汽车盖的锁装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车可回转盖的盖锁装置，具有带控制槽的滑槽件(1)、带滑动件(2.1)和扭力件(2.2；2.2′；2.2″)的保持件(2)，其中，控制槽具有第一张紧段(1.1)，通过该张紧段在控制槽内引导的滑动件(2.1)在闭合方向上轴向移动时，滑槽件和保持件(1、2)在扭力件(2.2；2.2′；2.2″)被张紧受力的情况下彼此相对扭转。
【专利说明】汽车盖的锁装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于锁住汽车的可回转盖，特别是油箱盖的装置以及具有这种盖 锁装置的汽车，特别是轿车。
【背景技术】
[0002] DE 10 2009 060 119 A1公开了一种用于打开和闭合具有推推式运动机构的汽车内 或汽车上的盖的操纵装置。该装置具有用于强制引导推杆的螺旋线形槽和可转动支承的 环。通过连续行程（"推推"），推杆将环交替扭转到该环轴向固定或释放推杆的位置内。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题在于，提供一种具有得到改进的推推式运动机构。
[0004] 所述技术问题通过一种用于汽车可回转盖的盖锁装置解决，其具有带控制槽的滑 槽件、带滑动件和扭力件的保持件，其中，控制槽具有第一张紧段，通过该张紧段在控制槽 内引导的滑动件在闭合方向上轴向移动时，滑槽件和保持件在扭力件被张紧受力的情况下 彼此相对扭转。所述技术问题还通过一种具有可回转盖，特别是油箱盖以及受保护的相应 盖锁设置的汽车，特别是轿车解决。
[0005] 按照本发明的一个方面，汽车，特别是轿车的可回转盖，特别是油箱盖的盖锁装置 具有滑槽件和带至少一个滑动件的保持件。滑动件特别是可与保持件整体构成和/或作为 特别是具有圆形、椭圆形、水滴形或诸如此类截面的径向凸起部构成，以改进制造和/或功 能。
[0006] 滑槽件具有用于引导滑动件的控制槽，该控制槽下面无一般性的限制称为第一控 制槽。如果在一种实施方式中特别是用于提高稳定性和/或可靠性的保持件具有一个或多 个另外的滑槽件，它们在一种实施方式中等距分布在保持件的圆周上，特别是两个径向相 对的滑槽件，那么滑槽件在扩展设计中具有用于引导该或这些另外滑动件的一个或多个另 外的控制槽，它们在扩展设计中以相同的方式，特别是平行于（第一）控制槽构成。同时滑 槽件也可以仅具有唯一的控制槽，特别是用于改善公差敏感性。
[0007] 控制槽特别是可以设计为闭合的控制槽。对此特别是指滑动件始终在该控制槽内 引导。同时控制槽可以作为敞开的控制槽构成。对此特别是指滑动件特别是在关闭盖时可 以导入控制槽内和特别是在打开盖时可以从控制槽导出。
[0008] 在一种实施方式中，至少在滑动件在控制槽内引导时或在滑动件在控制槽内引导 的情况下，保持件可以在滑槽件内轴向移动和扭转引导，特别是为了提高稳定性和/或可 靠性。特别是滑槽件可以具有圆柱形的空隙和保持件可以具有圆柱形的外壳面，该外壳面 在扩展设计中与空隙形成间隙配合。同样在一种实施方式中滑槽件可以在保持件内轴向移 动和扭转引导。特别是保持件为此可以环形构成并具有圆柱形空隙和滑槽件具有圆柱形外 壳面，该外壳面在扩展设计中与空隙形成间隙配合。
[0009] 在一种实施方式中，滑槽件设置为与车身固定，并且在其上面引导的保持件可拆 卸地、特别是形状配合地与盖连接，例如以DE 10 2009 060 119 A1中所介绍的方式。同样保 持件可与盖永久连接，特别是在控制槽敞开构成的情况下。在另一种实施方式中，相反保持 件设置为与车身固定和在其上面引导的滑槽件可拆卸地，特别是形状配合地与盖连接，例 如以DE 10 2009 060 119 A1中所介绍的方式。同样滑槽件可与盖永久连接，特别是在控制 槽设计为打开的情况下。
