车辆座椅的制作方法
【专利摘要】提供一种能精确地维持座椅坐垫和座椅靠背的位置的车辆座椅。设置于座椅靠背框架的下端部的锁定部（23）由设置于座椅坐垫框架的后端部的被锁定部（33）锁定，扶手设置于座椅靠背（2），扶手形成为可收纳式，支撑立起收纳状态的扶手的支撑构件设置于座椅靠背框架，在支撑构件的下端部固定有板状支架（22），并使板状支架（22）的板面朝向座椅前后方向，并且锁定部（23）以板状形成于支架（22）。
【专利说明】车辆座椅
【技术领域】
[0001] 本发明涉及车辆座椅，其设置有：
[0002] 安装于车身地板的座椅坐垫和座椅靠背；和
[0003] 设置于座椅靠背框架的下端部的锁定部，该锁定部由设置于座椅坐垫框架的后端 部的被锁定部锁定。
【背景技术】
[0004] 对于如上所述的这样的车辆座椅，已经有在专利文献1中公开的第一技术和在专 利文献2中公开的第二技术。在第一技术中，锁定部和被锁定部均由线材形成。在第二技 术中，通过固定至车身的板状支架限制座椅靠背侧的线材的在座椅前后方向上的移动，并 且座椅坐垫侧的线材和座椅靠背侧的线材彼此锁定。
[0005] [引用列表]
[0006] [专利文献]
[0007] [专利文献1]:日本实开昭63-16933号公报 [0008][专利文献2]:日本实公昭53-41228号公报
【发明内容】
[0009] 发明要解决的问是页
[0010] 根据第一技术，由于线材能够容易地变形，所以锁定部和被锁定部能够容易地彼 此移位。
[0011] 根据第二技术，线材也能够容易地变形，并且锁定部和被锁定部能够容易地彼此 移位。此外，由于通过固定至车身的板状支架限制座椅靠背侧的线材的在座椅前后方向上 的移动，所以锁定部受车身侧的尺寸误差的影响，并且不能精确地维持座椅坐垫和座椅靠 背的位置。
[0012] 本发明的目的是提供一种能够精确地维持座椅坐垫和座椅靠背的位置的车辆座 椅。
[0013] 用于解决问题的方案
[0014] 本发明的特征是一种车辆座椅，其设置有：
[0015] 安装于车身地板的座椅坐垫和座椅靠背；和
[0016] 设置于座椅靠背框架的下端部的锁定部，所述锁定部由设置于座椅坐垫框架的后 端部的被锁定部锁定，其中，
[0017] 扶手设置于所述座椅靠背；
[0018] 所述扶手形成为可收纳式，可在使用状态与立起收纳状态之间切换自如；
[0019] 支撑所述立起收纳状态的所述扶手的支撑构件在上下方向上设置于所述座椅靠 背框架；
[0020] 在所述支撑构件的下端部固定有板状支架，并使该板状支架的板面朝向座椅前后 方向；并且
[0021] 所述锁定部以板状形成于所述支架，并且根据该构造，能够获得以下效果。
[0022] 对于支撑扶手的支撑构件，强度得以确保。所以，通过将支架固定至支撑构件的下 端部，能够可靠地固定支架的位置。于是，能够使得支架的固定至支撑构件的固定状态稳 定。此外，由于支架未直接固定至车身侧，所以支架不容易受车身侧的尺寸误差的影响，并 且能够可靠地固定支架的位置。结果，能够改善形成于支架的锁定部的位置精度。
[0023] 此外，由于支架以板状形成，所以能够防止支架的变形。由于线材如在传统结构中 那样未彼此锁定，而板状锁定部由被锁定部锁定，所以能够防止锁定部的变形。
[0024] 结果，能够由支架牢固地支撑锁定在锁定部上的座椅坐垫的被锁定部，并且能够 精确地维持座椅坐垫和座椅靠背的位置。
[0025] 在本发明中，
[0026] 所述锁定部形成为钩状，该钩状是通过将所述支架的一部分切开并折起而形成 的；并且
[0027] 所述被锁定部形成为环状，并因此能够获得以下效果。
[0028] 和锁定部由与支架不同的构件形成的结构相比，能够减少部件的数量。
[0029] 在组装过程中，为了组装在一起仅需将锁定部钩在被锁定部上，因此座椅靠背与 座椅坐垫的组装容易，并且能够改善组装性能。
