一种冬季冰雪路面防滑车胎结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，该车胎结构包括车胎本体，该车胎本体外侧具有与该车胎本体呈一体式结构的防滑花纹块凸起组及耐磨花纹块凸起组，所述耐磨花纹块凸起组数量为两组且分布于防滑花纹块凸起组两侧，形成车胎耐磨结构；所述防滑花纹块凸起组上设置有多个定位孔，而每个定位孔内均埋植有防滑钉，形成车胎防滑结构，本实用新型在车胎上内嵌入防滑钉，使得整个车胎具有在雪地行驶的功能，该防滑钉部分突出于车胎表面，形成凸起防滑结构，增加车辆运行时的安全性；另一方面本实用新型具有结构简单、易操作且安全等优点。
【专利说明】一种冬季冰雪路面防滑车胎结构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，按国际专利分类表(IPC)划分属于防滑车胎制造【技术领域】。
【背景技术】
[0002]冬季里防滑车胎对于利用交通工具出行的人们来说极其重要，尤其在北方等冬季下雪的城市中。现有的自行车或电动车的车胎大多不具备防滑性，在积雪后极易发生事故，目前对于防滑车胎的改进大多利用防滑链条或套设在原有车胎上的防滑设备，如中国专利85201387公开一种自行车防滑链条、中国专利89209276.9中也公开了一种防滑链条，其主要是利用第三种独立防滑装置，因此具有与原车胎连接是否牢固等问题。
[0003]而对于车胎本身防滑性能却只是利用车胎外表面的防滑纹，而这种防滑纹第一，长时间磨损会消失；第二，针对于雪地等路面防滑效果不佳。
[0004]由此，本发明人考虑对现有自行车及电动车的雪地防滑轮胎进行改进，本案由此产生。
实用新型内容
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、使用方便快捷、有效增加与地面接触摩擦力进而增加运动时安全系数的冬季冰雪路面防滑车胎结构。
[0006]为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]—种冬季冰雪路面防滑车胎结构，该车胎结构包括车胎本体，该车胎本体外侧具有与该车胎本体呈一体式结构的防滑花纹块凸起组及耐磨花纹块凸起组，所述耐磨花纹块凸起组数量为两组且分布于防滑花纹块凸起组两侧，形成车胎耐磨结构；所述防滑花纹块凸起组上设置有多个定位孔，而每个定位孔内均埋植有防滑钉，形成车胎防滑结构。
[0008]进一步，所述防滑花纹块凸起组包括多个防滑花纹块凸起，而所述定位孔设置于防滑花纹块凸起上。
[0009]进一步，所述防滑钉为阶梯圆柱状内嵌钉。
[0010]进一步，所述防滑钉包括一体成型且半径逐个减小的第一阶梯钉体、第二阶梯钉体及第三阶梯钉体。
[0011]进一步，所述第一阶梯钉体位于前述定位孔内并卡置于该定位孔内，形成防滑钉卡固结构。
[0012]进一步，所述第二阶梯钉体包括内嵌部及露出部，所述第二阶梯钉体的内嵌部与定位孔内壁接触形成防滑钉紧固结构，该第二阶梯钉体的露出部露出于定位孔。
[0013]进一步，所述第三阶梯钉体与第二阶梯钉体露出部连接，并暴露于防滑花纹块凸起组的定位孔外侧，形成防滑钉防滑凸起结构。
[0014]进一步，所述第三阶梯钉体呈圆柱状。
[0015]进一步，所述耐磨花纹块凸起组包括多个排列于防滑花纹块凸起组两侧的花纹块凸起，而每个花纹块凸起上均设置有耐磨纹，该耐磨纹为凸起纹路。
[0016]本实用新型在车胎上内嵌入防滑钉，使得整个车胎具有在雪地行驶的功能，该防滑钉部分突出于车胎表面，形成凸起防滑结构，增加车辆运行时的安全性；另一方面本实用新型具有结构简单、易操作且安全等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型结构示意图。
[0018]图2是本实用新型剖面图。
[0019]图3是本实用新型中防滑钉结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0021]实施例:请参阅图1至图3所示，一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，该车胎结构包括车胎本体1，该车胎本体外侧具有与该车胎本体呈一体式结构的防滑花纹块凸起组11及耐磨花纹块凸起组12，所述耐磨花纹块凸起组12数量为两组且分布于防滑花纹块凸起组11两侧，形成车胎耐磨结构；所述耐磨花纹块凸起组12包括多个排列于防滑花纹块凸起组11两侧的花纹块凸起121,而每个花纹块凸起121上均设置有耐磨纹,该耐磨纹为凸起纹路。
