汽车安全刹车和转向装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车【技术领域】内的一种汽车安全刹车和转向装置，包括经发动机带动的方向助力油泵和刹车助力油泵，所述方向助力油泵的出口管路上旁通连接有第一蓄能器，方向助力油泵的出口管路与第一蓄能器底部相连；刹车助力油泵的出口管路上旁通连接有第二蓄能器，所述刹车助力油泵的出口管路与第二蓄能器底部连接。本实用新型中，在第一蓄能器和第二蓄能器中充入有部分空气，汽车发动机工作时，第一蓄能器和第二蓄能器中充入液压油蓄能；在意外熄火后，压缩空气推动第一蓄能器和第二蓄能器继续向转向系统和刹车系统供油，使其在短时间内仍有方向助力和刹车助力，驾驶者可及时将车靠边，使驾驶更加安全。该装置可应用在各种汽车上。
【专利说明】汽车安全刹车和转向装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车的刹车和转向装置，属于汽车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，目前在汽车上大量使用有刹车助力系统和方向助力系统，它使驾驶车辆转向及刹车时轻便灵活，更利于提高车辆的行驶安全性。以液压助力转向系统为例，其主要由机械部分和液压助力装置两部分组成，机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成；液压助力装置部分由液压力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。其在转向时，通过压力的变换，使得转向更加省力，同理，刹车助力也是通过油压的变换，使得刹车更加轻便。但是大量的汽车事故也跟助力转向和刹车助力有关，因为目前的方向助力油泵和刹车助力油泵都是发动机转轴或凸轮轴通过皮带带动其工作的油泵，在发动机以外熄火时，方向助力油泵和刹车助力油泵也都会停止工作，导致瞬间失压，驾驶者感受到的是刹车踩不动，方向转不了，因为此时转向和刹车都需要很大力量，驾驶者的慌张会导致操作失误，对于体能较差的人而言，也容易出现事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车安全刹车和转向装置，使发动机意外熄火时，仍旧能提供转向助力和刹车助力，以帮助控制车辆顺利停靠在路边。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种汽车安全刹车和转向装置，包括经发动机带动的方向助力油泵和刹车助力油泵，方向助力油泵的进口连接方向助力油箱，方向助力油泵的出口管路经转向系统后连接至方向助力油箱，方向助力油泵的出口管路上旁通连接有第一溢流阀；刹车助力油泵的进口连接刹车助力油箱，刹车助力油泵的出口管路经刹车系统后连接至刹车助力油箱，刹车助力油泵的出口管路上旁通连接有第二溢流阀；所述方向助力油泵的出口管路上旁通连接有第一蓄能器，方向助力油泵的出口管路与第一蓄能器底部相连；刹车助力油泵的出口管路上旁通连接有第二蓄能器，所述刹车助力油泵的出口管路与第二蓄能器底部连接。
[0005]本实用新型中，在第一蓄能器和第二蓄能器中充入有部分空气，汽车发动机工作时，方向助力油泵和刹车助力油泵供油，油压压缩空气，使第一蓄能器和第二蓄能器中充入部分液压油；在意外熄火后，方向助力油泵和刹车助力油泵断油，压缩空气推动第一蓄能器和第二蓄能器继续向转向系统和刹车系统供油，使其在短时间内仍有方向助力和刹车助力，驾驶者可及时将车靠边，可避免失压造成的慌乱，以及失压带来的难以操控的问题，使驾驶更加安全。该装置可应用在各种汽车上。
[0006]为使蓄能器内的气体泄漏后能方便地进行补充，所述第一蓄能器和第二蓄能器顶部分别连接有单向充气阀。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述第一蓄能器和第二蓄能器底部分别连接有节流阀。通过节流阀可控制液体的流速和流量，调校时，可以使方向和刹车比平时略重一点，以便提醒驾驶者需要已经熄火，需要及时靠边处理。
[0008]为提高蓄能器的效率，避免内部泄露造成压降，所述方向助力油泵和刹车助力油泵的出口管路分别设有出油单向阀，方向助力油泵出口管路上的出油单向阀位于第一蓄能器与方向助力油泵之间；刹车助力油泵出口管路上的出油单向阀位于第二蓄能器与刹车助力油泵之间。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]其中，I方向助力油箱，2刹车助力油泵，3方向助力油泵，4发动机，5第一蓄能器，6第一充气单向阀，7第二充气单向阀，8第二蓄能器，9转向系统，10刹车系统，11第二溢流阀，12刹车助力油箱，13第二出油单向阀，14第一溢流阀，15第二节流阀，16第一出油单向阀，17第二节流阀。
【具体实施方式】
[0011]如图所示，为汽车安全刹车和转向装置，包括经发动机4带动的方向助力油泵3和刹车助力油泵2，方向助力油泵3的进口连接方向助力油箱1，方向助力油泵3的出口管路经转向系统9后连接至方向助力油箱1，方向助力油泵3的出口管路上旁通连接有第一溢流阀14 ;刹车助力油泵2的进口连接刹车助力油箱12，刹车助力油泵2的出口管路经刹车系统10后连接至刹车助力油箱12，刹车助力油泵2的出口管路上旁通连接有第二溢流阀11 ；方向助力油泵3的出口管路上旁通连接有第一蓄能器5，方向助力油泵3的出口管路与第一蓄能器5底部相连；刹车助力油泵2的出口管路上旁通连接有第二蓄能器8，刹车助力油泵2的出口管路与第二蓄能器8底部连接。第一蓄能器5和第二蓄能器8顶部分别连接有单向充气阀，分别为第一充气单向阀6和第二充气单向阀7。第一蓄能器5和第二蓄能器8底部分别连接有节流阀，分别为第一节流阀17和第二节流阀15。方向助力油泵和刹车助力油泵的出口管路分别设有出油单向阀，分别为第一出油单向阀16和第二出油单向阀13，方向助力油泵出口管路上的第一出油单向阀16位于第一蓄能器5与方向助力油泵3之间；刹车助力油泵出口管路上的第二出油单向阀13位于第二蓄能器8与刹车助力油泵2之间。
[0012]本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车安全刹车和转向装置，包括经发动机带动的方向助力油泵和刹车助力油泵，方向助力油泵的进口连接方向助力油箱，方向助力油泵的出口管路经转向系统后连接至方向助力油箱，方向助力油泵的出口管路上旁通连接有第一溢流阀；刹车助力油泵的进口连接刹车助力油箱，刹车助力油泵的出口管路经刹车系统后连接至刹车助力油箱，刹车助力油泵的出口管路上旁通连接有第二溢流阀；其特征在于:所述方向助力油泵的出口管路上旁通连接有第一蓄能器，方向助力油泵的出口管路与第一蓄能器底部相连；刹车助力油泵的出口管路上旁通连接有第二蓄能器，所述刹车助力油泵的出口管路与第二蓄能器底部连接。
2.根据权利要求1所述的汽车安全刹车和转向装置，其特征在于:所述第一蓄能器和第二蓄能器顶部分别连接有单向充气阀。
3.根据权利要求1或2所述的汽车安全刹车和转向装置，其特征在于:所述第一蓄能器和第二蓄能器底部分别连接有节流阀。
4.根据权利要求1或2所述的汽车安全刹车和转向装置，其特征在于:所述方向助力油泵和刹车助力油泵的出口管路分别设有出油单向阀，方向助力油泵出口管路上的出油单向阀位于第一蓄能器与方向助力油泵之间；刹车助力油泵出口管路上的出油单向阀位于第二蓄能器与刹车助力油泵之间。
【文档编号】B60T11/14GK203496877SQ201320606683
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】陆春来 申请人:陆春来