交通工具座椅的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种交通工具座椅，其包括座椅框架(6)、覆盖了座椅框架(6)的座垫(5)，和覆盖了座垫(5)且固定到座椅框架(6)的座套(7)。座垫(5)具有通过支撑部分(51)、与支撑部分(51)连续的侧表面部分(52)和与侧表面部分(52)连续的张力调整部分(53)形成的U形部分，该张力调整部分(53)具有作为所述张力调整部分(53)的朝向所述座套(7)突出的一部分的突出部分(53a)。突出部分(53a)抵靠座套(7)。
【专利说明】交通工具座椅
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交通工具座椅。更具体地，本发明涉及其中座垫被座套覆盖的交通工具座椅。
【背景技术】
[0002]日本专利申请公开N0.6-217840 (JP6-217840A)描述了带有座椅框架、座垫和座套的交通工具座椅。交通工具座椅一般地构造为使得座椅框架被座垫覆盖且座垫被座套覆盖。而且，座套一般地通过座套的端部部分与座椅框架接合而连接到座椅框架。
[0003]因为在被制造的每个座套等中存在制造误差，所以难于总是使得形成了交通工具座椅的座椅框架以及座垫和座套精确地制造为相同的形状。以现有技术，由于制造误差可能在座套内存在松弛。去除此松弛的一个方法是在座套上牵拉，但在座套上的简单的牵拉可能由于座垫变形等导致交通工具座椅具有不希望的外形。
【发明内容】
[0004]本发明提供了其中能够抑制覆盖了座垫的座套内的松弛的交通工具座椅。
[0005]本发明的一个方面涉及交通工具座椅，其包括:座椅框架；覆盖了座椅框架的座垫；和覆盖了座垫且固定到座椅框架的座套。座垫具有通过支撑部分、与支撑部分连续的侧表面部分和与侧表面部分连续的张力调整部分形成的U形部分，所述张力调整部分具有作为所述张力调整部分的朝向所述座套突出的一部分的突出部分。座垫可以是具有U形部分的模制件。
[0006]根据此方面，力从突出部分施加到座套。因此,可抑制座套内的松弛。另外,座套内的松弛可被抑制而不增加零件数量。也使用了在模制状态中具有U形部分的座垫，因此座套的张力可整体地通过张力调整部分的倾斜而被调整。因此，座套的张力可被调整，同时抑制了交通工具座椅的侧表面部分的外形的大变形。
[0007]在以上所述的方面中，U形部分可形成在交通工具座椅的前端侧上，且突出部分可从下方被座套推压。
[0008]根据此结构，其处突出部分将力施加到座套的部分不容易视觉上被觉察到。因此，不需要提供套等以使得在座套内可能发生的不平整形状不被视觉上觉察到。座套内的松弛也可被抑制，同时维持了容易地被视觉上觉察到的、座椅坐垫的前端侧的外形。
[0009]在以上所述的方面中，座套可包括袋部分，且U形部分可被袋部分覆盖。
[0010]根据此结构，座套内的松弛可有效地被抑制。
[0011]根据以上所述的方面，可抑制交通工具座椅的覆盖了座垫的座套内的松弛。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]本发明的典型实施例的特征、优点和技术和工业重要性将在下文中参考附图描述，其中类似的附图标号指示类似的元件，且其中:
[0013]图1是本发明已应用于其上的交通工具座椅的侧视图，图中示出了座椅坐垫的前半部的内侧；
[0014]图2是本发明已应用于其上的交通工具座椅的座椅坐垫前端部分的从侧面观察的放大截面视图；和
[0015]图3是本发明的交通工具座椅的座椅坐垫的倒置的透视图。
【具体实施方式】