[0022]请参阅图1至图3所示，防滑花纹块凸起组11上设置有多个定位孔，而每个定位孔内均埋植有防滑钉2，形成车胎防滑结构，所述防滑花纹块凸起组11包括多个防滑花纹块凸起111，而所述定位孔设置于防滑花纹块凸起111上；所述防滑钉2为阶梯圆柱状内嵌钉。
`[0023]请参阅图1至图3所示，前述防滑钉2包括一体成型且半径逐个减小的第一阶梯钉体21、第二阶梯钉体22及第三阶梯钉体23，所述第一阶梯钉体21 —侧具有弧形倒角，可方便将防滑钉嵌于车胎内；所述第一阶梯钉体21位于前述定位孔内并卡置于该定位孔，形成防滑钉卡固结构；所述第二阶梯钉体22包括内嵌部221及露出部222，所述第二阶梯钉体的内嵌部221与定位孔内壁接触形成防滑钉紧固结构，该第二阶梯钉体的露出部露222出于定位孔；所述第三阶梯钉体23与第二阶梯钉露222出部连接，并暴露于防滑花纹块凸起组11的定位孔外侧，形成防滑钉防滑凸起结构，所述第三阶梯钉体23呈圆柱状，而在本实施例中所述第三阶梯钉体呈圆柱状，所述防滑钉2的高度为H=
c c 务 O -5.3 __fl 15 mm。
[0024]以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
【权利要求】
1.一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:该车胎结构包括车胎本体，该车胎本体外侧具有与该车胎本体呈一体式结构的防滑花纹块凸起组及耐磨花纹块凸起组，所述耐磨花纹块凸起组数量为两组且分布于防滑花纹块凸起组两侧，形成车胎耐磨结构；所述防滑花纹块凸起组上设置有多个定位孔，而每个定位孔内均埋植有防滑钉，形成车胎防滑结构。
2.根据权利要求1所述的一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:所述防滑花纹块凸起组包括多个防滑花纹块凸起，而所述定位孔设置于防滑花纹块凸起上。
3.根据权利要求1所述的一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:所述防滑钉为阶梯圆柱状内嵌钉。
4.根据权利要求2所述的一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:所述防滑钉包括一体成型且半径逐个减小的第一阶梯钉体、第二阶梯钉体及第三阶梯钉体。
5.根据权利要求4所述的一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:所述第一阶梯钉体位于前述定位孔内并卡置于该定位孔内，形成防滑钉卡固结构。
6.根据权利要求4所述的一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:所述第二阶梯钉体包括内嵌部及露出部，所述第二阶梯钉体的内嵌部与定位孔内壁接触形成防滑钉紧固结构，该第二阶梯钉体的露出部露出于定位孔。
7.根据权利要求4所述的一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:所述第三阶梯钉体与第二阶梯钉露出部连接，并暴露于防滑花纹块凸起组的定位孔外侧，形成防滑钉防滑凸起结构。
8.根据权利要求7所述的一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:所述第三阶梯钉体呈圆柱状。
9.根据权利要求1所述的一种冬季冰雪路面防滑车胎结构，其特征在于:所述耐磨花纹块凸起组包括多个排列于防滑花纹块凸起组两侧的花纹块凸起，而每个花纹块凸起上均设置有耐磨纹，该耐磨纹为凸起纹路。
【文档编号】B60C11/14GK203580521SQ201320687361
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】游泉福, 韩庚生 申请人:厦门升正机械有限公司