[0010] 正如特别是从具有与可回转盖固定连接的滑槽件或保持件的实施方式中得出的 那样，滑槽件和保持件在闭合方向上的轴向运动特别是也可以通过滑槽件和保持件之一向 滑槽件和保持件中的另一个的转动实现。为更加简洁地说明，这种非纯线性运动也称为滑 槽件和保持件彼此相对在闭合方向上或与闭合方向相反的轴向运动。
[0011] 盖锁装置在一种实施方式中具有扭力件，以便至少在滑动件在控制槽内引导时， 使滑槽件和保持件在转动方向上相互弹性保持不动，从而滑槽件和保持件从松弛位置中彼 此相对的扭转使扭力件受力，以至于滑槽件和保持件试图返回到松弛的位置内。扭力件特 别是可以支承在保持件和盖上。作为补充或备选，车身固定的扭力件可以支承在滑槽件上。
[0012] 在一种实施方式中，特别是为减少结构空间和/或提高可靠性，扭力件可与保持 件整体构成。特别是扭力件可以具有板簧和/或螺旋弹簧和/或型材杆。作为补充或备选， 扭力件可与滑槽件整体构成，特别是具有板簧和/或螺旋弹簧和/或型材杆。在一种实施 方式中，扭力件特别是作为附加特别是由于滑槽件和保持件的彼此回转，可以补偿纯线性 纵向运动的偏差。
[0013] 控制槽（多个）分别具有张紧段，该张紧段下面无一般性限制地称为第一张紧段。 该第一张紧段在一种实施方式中这样构成，在闭合方向上轴向移动时，使在控制槽的第一 张紧段内引导的滑动件周向上偏移并这样通过张紧段使滑槽件和保持件在扭力件被张紧 受力的情况下彼此相对扭转。至少在第一张紧段的末端上，因此在一种实施方式中，滑槽件 和保持件通过扭力件彼此相对受力。第一张紧段特别是可以具有S形段，特别是设计为S 形。
[0014] 在一种实施方式中，与第一张紧段在闭合方向上连接定位梯段。该定位梯段在一 种实施方式中这样构成，在在闭合方向上经过或越过第一张紧段后，在控制槽的定位梯段 内引导的滑动件在该定位梯段内周向上可以回转，由此扭力件部分或完全松弛。定位梯段 因此在一种实施方式中在扭力件至少部分松弛的情况下，可以使滑槽件和保持件为通过第 一张紧段偏移反向回转。定位梯段特别是可以至少基本上分布在周向上。
[0015] 在一种实施方式中，通过定位梯段和前置连接的第一张紧段，产生一种推推式运 动机构的锁定行程：在通过第一张紧段后，至少部分松弛的扭力件将滑动件形状配合地在 定位梯段内卡锁。因此定位梯段对于逆向于闭合方向的拉出可以抑制扭力件。
[0016] 在一种实施方式中，与定位梯段在闭合方向上连接第二张紧段。该张紧段在一种 实施方式中这样构成，在闭合方向上继续轴向移动时，使在控制槽的第二张紧段内引导的 滑动件周向上偏移并这样通过张紧段使滑槽件和保持件在扭力件被张紧受力下彼此相对 扭转，特别是与第一张紧段同向。因此在一种实施方式中，至少在第二张紧段的末端上，滑 槽件和保持件通过扭力件彼此相对受力。第二张紧段特别是可以具有S形段，特别是S形 构成。在一种实施方式中，控制槽的第一和第二张紧段相同地构成，特别是为了产生相同的 行程。在一种变化中，它们也可以不同构成，特别是为了产生不同的锁住和开锁行程。
[0017] 在一种实施方式中，与第二张紧段在闭合方向上连接复位梯段。该复位梯段在一 种实施方式中这样构成，在闭合方向上经过或越过第二张紧段后，使在控制槽的复位梯段 内引导的滑动件在该复位梯段内周向上可以回转，由此扭力件部分或完全松弛。复位梯段 因此在一种实施方式中在扭力件至少部分松弛的情况下，可以使滑槽件和保持件为通过第 二张紧段偏移反向回转。复位梯段特别是可以至少基本上分布在周向上。
[0018] 在一种实施方式中，复位段逆向于闭合方向或与第二张紧段反向地、并与该张紧 段周向上间隔地与复位梯段连接。该复位段在一种实施方式中这样构成，在逆向于闭合方 向轴向移动时，使在控制槽的复位段内引导的滑动件从第一和第二张紧段和定位梯段旁导 过。为此滑动件在扩展设计中可以周向上偏移并这样通过复位段使滑槽件和保持件在扭力 件被张紧受力下彼此相对扭转，特别是与第一张紧段反向扭转。在一种实施方式中，由此可 以提高推推式运动机构的可靠性和/或更好地充分利用结构空间。复位段特别是可以具有 s形部段，特别是设计为SB。
