一种汽车座椅的电动腰托的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车座椅的电动腰托，其特征在于：所述U型滑道上段与轴铆接，所述下钢丝与U型滑道下段铆接，所述U型滑道一侧压接有支架，支架连接减速器，所述滑块两端导向槽孔压接在U型滑道的双轨道上，所述高调钢丝上部的转轴压入滑块槽孔内，所述弹簧两端分别挂接到轴和滑块上，所述固定座下部压入下钢丝，两端压入U型滑道上，高调钢丝两端置于固定座的滑槽内，所述减速器的闸线管穿入固定座下部的安装孔，与闸线管相配合的拉线沿固定座弧形槽延伸到滑块上挂接，所述托板上部两侧槽孔压入轴上，下部弧面与高调钢丝相切接触。本实用新型对人体腰部和脊柱实行大面积、整体支撑，舒适可宜，延缓腰部脊柱的衰老，提高生活质量。
【专利说明】—种汽车座椅的电动腰托
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件领域的改进发明，尤其涉及一种汽车座椅的电动腰托的改进发明。
【背景技术】
[0002]目前普遍使用的汽车座椅或人们日常生活所使用的座椅，人体腰部支撑面积小，加速人体背部的肌肉疲劳。对脊柱的支撑仅限于一节、二节，易引起脊柱的损伤、病变或弯
曲坐回寸O
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种人坐在座椅上时，将人体腰部拖起，降低疲劳和提高舒适性的电动腰拖。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种汽车座椅的电动腰托，包括有U型滑道、轴、滑块、高调钢丝、固定座、弹簧、减速器和托板，其特征在于:所述U型滑道上段与轴通过连板铆接成一体，下钢丝与U型滑道下段通过夹子铆接固定，所述U型滑道一侧压接有支架，支架连接减速器，所述滑块两端导向槽孔压接在U型滑道的双轨道上，所述高调钢丝上部的转轴压入滑块槽孔内，所述弹簧两端分别挂接到轴和滑块上，所述固定座上设有卡接位，下部压入下钢丝，两端压入U型滑道的双轨道上固定，所述高调钢丝两端置于固定座的滑槽内，并加有两个挡销，所述减速器的闸线管穿入固定座下部的安装孔，与闸线管相配合的拉线沿固定座弧形槽延伸到滑块上挂接，所述托板上部两侧槽孔压入轴上，下部弧面与高调钢丝相切接触。
[0005]所述U型滑道下端压接有两个连接件，上端安装有弯钩。
[0006]本实用新型的有益效果是改进后的汽车座椅的电动腰托，对人体腰部和脊柱实行大面积、整体支撑，舒适可宜，延缓腰部脊柱的衰老，提高生活质量，且结构合理，使用方便，适合各种坐姿场合。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车座椅的电动腰托，包括有U型滑道3、轴2、滑块5、高调钢丝6、固定座8、弹簧4、减速器12和托板16，所述U型滑道3上段与轴2通过连板I铆接成一体，下钢丝9与U型滑道3下段通过夹子10铆接固定，所述U型滑道3 —侧压接有支架13，支架13连接减速器12，所述滑块5两端导向槽孔压接在U型滑道3的双轨道上，所述高调钢丝6上部的转轴压入滑块5槽孔内，所述弹簧4两端分别挂接到轴2和滑块5上，所述固定座8上设有卡接位，下部压入下钢丝9，两端压入U型滑道3的双轨道上固定，所述高调钢丝6两端置于固定座8的滑槽内，并加有两个挡销7，所述减速器12的闸线管14穿入固定座12下部的安装孔，与闸线管14相配合的拉线15沿固定座弧形槽延伸到滑块5上挂接，所述托板16上部两侧槽孔压入轴2上，下部弧面与高调钢丝6相切接触；所述U型滑道3下端压接有两个连接件11，上端安装有弯钩。
[0010]本实用新型结构合理，通过减速器12驱动托板16的高低，因人而宜，以达到满意效果；高调钢丝6随滑块5移动并转动，固定座8的滑槽对高调钢丝6有支撑和导向作用，使其升高或降低；托板16上部在轴2上转动，下部曲面与高调钢丝6相切接触，高调钢丝6带动托板16升高或降低；滑块5在双导轨上滑动，弹簧4对滑块5起到自动回位作用，滑块5滑动灵活；滑道3上部加有弯钩、下部有连接件11，利于用户装配；外部滑动机构和减速器12内部均设有行程限位；运动件或滑动件由工程塑料和金属材料制造，耐磨性和润滑性好，噪音低、寿命长。
[0011]本实用新型在使用时，打开减速器12正转按钮，收紧拉线15，带动滑块5在滑轨上向下移动，高调钢丝6随滑块5移动并转动，托板16下部曲面与高调钢丝6接触，高调钢丝6带动托板16，托板16上部在轴2上转动，使得托板16板面升高，以达到对腰部的支撑。打开减速器12反转按钮，拉线15伸长，滑块5随弹簧4的拉力作用而复位，高调钢丝6随滑块5的移动复位，托板16随高调钢丝6复位而复位。
【权利要求】
1.一种汽车座椅的电动腰托，包括有U型滑道(3)、轴(2)、滑块(5)、高调钢丝(6)、固定座(8)、弹簧(4)、减速器(12)和托板(16)，其特征在于:所述U型滑道(3)上段与轴(2)通过连板(I)铆接成一体，下钢丝(9 )与U型滑道(3 )下段通过夹子(10 )铆接固定，所述U型滑道(3) —侧压接有支架(13)，支架(13)连接减速器(12)，所述滑块(5)两端导向槽孔压接在U型滑道(3)的双轨道上，所述高调钢丝(6)上部的转轴压入滑块(5)槽孔内，所述弹簧(4)两端分别挂接到轴(2)和滑块(5)上，所述固定座(8)上设有卡接位，下部压入下钢丝(9)，两端压入U型滑道(3)的双轨道上固定，所述高调钢丝(6)两端置于固定座(8)的滑槽内，并加有两个挡销(7)，所述减速器(12)的闸线管(14)穿入固定座(12)下部的安装孔，与闸线管(14)相配合的拉线(15)沿固定座弧形槽延伸到滑块(5)上挂接，所述托板(16)上部两侧槽孔压入轴(2)上，下部弧面与高调钢丝(6)相切接触。
2.如权利要求1所述的汽车座椅的电动腰托，其特征在于:所述U型滑道(3)下端压接有两个连接件(11)，上端安装有弯钩。
【文档编号】B60N2/66GK203427650SQ201320517971
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2013年8月23日
【发明者】池仁虎 申请人:浙江雅虎汽车部件有限公司