[0030] 在本发明中，
[0031] 在所述支架上设置平面部，所述平面部与所述锁定部相邻，并且所述座椅坐垫的 后端部的后表面与所述平面部接触，并因此能够获得以下效果。
[0032] 即使在锁定部由被锁定部锁定的状态下座椅坐垫向左或向右倾斜，设置于支架的 平面部也与座椅坐垫的后端部的后表面接触并抑制了座椅坐垫的移动。所以，能够防止锁 定部与被锁定部的变形。
[0033] 在本发明中，
[0034] 所述支架设置有用于固定至车身的固定部，并因此能够获得以下效果。
[0035] 通常，扶手设置于座椅靠背的宽度方向中央部。座椅靠背的宽度方向中央部能够 容易地变形，但由于支架固定至车身，所以防止了支架的变形，并且能够防止支架的位置的 移位。结果，通过用座椅坐垫侧的被锁定部将设置于支架的锁定部锁定，能够更精确地保持 座椅坐垫的位置和座椅靠背的位置。
[0036] 在本发明中，
[0037] 所述支架的上部固定至所述支撑构件的下端部；
[0038] 所述支架的下端部低于所述座椅靠背的座椅表面部的下端并向下突出；
[0039] 所述锁定部设置于所述支架的下端部；并且
[0040] 所述固定部设置于所述支架的下端部的所述锁定部的左右两侧，并因此能够获得 以下效果。
[0041] 由于固定部设置于支架的下端部的锁定部的左右两侧，所以能够更可靠地防止锁 定部周围的支架的变形，并且能够进一步改善设置于支架的锁定部的位置精度。
[0042] 发明的效果
[0043] 根据本发明，能够提供能精确地维持座椅坐垫和座椅靠背的位置的车辆座椅。
【专利附图】
【附图说明】
[0044] 图1是座椅靠背的立体图。
[0045] 图2是座椅坐垫的立体图。
[0046] 图3是示出座椅靠背侧的锁定部与座椅坐垫侧的被锁定部之间的锁定结构的分 解立体图。
[0047] 图4是座椅靠背框架的立体图。
[0048] 图5是图4中的X部分的放大图。
[0049] 图6是座椅坐垫框架的立体图。
[0050] 图7是图6中的Y部分的放大图。
[0051] 图8是图6中的Z部分的放大图。
[0052] 附图标记说明
[0053] 2座椅靠背
[0054] 2M座椅靠背的座椅表面部
[0055] 3 座椅坐垫
[0056] 3K座椅坐垫的后端部
[0057] 4 扶手
[0058] 20座椅靠背框架
[0059] 21支撑构件
[0060] 22 支架
[0061] 23锁定部(第一锁定部）
[0062] 24固定部
[0063] 25平面部
[0064] 30座椅坐垫框架
[0065] 33被锁定部(第一被锁定部）
【具体实施方式】
[0066] 下面将参照附图来说明用于执行本发明的实施方式。图1示出用于安装在汽车的 车身地板上的后座椅(对应于车辆座椅）的座椅靠背2,图2不出后座椅的座椅坐垫3。 [0067] 如图1所示，在座椅靠背2的宽度方向中央部(左右中央部)，设置了乘员的手臂置 于其上的可收纳的扶手4。该扶手4以能够围绕下端部侧的横向轴芯上下摆动的方式由座 椅靠背框架20 (见图4)支撑，并且形成为可在大致水平的使用状态与立起收纳状态(见图 1)之间切换自如。
[0068][座椅靠背框架20的结构]
[0069] 如图4所示，座椅靠背框架20是通过将多个线材焊接并固定成格子状而构成的。 此外，支撑立起收纳状态的扶手4的左右一对支撑构件21在上下方向上设置于座椅靠背框 架20的左右中央部，各支撑构件21均具有带板形状。
[0070] 支撑构件21的上端部从座椅后侧焊接并固定至在座椅靠背框架20的上侧的线 材，并且支撑构件21的下端部通过后面将说明的支架22从座椅后侧焊接并固定至在座椅 靠背框架20的下侧的线材。左右一对支撑构件21分别从座椅后侧接收并支撑扶手4的两 个侧部。