[0019] 在一种实施方式中，通过复位梯段、前置连接的第二张紧段和后置连接的复位段， 产生推推式运动机构的开锁行程：在经过第二张紧段以后，至少部分松弛的扭力件使滑动 件运动到可以逆向于闭合方向拉出的复位段内。
[0020] 正如前面介绍的那样，控制槽可以设计为打开，特别是为了将滑槽件和保持件轴 向上彼此分开。在一种实施方式中，第一张紧段具有用于将滑动件导入控制槽内的第一端 面导入口和复位段具有用于将滑动件从控制槽导出的端面导出口。导入口在一种实施方式 中可以设计为朝向端面是扩散的，以便使导入变得容易。在一种实施方式中，第一张紧段闭 合方向上的第一端，特别是导入口，在扭力件松弛的情况下，周向上至少基本上与所属的滑 动件相对。
[0021] 在一种实施方式中，控制槽设计为闭合的并具有各自一个将复位段与第一张紧段 连接的另外的梯段。该梯段这样构成，在逆向于闭合方向经过或越过复位段后，使在闭合控 制槽的另外的梯段内引导的滑动件在该梯段内周向上可以回转，由此扭力件部分或完全松 弛。另外的梯段特别是在扭力件至少部分松弛的情况下，为通过复位段偏移可以使滑槽件 和保持件反向回转。另外的梯段特别是可以至少基本上分布在周向上。
[0022] 在一种实施方式中，盖锁装置具有可以运动的止挡，用于彼此相对在闭合方向上 有选择地锁止滑槽件和保持件的运动。通过滑槽件和保持件彼此相对在闭合方向上进入复 位梯段内，特别是从定位梯段出来的运动通过已推移的止挡形状配合地锁止，可以防止滑 槽件进入复位段内的开锁行程并因此防止盖不希望的开锁。
[0023] 止挡在一种实施方式中可以被电的，特别是电动的和/或电磁、液压和/或气动的 调节或选择性压入和压出。在扩展设计中，止挡可以轴向移动，在滑槽件上，特别是在滑槽 件内引导，也可以在保持件上，特别是在保持件内移动地引导。止挡同样也可以轴向移动地 在保持件上，特别是在保持件内引导，特别是滑槽件也可以在该止挡上，特别是在该止挡内 轴向移动地引导。止挡在一种实施方式中可与保持件对中心在滑槽件上或与滑槽件对中在 保持件上引导。作为补充或备选，止挡可以在滑槽件或保持件上，特别是在滑槽件或保持件 内抗扭地引导。
【专利附图】
【附图说明】
[0024] 本发明其他具有优点的扩展设计来自对优选实施方式的下列说明。其中部分示意 示出：
[0025] 图1示出按照本发明的一种实施方式盖锁装置的立体图，用于图示说明在第一张 紧段的起始端处径向间隔的滑槽件和具有滑动体的保持件受力；
[0026] 图2示出图1的盖锁装置与图1相应的视图，包括第一张紧段末端上的滑动体；
[0027] 图3示出图2锁住的盖锁装置与图2相应的视图，包括复位梯段内的滑动体；
[0028] 图4示出图3的盖锁装置与图3相应的视图，包括第二张紧段末端上的滑动体；
[0029] 图5示出图4的盖锁装置与图4相应的视图，包括复位梯段内的滑动体；
[0030] 图6示出图5的盖锁装置与图5相应的视图，包括复位段内的滑动体；
[0031] 图7示出图1的盖锁装置与图1相应的视图，包括可运动的止挡；以及
[0032] 图8示出按照本发明的另一种实施方式盖锁装置与图1相应的视图，包括不同的 扭力件。
【具体实施方式】
[0033] 图1示出按照本发明的一种实施方式用于轿车可回转盖的盖锁装置的立体图。
[0034] 盖锁装置具有滑槽件1和用于图示说明径向相距示出的保持件2。
[0035] 保持件2具有圆形截面的径向凸起部形式的两个径向相对的滑动件2. 1。滑槽件 1具有用于引导该滑动件2. 1的两个控制槽，它们彼此平行构成，从而下面仅涉及图1中前 面的（第一）控制槽和其他（另一）控制槽参照对此的说明。
[0036] 在该实施例中，滑槽件1与车身4,特别是如油箱凹槽的车身连接件固定连接，以 及保持件2永久或可松开与油箱盖（未示出）连接。与保持件2整体构成板簧2. 2形式的 扭力件。在图8所示的另一实施方式中，扭力件可以作为螺旋弹簧2.2'(图8上部）或型 材杆2.2"(图8下部）构成。
