客车应急逃生窗的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及客车应急逃生窗。它包括安装在客车车体上的车窗窗体，窗体上沿设有插槽，所述窗体上部车体内设有锁紧装置，窗体下沿设有铰链。按下车窗窗体上部的按钮（圆柱顶端凸起8），然后按钮带动触发器4运动，插销3在弹簧5的作用下滑入触发器4的凹槽9中，插销3整体上移，插销下部两头7滑出窗体上部插槽，这样窗体解除了一端约束，在外力作用下很容易打开，方便人员逃出客车避难。
【专利说明】客车应急逃生窗
所属【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车车窗，具体涉及客车逃生窗。
【背景技术】
[0002]最近几年，随着我国社会经济的快速发展，高速公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，为此带动了包括客车等运输业的快速发展。客车火灾事故时有发生，客车一旦发生火灾就容易造成很大的人员伤亡。
[0003]当汽车发生火灾险情时，乘客首先要寻找最近的出路，比如门、窗等，立即以最快速度离开车厢，车门变形或车上线路被烧坏，车门开启不了，迅速破窗逃生是行之有效的方法。当火势凶猛时，采用安全锤并不能快速有效地击碎车窗，最终导致乘客重大伤亡。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种设计合理，结构简单，缩短人员逃生时间的客车应急逃生窗，克服现有逃生方法所带来的开窗时间长、开窗过程的安全性差和修复成本高的不足。
[0005]本实用新型是一种客车用应急逃生窗，它包括安装在客车车体上的车窗窗体，窗体上沿设有插槽，所述窗体上部车体内设有插销，所述插销与触发器相连，窗体下沿设有铰链。
[0006]所述铰链设置在客车窗体下沿，用以将车窗窗体固定在车身上，同时保证车窗窗体能够打开。
[0007]所述锁紧装置由插销、触发器和弹簧组成。所述插销为三头结构插销，插销下部设有两头，正常情况时所述两头插入车窗窗体上沿的插槽里，配合所述铰链，使车窗窗体完全固定；所述插销上部设有一头，与所述触发器接触。所述触发器为圆柱形结构，包括底部弹簧、中间凹槽和圆柱顶端凸起，所述圆柱顶端凸起为圆柱形结构，做紧急按钮使用。
[0008]本实用新型在原有客车车窗的基础上进行了改进，当客车内发生火灾时，车内人员只要按下在车窗上部的应急按钮，特殊结构的插销就可以滑出插槽，车窗就可以快速打开，在不损坏车窗的情况下，方便车内人员向外逃生。本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，便于人逃生，能重复使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的原理图。
[0011]图2是插销结构图。
[0012]图3是触发器结构图。
[0013]图中1.车窗窗体,2.铰链,3.插销,4.触发器,5.弹簧,6.插头上端,7.插头下端，
8.触发器按钮，9.凹槽。【具体实施方式】
[0014]根据图1所示，客车逃生窗包括:车窗窗体1，车窗窗体I与其下部车体采用铰链2连接，车窗能够向外开启，在车窗窗体上部挖了配合插销3的插槽，插销3下部设有弹簧，所述插销3的上头被触发器4顶住。
[0015]所述锁紧装置包括插销3、触发器4和弹簧5。所述插销3为三头结构，插销下部设有两头7，与所述窗体上部插槽配合；所述插销上部设有一头6，与所述触发器4连接。
[0016]所述触发器4为圆柱形结构，包括中间插槽9和圆柱顶端凸起8，所述圆柱顶端凸起为圆柱形结构，做紧急按钮使用。
[0017]在客车行驶中遇到火灾时，车内人员首先按下车窗窗体上部的按钮(圆柱顶端凸起8)，按钮带动触发器4运动，插销3在弹簧5的作用下滑入触发器4的凹槽9中，插销3整体上移，插销下部两头7滑出窗体上部插槽，这样窗体I解除了上端约束，下端铰链连接使窗体I仍具有一个旋转自由度，在外力作用下能够轻松打开，方便人员逃出客车避难。同时，不会造成客车车窗的损坏，使用方便。
【权利要求】
1.客车应急逃生窗，由车窗窗体，铰链，插销，触发器和弹簧组成，其特征在于:车窗窗体安装在客车车体上，窗体上沿设有插槽，所述窗体上部车体内设有插销，所述插销与触发器相连，窗体下沿设有铰链；所述插销为三头结构插销，插销下部设有两头，无紧急情况时所述两头插入车窗窗体上沿的插槽里，配合所述铰链，使车窗窗体完全固定；所述插销上部设有一头，与所述触发器接触；所述触发器为圆柱形结构，包括中间凹槽和圆柱顶端凸起，所述圆柱顶端凸起为圆柱形结构，做紧急按钮使用。
2.根据权利要求1所述的客车应急逃生窗，其特征在于:所述铰链设置在客车窗体下沿，用以将车窗窗体固定在车身上，同时保证车窗窗体能够打开。
【文档编号】B60J1/00GK203496623SQ201320547513
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】夏秋, 潘广香, 周仁朋, 陈肖龙 申请人:安徽理工大学