一种汽车减震器主托架的制作方法
【专利摘要】本专利公开了一种汽车减震器主托架，包括截面为扇形的筒状主体，所述筒状主体的扇形开口处平行延伸有二个连接板；所述筒状主体的两端开口处延伸有外檐，所述外檐的二个起点与圆心的连接线形成夹角a，所述外檐的终点至所述连接板的侧边上；所述二个连接板的内表面分别设有多个凸起；与现有技术相比，本专利通过在主托架的侧边延伸有外檐，使其端部平滑，在其与储油缸筒贴合时，避免对其造成损伤；另外在主托架与副托架接触的连接板上设有凸起，能够使主托架与副托架凹凸配合连接，避免了适用螺栓连接带来的不变形。
【专利说明】—种汽车减震器主托架【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车配件【技术领域】，特别是涉及一种汽车减震器主托架。
【背景技术】
[0002]汽车支柱式减震器将减震器和弹簧集成在一起，用于承担发动机、车身、地盘、货物和乘客的重量，同时缓冲和并衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动。
[0003]主托架、副托架是减震器中中药的零配件之一，两者相互配合，中间形成中空状的孔供储液缸筒穿过。现有技术中，主托架和副托架是通过螺栓固定连接，螺栓连接会出现螺栓和螺母的外露，不利于与其他减震器部件配合工作；另外，主托架的内表面与储液缸筒的外表面紧密贴合，经过长时间的工作，两者会发生摩擦，对储液缸筒的表面造成损伤，尤其是主托架两端的弧形外缘，在于储液缸筒发生轻微位移时，对其造成的损害尤其明显。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种与副托架紧密配合连接，并能够减轻对储液缸筒表面造成损伤的汽车减震器主托架。
[0005]为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是:一种汽车减震器主托架，其特征在于包括截面为扇形的筒状主体，所述筒状主体的扇形开口处平行延伸有二个连接板；所述筒状主体的两端开口处延伸有外檐，所述外檐的二个起点与圆心的连接线形成夹角a，所述外檐的终点至所述连接板的侧边上；所述二个连接板的内表面分别设有多个凸起。
[0006]所述夹角a为110°。
[0007]所述凸起的数量为 2-4个。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过在主托架的的侧边延伸有外檐，使其端部平滑，在其与储油缸筒贴合时，避免对其造成损伤；另外在主托架与副托架接触的连接板上设有凸起，能够使主托架与副托架凹凸配合连接，避免了适用螺栓连接带来的不便性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1所示为主托架的主视图；
[0010]图2所示为主托架的左视图；
[0011]图3所示为主托架与副托架配合连接的结构示意图；
[0012]图中:1是筒状主体、2是连接板、3是外檐、4是凸起、5是副托架。
【具体实施方式】
[0013]以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]实施例:[0015]如图1所示为一种汽车减震器主托架，包括截面为扇形的筒状主体I和连接板2。
[0016]如图2所示，所述筒状主体I的扇形开口处平行延伸有二个连接板2 ;所述筒状主体I的两端开口处延伸有外檐3，所述外檐3的二个起点与圆心的连接线形成夹角a，所述外檐3的终点至所述连接板2的侧边上；所述二个连接板的内表面分别设有多个凸起4。
[0017]优选的，图2中所示，所述夹角a为110°，筒状主体I的开口处留有豁口，为了不影响减震器其他组件的工作，外檐3的二个起点与圆心的连接线形成110°夹角为最佳。
[0018]所述凸起4的数量为2-4个，其中以4个凸起最佳，这样主托架共有8个凸起与副托架凹凸配合连接，使其稳定性更强。
[0019]综上，本实用新型通过在主托架的的侧边延伸有外檐3，使其端部平滑，在其与储油缸筒贴合时，避免对其造成损伤；另外在主托架与副托架5接触的连接板2上设有凸起4，能够使主托架与副托架5凹凸配合连接，避免了适用螺栓连接带来的不变形。
[0020]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车减震器主托架，其特征在于包括截面为扇形的筒状主体，所述筒状主体的扇形开口处平行延伸有二个连接板；所述筒状主体的两端开口处延伸有外檐，所述外檐的二个起点与圆心的连接线形成夹角a，所述外檐的终点至所述连接板的侧边上；所述二个连接板的内表面分别设有多个凸起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器主托架，其特征在于所述夹角a为110°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器主托架，其特征在于所述凸起的数量为2-4个。
【文档编号】B60G13/00GK203528233SQ201320571512
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】杨本军 申请人:天津双鑫机械制造有限公司