[0037] 如果将滑动件2. 1导入控制槽内，那么扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"将滑槽件1和 保持件2弹性相互保持在转动方向上，从而滑槽件和保持件1、2彼此相对从图1所示松弛 位置中的扭转将扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"受力。
[0038] 通过油箱盖的回转，保持件2在闭合方向上（图1中从右至左）轴向移动。特别 是在保持件2与油箱盖固定或刚性连接的情况下，该保持件进行的不是纯线性的，而是弯 曲的纵向运动，其中，与纯线性运动的偏差通过弹性的保持件2或其扭力件2. 2或2. 2'或 2. 2"补偿。
[0039] 由于闭合运动，首先保持件2面向滑槽件1的尖端进入滑槽件1圆柱形的贯通孔 内，该贯通孔与保持件2形成间隙配合，以便保持件2在滑槽件1内可以轴向移动和扭转 地被引导。在继续轴向运动的情况下，接着滑动件2.1进入两个控制槽的端面导入口 1.6 内。正如前面所介绍的那样，为图示说明，滑槽件和保持件1、2径向分开或彼此相距示出， 其中，图1中前部滑动件2. 1在控制槽内的位置通过其深色示出的径向端面表示。
[0040] 控制槽具有各自一个第一 S形的张紧段1. 1，以便在闭合方向上轴向运动时在第 一张紧段1. 1内引导的滑动件2. 1周向上偏移并这样使滑槽件和保持件1、2在扭力件2. 2 或2. 2'或2. 2"的扭转或受力下彼此相对扭转，从而在第一张紧段1. 1的末端上（参照图 2)滑槽件和保持件1、2通过扭转的或受力的扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"彼此相对受力。
[0041] 与第一张紧段1. 1在闭合方向上连接各自一个分布在周向上的定位梯段1. 2,在 该定位梯段内，第一张紧段1. 1在闭合方向上通过后（图2 -图3)，在定位梯段1. 2内引导 的滑动件2.1周向上可以回转，由此扭力件2.2或2.2'或2.2"松弛（参照图3)。定位梯 段1.2因此在扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"松弛的情况下，可以使滑槽件和保持件1、2彼此 相对与通过第一张紧段1. 1的偏移反向回转。
[0042] 通过定位梯段1. 2和前置连接的第一张紧段1. 1，产生推推式运动机构的锁行程： 在第一张紧段通过后（图1-图2-图3)，松弛的扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"将滑动件 2. 1形状配合地定位在各自的定位梯段1. 2内。因此定位梯段1. 2抑制扭力件2. 2或2. 2' 或2. 2"逆向于闭合方向的拉出反作用。
[0043] 与定位梯段在闭合方向上连接第二S形的张紧段1.3,其与第一张紧段1. 1相同构 成，以便在闭合方向上继续轴向移动时，在第二张紧段1. 3内引导的滑动件2. 1周向上偏移 并这样使滑槽件和保持件1、2在扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"被张紧受力下同向彼此相对 向第一张紧段1. 1扭转，从而在第二张紧段1. 3的末端上（参照图4)，滑槽件和保持件1、2 重新通过扭力件2. 2或2. 2 ^或2. 2 "受力。
[0044] 与第二张紧段1.3在闭合方向上连接各自一个分布在周向上的复位梯段1.4,其 中第二张紧段1. 3在闭合方向上通过后（图3 -图4 -图5)，复位梯段1. 4内引导的滑动 件2.1可以在周向上回转，由此扭力件2. 2或2. 2'或2.2"松弛（参照图5)。复位梯段 1. 4因此在扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"松弛的情况下，可以使滑槽件和保持件1、2相对通 过第二张紧段1. 3的推移实现反向回转。