[0071] 而且如图5所示，在支撑构件21的下端部焊接并固定有板状支架22,并使板状支 架22的板面朝向座椅前后方向。也就是，支架22的上部在左右一对支撑构件21的下端部 之间延伸并且焊接并固定至该下端部，并且支架22的下端部低于座椅靠背2的座椅表面部 2M (见图3)的下端并向下突出。
[0072] 如图4和图5所示，具有板形状的第一锁定部23 (对应于权利要求书中说明的锁 定部）形成于在座椅靠背框架20的下端部处的支架22上。第一锁定部23形成为钩状，该 钩状是通过将支架22的下端部的左右中央部的一部分切开并折起而形成的。
[0073] 更详细地，第一锁定部23由从支架22向座椅前侧延伸的第一切开折起片23A和 从第一切开折起片23A的末端部向后下部延伸的第二切开折起片23B组成。第一切开折起 片23A的正侧的表面向上定向，而背侧的表面向下定向。第一切开折起片23A与第二切开 折起片23B之间的连接部折成具有圆弧形截面。
[0074] 如图3和图5所示，用于固定至车身的固定部24设置于支架22的下端部上的第 一锁定部23的左右两侧。固定部24设置有螺栓插入孔24H并且通过插入穿过该螺栓插入 孔24H的螺栓固定至车身。
[0075] 此外，在座椅宽度方向上与第一锁定部23相邻的平面部25设置于支架22的下端 部上的第一锁定部23的左右两侧。在沿着上下方向形成在支架22上的左右一对加强筋 (bead) 27中的每一个的顶面上形成平面部25。
[0076] 如图4所示，第二锁定部20A形成于在座椅靠背框架20的上侧的线材的左端部， 第三锁定部20B形成于在上侧的线材的右端部，并且第四锁定部20C形成于在上侧的线材 的中央部。
[0077] 此外，第五锁定部20D形成于在座椅靠背框架20的下侧的线材的左端部，并且第 六锁定部20E形成于在下侧的线材的右端部。第二锁定部20A至第六锁定部20E分别由车 身侧的第二被锁定部(未示出）至第六被锁定部(未示出）锁定。结果，座椅靠背框架20固 定至车身。
[0078] [座椅坐垫框架30的结构]
[0079] 如图6所示，座椅坐垫框架30是通过将线材折成横向长的环状四边形形状而构 成。如图6和图7所示，由线材形成的环状第一被锁定部33设置于座椅坐垫框架30的左 右中央部处的后端部。
[0080] 如图7所示，第一被锁定部33由以下部件组成：
[0081] 在座椅坐垫框架30的后侧的第一线材部33A ;
[0082] 在与第一线材部33A正交的状态下焊接且固定的左右一对第二线材部33B ;
[0083] 从在第二线材部33B的座椅后侧的端部向后上部升高的左右一对第三线材部 33C ;和
[0084] 连接第三线材部33C的上端部的第四线材部33D。
[0085] 如图6和图7所示，向下突出的U字状第七锁定部35A形成于在座椅坐垫框架30 的前侧的线材的左端部，并且向下突出的U字状第八锁定部35B形成于在前侧的线材的右 端部。第七锁定部35A和第八锁定部35B均由线材形成。第七锁定部35A和第八锁定部 35B从上方插入通过组装至车身侧的树脂钩36 (见图8)并被树脂钩36锁定。
[0086] 座椅靠背框架20的第一锁定部23由座椅坐垫框架30的第一被锁定部33的第四 线材部33D锁定。
[0087] 根据本发明的构造，（1)由于确保了支撑着扶手4的左右一对支撑构件21的强度， 所以能够通过将支架22固定至支撑构件21的下端部而将支架22的位置可靠地固定。能 够使得支架22的固定至支撑构件21的固定状态稳定。此外，由于支架22未直接固定至车 身侧，所以支架22不容易受车身侧的尺寸误差的影响，并且能够更可靠地固定支架22的位 置。结果，能够改善形成在支架22上的第一锁定部23的位置精度。
