遥控轮毂防盗锁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及遥控轮毂防盗锁，由蜗杆、蜗轮、齿轮轴、齿条、锁销、电机、齿轮、锁孔组成，其中，电机与蜗杆连接，电机旋转轴带动蜗杆转动；蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆带动蜗轮旋转；蜗轮与齿轮装配在同一根齿轮轴上，齿轮与齿条啮合，从而实现蜗轮蜗杆传动装置带动齿轮齿条传动装置的运动。齿条采用圆柱形齿条，其一端做成圆锥状锁销，用来与安装在轮毂上的锁孔相互配合闭锁。本实用新型工作时，通过蜗轮蜗杆传动装置、齿轮齿条传动装置的运动实现轮毂防盗锁的开启与锁闭。本实用新型结构简单，成本低廉，提高汽车的防盗性能。
【专利说明】遥控轮毂防盗锁
【技术领域】
[0001]本实用新型属汽车防盗【技术领域】，具体是遥控轮毂防盗锁。
【背景技术】
[0002]轮毂防盗锁是由信号发射装置、信号处理装置、可逆式电动机、传动装置及锁体总成构成。其工作原理为:信号发射装置发出电信号，信号处理装置对信号进行处理从而控制电动机运转，由电动机带动涡轮蜗杆传动副、齿轮齿条副进而驱动锁体总成，驱动轮毂锁的锁闭或开启。该轮毂锁的突出特点是锁体与汽车轮毂装配，通过加密的遥控电路实现锁体对轮毂的锁闭与开启，并在遥控装置上伴随有相应的警示音。
[0003]随着科技的发展，汽车防盗技术有了很大的改进。特别是近年来生产的新车，发动机管理系统只有收到唯一的身份代码才能发动，像从前那样靠破坏车锁或是电线短路来发动汽车已经不灵了。但是窃贼也在改变着策略，现在他们更多的是采用盗取汽车钥匙的办法来偷窃汽车。另外，现有汽车防盗锁仍然无法阻止直接将汽车拖走的盗窃行为。本文中的遥控轮毂锁其遥控装置与汽车启动钥匙相互独立，无疑将成为令盗车贼头疼的新屏障，对遏制汽车盗窃案具有积极作用。
[0004]由于现阶段汽车防盗锁对防止被盗的效果十分有限，因此，只有设计一种生产成本低、加工制造容易、适合规模化生产的汽车轮毂锁才能有效降低汽车被盗案件的频繁发生。
【发明内容】
[0005]本实用新型根据现有汽车防盗的不足，本发明的目的是提供一种有效防止汽车被盗的遥控轮毂锁装置。
[0006]本发明的技术方案如下:遥控轮毂防盗锁，由蜗杆、蜗轮、齿轮轴、齿条、锁销、电机、齿轮、锁孔组成，其中，电机与蜗杆连接，电机旋转轴带动蜗杆转动；蜗杆与蜗轮啮合，蜗杆带动蜗轮旋转；蜗轮与齿轮装配在同一根齿轮轴上，齿轮与齿条啮合，从而实现蜗轮蜗杆传动装置带动齿轮齿条传动装置的运动。齿条采用圆柱形齿条，其一端做成圆锥状锁销，用来与安装在轮毂上的锁孔相互配合闭锁。本实用新型工作时，通过蜗轮蜗杆传动装置、齿轮齿条传动装置的运动实现轮毂防盗锁的开启与锁闭。由汽车电源为防盗锁锁体中的电机提供动力，
[0007]本实用新型技术效果
[0008]本实用新型的有益效果是，轮毂锁装配在汽车轮毂内侧，在不影响汽车外观的同时，可以通过独立的遥控器实现对汽车轮毂的锁闭与开启，能够大大提高汽车的防盗能力。
[0009]与现有技术相比本发明的优异效果在于:
[0010]1、锁体结构简单，生产制造容易，成本低。
[0011]2、对汽车轮毂的改造不会影响汽车的行驶性能并且改造过程简单，大批量生产成本低。[0012]3、由于该锁体装配在汽车底部轮毂内侧，所以不易于盗贼下手，从而能够提高汽车的防盗性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构示意图；
[0014]图2为本实用新型俯视图
[0015]图3为锁孔结构、安装示意图
[0016]其中:1.蜗杆2.蜗轮3.齿轮轴4.齿条5.锁销6.电机7.齿轮8.锁孔【具体实施方式】
[0017]下面对结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图1、2所示,遥控轮毂防盗锁，由蜗杆1、蜗轮2、齿轮轴3、齿条4、锁销5、电机
6、齿轮7、锁孔8组成。电机6与蜗杆I连接，电机6旋转轴带动蜗杆转动；蜗杆I与蜗轮2啮合，蜗杆I带动蜗轮2旋转；蜗轮2与齿轮7装配在同一根齿轮轴3上，齿轮7与齿条4啮合，从而实现蜗杆1、蜗轮2传动装置带动齿轮7、齿条4传动装置的运动。电机6接受来自信号处理装置的控制信号从而做出运转动作，电机6旋转方向以及旋转时间都由信号处理装置控制。电机6的旋转带动蜗杆1、蜗轮2传动装置运转，进尔带动齿轮7、齿条4传动装置的运转，从而驱动锁销5的开启与锁闭。
[0019]如图3所示，锁孔8设计在轮毂上。轮毂上的锁孔8部分由一系列钻在圆管壁上的孔组成，为了使锁销能够顺利的插入锁孔，圆管壁上有12个锁孔，锁孔8的内部设有锁孔套，锁孔套磨损后可以更换。该设计方案是将汽车四个车轮上都装上轮毂防盗锁，锁体部分固定在传动轴承套筒上。
【权利要求】
1.遥控轮毂防盗锁，由蜗杆(I)、蜗轮(2)、齿轮轴(3)、齿条(4)、锁销(5)、电机(6)、齿轮(7)、锁孔(8)组成，其特征在于，电机(6)与蜗杆(I)连接，电机(6)旋转轴带动蜗杆(I)转动；蜗杆⑴与蜗轮⑵啮合，蜗杆⑴带动蜗轮⑵旋转；蜗轮⑵与齿轮(7)装配在同一根齿轮轴⑶上，齿轮(7)与齿条(4)啮合；锁孔⑶设计在轮毂上，锁孔⑶部分由一系列钻在圆管壁上的孔组成，锁孔(8)的内部设有锁孔套。
【文档编号】B60R25/09GK203637441SQ201320607259
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】穆以东, 武江, 刘建新, 赵岭, 尹成强 申请人:聊城大学