[0045] 与复位梯段1. 4逆闭合方向或与第二张紧段1. 3反向并与其周向上相距连接一 个复位段1. 5,以便在逆闭合方向轴向移动时，将在复位段1. 5内引导的滑动件2. 1从第一 和第二张紧段1. 1、1. 3以及定位梯段1. 2旁导过和在周向上偏移并这样在扭力件2. 2或 2.2'或2. 2"被张紧受力下使滑槽件和保持件1、2彼此相对扭转。复位段1.5具有一个S 形段（图1中的左侧），以便使滑槽件和保持件1、2与第一张紧段1. 1和第二张紧段1. 3反 向扭转。
[0046] 通过复位梯段1. 4、前置连接的第二张紧段1. 3和后置连接的复位段1. 5,产生推 推式运动机构的开锁行程：在第二张紧段1. 3通过后，松弛的扭力件2. 2或2. 2'或2. 2" 使滑动件2. 1运动到可以逆向于闭合方向拉出的复位段1. 5内（图5 -图6)。
[0047] 控制槽设计为打开的并具有周向上相对导入口 1.6错开的导出口 1.7,以便将滑 槽件和保持件1、2轴向上彼此分开。在滑槽件和保持件1、2彼此分开的情况下，扭力件2. 2 或2. 2'或2. 2"松弛。第一张紧段1. 1的端面导入口 1. 6向滑槽件1靠近保持件2的端 面（图1中的右侧）扩径构成，以便使导入变得容易。在该实施例中，导入口具有斜面1.8。
[0048] 在扭力件2.2或2.2'或2.2"松弛的情况下，导入口 1.6周向上与所属的滑动件 2. 1相对（参照图1)。通过保持件2在闭合方向上的重新运动，开始新的推推循环或锁紧 行程（图6 -图1)。
[0049] 盖锁装置具有用于有选择停止滑槽件和保持件1、2彼此相对在闭合方向上运动 的可运动的止挡3 (参照图7)。
[0050] 止挡3借助轴向肋3. 1抗扭地和可与轴向移动与保持件2对中地在滑槽件1内引 导并通过电动机3. 2有选择地压入和压出。在逆闭合方向的压出位置上，防止滑动件2. 1 在闭合方向上超出定位梯段1. 2继续运动，从而开锁行程被形状配合地锁定。在闭合方向 上的压入位置上（图7)，相反可以使保持件进行图4-6所示的运动。
[0051] 虽然前面的说明书中介绍了示范性的实施方式，但需要指出的是，可以有大量的 变化。此外需要指出的是，示范性的实施方式仅是举例，它们对保护范围、应用和结构没有 任何方式的限制。确切地说，通过前面的说明书为专业人员提供一种用于转换至少一个示 范性实施方式的入门，其中，特别是在所介绍的组成部分的功能和设置方面可以进行各种 各样的变化，而不偏离如从权利要求书和与该权利要求书等效的特征组合中产生的保护范 围。
[0052] 附图标记清单
[0053] 1. 滑槽件
[0054] 1. 1 第一张紧段
[0055] 1. 2 定位梯段
[0056] 1. 3 第二张紧段
[0057] 1.4 复位梯段
[0058] 1. 5 复位段
[0059] 1. 6 导入口
[0060] 1. 7 导出口
[0061] 1. 8 斜面
[0062] 1.9 贯通孔
[0063] 2 保持件
[0064] 2. 1 滑动件
[0065] 2. 2/2. 2' /2. 2 "扭力件（板簧/螺旋弹簧/型材杆）
[0066] 3 止挡
[0067] 3. 1 轴向肋
[0068] 3. 2 电动机
[〇〇69] 4 车身；车身连接件（油箱凹腔）
【权利要求】
1. 一种用于汽车可回转盖的盖锁装置，具有带控制槽的滑槽件（1)、带滑动件（2. 1)和 扭力件（2.2 ;2. 2' ;2. 2")的保持件（2)，其中，控制槽具有第一张紧段（1.1)，通过该第 一张紧段（1. 1)，当在控制槽内引导的滑动件（2. 1)在闭合方向上轴向移动时，滑槽件（1) 和保持件（2)在扭力件（2. 2 ;2· 2' ;2· 2")被张紧受力的情况下彼此相对扭转。
2. 按权利要求1所述的盖锁装置，其中，控制槽具有与第一张紧段（1. 1)连接的定位梯 段（1.2)，用于在扭力件（2.2 ;2. 2' ;2. 2")在闭合方向上越过第一张紧段（1.1)后、至少 部分松弛的情况下，使得滑槽件（1)和保持件（2)彼此相对回转。