[0088] 此外，由于支架22以板状形成，所以能够防止支架22的变形。线材如在传统结构 中那样未彼此锁定，而板状的第一锁定部23和第一被锁定部33彼此锁定，因此能够防止第 一锁定部23的变形。
[0089] 结果，能够由支架22牢固地支撑被第一锁定部23锁定的座椅坐垫3的第一被锁 定部33,并且能够精确地维持座椅坐垫3的位置和座椅靠背2的位置。
[0090] (2)由于第一锁定部23是通过将支架22的下端部的左右中央部的一部分切开并 折起而形成的，所以与第一锁定部23是由与支架22不同的构件形成的结构相比，能够减少 组成部件的数量。在组装过程中，为了组装在一起仅需将第一锁定部23钩在第一被锁定部 33上，因此容易进行座椅靠背2与座椅坐垫3的组装，并且能够改善组装性能。
[0091] (3)座椅靠背2的设置有扶手4的宽度方向中央部(左右方向中央部）能够容易地 变形，但由于支架22固定至车身，所以能够防止支架22的变形，并且能够防止支架22的位 置的移位。结果，通过用座椅坐垫3侧的第一被锁定部33锁定设置于支架22的第一锁定 部23,能够更加精确地维持座椅坐垫3的位置和座椅靠背2的位置。
[0092] (4)由于固定部24设置于支架22的下端部的第一锁定部23的左右两侧，所以能 够更可靠地防止锁定部23周围的支架22的变形，并且能够进一步改善设置于支架22的第 一锁定部23的位置精度。
[0093] [另一实施方式]
[0094] 座椅坐垫3的后端部3K (见图2)的后表面可以构造成与平面部25接触。
[0095] 根据该构造，能够获得以下效果。也就是，即使在第一锁定部23由第一被锁定部 33锁定的状态下座椅坐垫3向左或向右倾斜，设置于支架22的平面部25也与座椅坐垫3 的后端部3K的后表面接触并抑制座椅坐垫3的移动。所以，能够防止第一锁定部23或第 一被锁定部33的变形。
【权利要求】
1. 一种车辆座椅，其设置有： 安装于车身地板的座椅坐垫和座椅靠背；和 设置于座椅靠背框架的下端部的锁定部，所述锁定部由设置于座椅坐垫框架的后端部 的被锁定部锁定，所述车辆座椅的特征在于， 扶手设置于所述座椅靠背； 所述扶手形成为可收纳式，可在使用状态与立起收纳状态之间切换自如； 支撑所述立起收纳状态的所述扶手的支撑构件在上下方向上设置于所述座椅靠背框 架； 在所述支撑构件的下端部固定有板状支架，并使该板状支架的板面朝向座椅前后方 向；并且 所述锁定部以板状形成于所述支架。
2. 根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于， 所述锁定部形成为钩状，该钩状是通过将所述支架的一部分切开并折起而形成的；并 且 所述被锁定部形成为环状。
3. 根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其特征在于， 在所述支架上设置平面部，所述平面部与所述锁定部相邻，并且所述座椅坐垫的后端 部的后表面与所述平面部接触。
4. 根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于， 所述支架设置有用于固定至车身的固定部。
5. 根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于， 所述支架的上部固定至所述支撑构件的下端部； 所述支架的下端部低于所述座椅靠背的座椅表面部的下端并向下突出； 所述锁定部设置于所述支架的下端部；并且 所述固定部设置于所述支架的下端部的所述锁定部的左右两侧。
【文档编号】B60N2/46GK104097548SQ201410084123
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年3月7日 优先权日:2013年4月12日
【发明者】细田浩嗣, 三田晃久, 丸野佑城 申请人:铃木株式会社