油使双向液压顶伸出，顶压刹车片固定座使刹车片抱紧刹车鼓，再通过刹车齿轮、过桥小齿轮、过桥大齿轮、传动轴齿轮的传递，达到刹车的目的。解除刹车时，在驾驶室内操纵电控开关，气压管的气体回流，刹车片固定座开启端之间的支撑弹簧撑开，刹车片放开，刹车鼓就不再对刹车轴作用，快速解除刹车功能。
[0011]由上述技术方案可知，本实用新型具有以下有益效果:1、设计精巧，安装方便，不改变汽车的原有配置，且便于维修保养。2、可使刹车鼓转速低于平衡传动轴数倍，且刹车片全部暴露在车外，利用行车产生的自然风散热，使刹车片不易起热，安全可靠。3、极大地降低发动机的制动力，可有效控制汽车在下坡时高速低档所造成的发动机超极限运转带来的损坏，同时也消除了刺耳的噪声，使发动机平稳运转，具有随时调控行驶速度、减少刹车次数和时间的优点。4、降低行驶成本，减少驾驶员因缺水、找水、加水、放水、检查水量等浪费的时间，也节约了水源，保护了路面，避免了冬天撒水、路面结冰打滑带来的行车风险。5、特别是可用于刹车系统失灵的危机情况下，启用本实用新型，可避免刹车失控带来的不可预料的重大损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是本实用新型的右视图。
[0014]图3是本实用新型的主视图。
[0015]图中，1.上盖，2.变速箱平衡托盘，3.固定孔，4.变速箱，5.平衡传动轴，6.传动轴齿轮，7.过桥大齿轮，8.过桥小齿轮，9.过桥轴，10.刹车齿轮，11.刹车轴，12.刹车装置，13.固定轴，14.双向液压顶，15.支撑弹簧，16.进油管，17.气压管，18.过桥轴轴承盖，19.刹车轴轴承盖；
[0016]121.刹车片底座，122.刹车片，123.刹车鼓。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0018]如图1所示，本实用新型包括上盖1、变速箱4、变速箱平衡托盘2、固定孔3，在变速箱4内设置传动轴齿轮6、过桥大齿轮7、过桥小齿轮8、过桥轴9、刹车齿轮10、刹车轴11。
[0019]所述的传动轴齿轮6固定在汽车的前端平衡传动轴5后端的过桥轴承上，传动轴齿轮6作为平衡同速传动齿轮；所述的变速箱平衡托盘2通过固定孔3用螺丝固定在车体两边的大梁上；把变速箱4和传动轴齿轮6调试平衡稳定后，再把上盖I与变速箱4密封固定。
[0020]所述的传动轴齿轮6齿合过桥大齿轮7，过桥大齿轮7通过过桥轴9连接过桥小齿轮8，过桥小齿轮8齿合刹车齿轮10 ;所述的刹车齿轮10中间设有带销槽的刹车轴11。
[0021]结合图2、3所示，所述的过桥轴9、刹车轴11固定在变速箱4的侧壁上，过桥轴9、刹车轴11伸出变速箱4的部分分别连接过桥轴轴承盖18、刹车轴轴承盖19。在变速箱4外设置刹车装置12、固定轴13、双向液压顶14、支撑弹簧15、进油管16、气压管17，所述的刹车装置12包括刹车片固定座121、刹车片122、刹车鼓123 ;刹车片固定座121 —端的活动孔套在固定轴13上，该端可围绕固定轴13转动，刹车片固定座121的开启端连接气推油的双向液压顶14，开启端之间设有支撑弹簧15，作为刹车片的回位簧；刹车片固定座121的中间部位的内侧连接刹车片122，刹车片122的内侧是刹车鼓123，刹车鼓123通过锁帽固定在刹车轴11上；所述的双向液压顶14连接进油管16、气压管17，所述的气压管17接入驾驶室内的电控开关。在进油管16、气压管17之间设有止推阀，当需要刹车时，气压管17的气体挤压进油管16的液压油，液压油使双向液压顶14伸出，顶压刹车片固定座121使刹车片122抱紧刹车鼓123，即可刹车。
[0022]所述的传动轴齿轮6与平衡传动轴5同速,传动轴齿轮6和过桥小齿轮8直径小于过桥大齿轮7，过桥大齿轮7与过桥小齿轮8同速，过桥小齿轮8的直径也小于刹车齿轮10。通过几个齿轮直径的变化就可达到平衡传动轴5减速的目的。
【权利要求】
1.一种辅助刹车器，其特征在于:包括上盖(I)、变速箱(4)、变速箱平衡托盘(2)、固定孔(3)，在变速箱(4)内设置传动轴齿轮(6)、过桥大齿轮(7)、过桥小齿轮(8)、过桥轴(9)、刹车齿轮(10)、刹车轴(11); 所述的传动轴齿轮(6)固定在汽车的前端平衡传动轴(5)后端过桥轴承上，所述的变速箱平衡托盘(2)通过固定孔(3)用螺丝固定在车体两边的大梁上；所述的上盖(I)与变速箱⑷密封固定； 所述的传动轴齿轮(6)齿合过桥大齿轮(7)，过桥大齿轮(7)通过过桥轴(9)连接过桥小齿轮(8)，过桥小齿轮(8)齿合刹车齿轮(10);所述的刹车齿轮(10)中间设有带销槽的刹车轴(11); 所述的过桥轴(9)、刹车轴(11)固定在变速箱(4)侧壁上，过桥轴(9)、刹车轴(11)伸出变速箱(4)的部分分别连接过桥轴轴承盖(18)、刹车轴轴承盖(19)； 在变速箱(4)外设置刹车装置(12)、固定轴(13)、双向液压顶(14)、支撑弹簧(15)、进油管(16)、气压管(17)，所述的刹车装置(12)包括刹车片固定座(121)、刹车片(122)、刹车鼓(123);刹车片固定座(121) —端的活动孔套在固定轴(13)上，刹车片固定座(121)的开启端连接气推油的双向液压顶(14)，开启端之间设有支撑弹簧(15);刹车片固定座(121)中间部位的内侧连接刹车片(122)，刹车片(122)的内侧是刹车鼓(123)，刹车鼓(123)通过锁帽固定在刹车轴(11)上；所述的双向液压顶(14)连接进油管(16)、气压管(17)，气压管(17)接入驾驶室内的电控开关； 所述的传动轴齿轮(6)和过桥小齿轮(8)直径小于过桥大齿轮(7)，过桥小齿轮(8)直径也小于刹车齿轮(10)。
【文档编号】B60T11/10GK203391765SQ201320514222
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】黄思华 申请人:黄思华