3. 按权利要求2所述的盖锁装置，其中，控制槽具有与定位梯段（1.2)连接的第二张 紧段（1.3)，通过该第二张紧段，在控制槽内引导的滑动件（2. 1)在闭合方向上继续轴向移 动时，滑槽件（1)和保持件（2)在扭力件（2. 2 ;2· 2' ;2· 2")被张紧受力的情况下彼此相 对扭转，并且控制槽具有与第二张紧段（1.3)连接的复位梯段（1.4)，用于当在闭合方向上 越过第二张紧段（1. 3)后、在扭力件（2. 2 ;2. 2' ;2. 2")至少部分松弛的情况下，滑槽件 (1)和保持件（2)彼此相对回转。
4. 按权利要求3所述的盖锁装置，其中，控制槽具有与复位梯段（1.4)连接的复位段 (1.5)，用于在滑槽件（1)和保持件（2)彼此相对逆向于闭合方向轴向移动时，将滑动件 (2. 1)从第一和第二张紧段（1. 1、1. 3)以及定位梯段（1. 2)旁导过。
5. 按权利要求4所述的盖锁装置，其中， -第一张紧段（1. 1)具有用于将滑动件（2. 1)导入控制槽内的第一端面导入口（1.6)， 复位段（1.5)具有用于将滑动件（2. 1)从控制槽导出的端面导出口（1.7);或 -闭合的控制槽具有将复位段（1. 5)与第一张紧段（1. 1)连接的另一梯段，用于在扭力 件（2. 2 ;2. 2' ;2. 2")至少部分松弛的情况下，在控制槽内引导的滑动件（2. 1)在逆向于 闭合方向越过复位段（1. 5)后，使滑槽件（1)和保持件（2)彼此相对回转。
6. 按前述权利要求之一所述的盖锁装置，其中，扭力件（2.2 ;2. 2' ;2. 2")与滑槽件 (1)和/或保持件（2)整体构成。
7. 按前述权利要求之一所述的盖锁装置，其中，扭力件（2.2 ;2. 2' ;2. 2")具有板簧 和/或螺旋弹簧和/或型材杆。
8. 按前述权利要求之一所述的盖锁装置，其中，复位段（1.5)这样构成，通过在复位段 (1. 5)内引导的滑动件（2. 1)逆向于闭合方向轴向移动，在扭力件（2. 2 ;2· 2' ;2· 2")相 对第一张紧段（1. 1)反向受力的情况下，使滑槽件（1)和保持件（2)彼此相对扭转。
9. 按前述权利要求之一所述的盖锁装置，其中，第一和/或第二张紧段（1. 1 ;1. 3)和/ 或复位段（1. 5)具有至少基本上S形的部段。
10. 按前述权利要求之一所述的盖锁装置，其中，定位梯段和/或复位梯段（1. 2 ;1. 4) 至少基本上分布在周向上。
11. 按权利要求之一所述的盖锁装置，其中，当滑动件（2.1)在控制槽内被引导时，滑 槽件（1)和保持件（2)之一可以在滑槽件（1)和保持件（2)中的另一个内可轴向上移动和 扭转地引导。
12. 按前述权利要求之一所述的盖锁装置，具有可以运动的，尤其是电动的止挡（3)， 用于有选择地锁止滑槽件（1)和保持件（2)相互沿闭合方向的运动。
13. 按权利要求11或12所述的盖锁装置，其中，所述止挡（3)，特别是可与滑槽件（1) 和保持件（2)之一对齐地和/或在滑槽件（1)和保持件（2)中的另一个上抗扭地、可轴向 移动地引导。
14. 按前述权利要求之一所述的盖锁装置，其中，保持件（2)具有至少一个特别是径向 对置的另外的滑动件（2. 1)和滑槽件（1)具有用于引导该另外的滑动件的另外的控制槽， 该另外的控制槽具有另外的第一和/或第二张紧段（1. 1 ;1. 3)、另外的定位梯段和/或另 外的复位梯段（1. 2 ;1. 4)和/或另外的复位段（1. 5)。
15. -种汽车，特别是轿车，具有可回转的盖，特别是油箱盖以及按前述权利要求之一 所述的盖锁装置，其中，滑槽件（1)和保持件（2)之一设置为与车身固定和滑槽件（1)和保 持件（2)中的另一个与盖可松开地连接或与盖永久地连接。
【文档编号】B60K15/05GK104060900SQ201410266255
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2013年3月20日
【发明者】M·弗罗曼, H·贝特曾 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司