一种发动机支撑梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种发动机支撑梁，包括横梁，所述横梁的两端分别设有左连接支架和右连接支架，所述左连接支架上设有左连接支架加固板，所述右连接支架上设有右连接支架加固板，所述左连接支架加固板和所述右连接支架加固板上均设有固定孔。本实用新型的有益效果是：本实用新型在安装后，两端的左连接支架加固板和右连接支架加固板分别与车架纵梁、发动机支脚固定，发动机本身的重力会对车架纵梁产生向两侧的扩张力，而横梁则会对两侧的车架纵梁产生向内的拉力，提高了车架纵梁的强度和车架的抗扭刚性。
【专利说明】一种发动机支撑梁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种发动机支撑梁。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等。悬置系统是作为衔接发动机动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动力总成的震动对整车的影响、限制动力总成的抖动量，对整车平稳性能起着非常大的作用。发动机悬置系统由两部分组成前悬置和后悬置，现有的发动机前支撑梁一般采用叉式结构，将悬置支架固定在发动机两侧的车架纵梁上，发动机的支脚固定在悬置胶垫上，从而限制发动机的抖动。现有的这种发动机前支撑梁结构虽然能达到固定发动机，减少发动机抖动对整车的影响，但是由于悬置支架之间无横梁连接，车架抗扭刚度降低，悬置支架固定在车架纵梁内侦L降低车架纵梁强度。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提高车架抗扭刚度，提高车架纵梁强度的发动机前支撑梁。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种发动机支撑梁，包括横梁，所述横梁的两端分别设有左连接支架和右连接支架，所述左连接支架上设有左连接支架加固板，所述右连接支架上设有右连接支架加固板，所述左连接支架加固板和所述右连接支架加固板上均设有固定孔。
[0005]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0006]进一步，所述左连接支架加固板和所述右连接支架加固板上固定孔的数量均为六个。
[0007]进一步，所述横梁为对称折弯的管材。
[0008]进一步，所述左连接支架与所述横梁焊接连接。
[0009]进一步，所述右连接支架与所述横梁焊接连接。
[0010]进一步，所述左连接支架加固板与所述左连接支架焊接连接。
[0011]进一步，所述右连接支架加固板与所述右连接支架焊接连接。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型在安装后，两端的左连接支架加固板和右连接支架加固板分别与车架纵梁、发动机支脚固定，发动机本身的重力会对车架纵梁产生向两侧的扩张力，而横梁则会对两侧的车架纵梁产生向内的拉力，提高了车架纵梁的强度和车架的抗扭刚性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种发动机支撑梁主视图；[0014]图2为本实用新型一种发动机支撑梁结构示意图；
[0015]图3为本实用新型一种发动机支撑梁的安装示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0017]1、横梁，2、左连接支架，3、右连接支架，4、左连接支架加固板，5、右连接支架加固板，6、固定孔，7、发动机，8、发动机支脚，9、车架纵梁，10、加固板，11、悬置胶垫。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0019]如图1、图2所示，本实用新型所述的一种发动机支撑梁，包括横梁1，所述横梁的两端分别设有左连接支架2和右连接支架3，所述左连接支架2上设有左连接支架加固板4，所述右连接支架3上设有右连接支架加固板5，所述左连接支架加固板4和所述右连接支架加固板5上均设有固定孔6，所述左连接支架加固板4和所述右连接支架加固板5上固定孔6可以有多个，比如均为六个，所述横梁I为对称折弯的管材，所述左连接支架2与所述横梁I焊接连接，所述右连接支架3与所述横梁I焊接连接，所述左连接支架加固板4与所述左连接支架焊2接连接，所述右连接支架加固板5与所述右连接支架3焊接连接。
[0020]图3为实用新型一种发动机支撑梁的安装示意图，所述左连接支架加固板4和所述右连接支架加固板5上靠近横梁I的固定孔6分别固定悬置胶垫11，所述两个悬置胶垫11固定在发动机上的两个发动机支脚8上，在车架纵梁9上固定有加固板10，所述左连接支架加固板4和所述右连接支架加固板5上的未连接悬置胶垫11的固定孔6固定车架纵梁9和加固板10。发动机本身的重力会对车架纵梁9产生向两侧的扩张力，而横梁I则会对两侧的车架纵梁9产生向内的拉力，提高了车架纵梁9的强度和车架的抗扭刚性。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机支撑梁，其特征在于，包括横梁，所述横梁的两端分别设有左连接支架和右连接支架，所述左连接支架上设有左连接支架加固板，所述右连接支架上设有右连接支架加固板，所述左连接支架加固板和所述右连接支架加固板上均设有固定孔。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支撑梁，其特征在于，所述左连接支架加固板和所述右连接支架加固板上固定孔有多个。
3.根据权利要求1所述的一种发动机支撑梁，其特征在于，所述横梁为对称折弯的管材。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种发动机支撑梁，其特征在于，所述左连接支架与所述横梁焊接连接。
5.根据权利要求1至3任一所述的一种发动机支撑梁，其特征在于，所述右连接支架与所述横梁焊接连接。
6.根据权利要求1至3任一所述的一种发动机支撑梁，其特征在于，所述左连接支架加固板与所述左连接支架焊接连接。
7.根据权利要求1至3任一所述的一种发动机支撑梁，其特征在于，所述右连接支架加固板与所述右连接支架焊接连接。
【文档编号】B60K5/12GK203600983SQ201320808117
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年12月10日 优先权日:2013年12月10日
【发明者】徐论意 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司