[0016]在后文中将在合适时将参考附图描述本发明的示例实施例。在此说明书中，对于方向例如前后(纵向)方向、上下(竖直)方向和左右(侧向)方向，在图1中，X指示了向前的方向，Y指示了左方向，且Z指示了向上的方向。例如，通常当乘员P就座时在视野中的侧是向前的，且不在视野中的、在头后方的侧是向后的。图1中乘员P的左手侧为左方向。在此示例实施例中的交通工具座椅I是车辆座椅。在此示例实施例中，交通工具座椅I包括座椅坐垫2,座椅坐垫2具有主要与乘员P的大腿相对的支撑表面；和座椅靠背3,座椅靠背3具有主要与乘员P的背部相对的支撑表面。而且，对于交通工具座椅1，座垫5布置为覆盖了用作框架的座椅框架6，且座套7布置为覆盖座垫5。座套7用于将座垫5推压在座椅框架6上，且座套7的一端固定到座椅框架6。而且，座垫5由泡沫模制体形成，典型地由使用在典型的交通工具座椅I内的聚氨酯形成。另外，背表面构件58提供在座垫5的面向座椅框架6的侧上，这增加了刚性。座垫5具有合适的弹性力且可合适地支撑乘员Po通常使用的座垫5包括支撑部分51和从支撑部分51的端部部分向下延伸的侧表面部分52。在此示例实施例中，提供了从侧表面部分52的端部部分向后部弯曲或屈曲地延伸的张力调整部分53。因此，提供了带有U形横截面的一部分，且突出部分53a提供在调整部分的一部分上。
[0017]在此示例实施例中，将详细描述在座椅坐垫2的前端侧上的部分。座垫5包括主要与大腿相对且形成了支撑表面的支撑部分51。座垫5也包括如下部分作为与支撑部分51连续的侧表面部分52:从支撑部分51的前端向下延伸的前侧侧表面部分52a，从支撑部分51的右端向下延伸的右侧侧表面部分52b,和从支撑部分51的左端向下延伸的左侧侧表面部分52c。特别地，从前侧侧表面部分52a的下端向后部延伸的张力调整部分53提供在前侧侧表面部分52a上。通过提供此张力调整部分53，在前侧侧表面部分52a的下端和其处固定了座套7的部分之间的位置处将张力施加到座套7。张力调整部分53具有作为向座套?突出的突出部分53a的部分。更具体地，通过将张力调整部分53的端部部分向座套7弯曲或屈曲，突出部分53a形成为具有V形横截面的形状。突出部分53a是抵靠座套7的部分，且用于抑制座套7内的松弛。张力调整部分53可被移位且可在图2中向上移位。因此，抑制了将过大的张力施加到座套7，因此可施加合适的张力。当泡沫模制完成时，通过形成支撑部分51、前侧侧表面部分52a和张力调整部分53，座垫5在此示例实施例中具有U形横截面。作为被具有L形横截面的座套7推压的结果，座垫5不具有U形横截面。换言之，座垫是具有U形横截面的模制件。
[0018]座椅坐垫2的座套7在此示例实施例中除支撑表面外还包括上侧座套部分71，其是覆盖了前侧和左侧和右侧的部分。也通过将平面形下侧座套部分72与上侧座套部分71连接在一起而提供了袋状部分75。此袋状部分75是具有其内插入了座垫5的前端部分的开口部分76的袋部分(见图3)。与提供在座椅框架6上的接合部分61ca接合的保持孔77提供在下侧座套部分72内。
[0019]前面板61提供在形成了此示例实施例的座椅坐垫2的框架的座椅框架6上。前面板61具有:前侧支撑部分61a，其在竖直(上下)和侧向(左右)方向上延伸用以支撑座垫5的前侧侧表面部分52a ;上侧支撑部分61b，其在纵向(前后)和侧向(左右)方向上延伸用以支撑座垫5的支撑表面,和接合支撑部分61c,其定位在上侧支撑部分61b下方且包括与保持孔77接合的接合部分61ca。通过从前面板61部分地切割出片且将该片以L形升起而形成此示例实施例的接合部分61ca。在此示例实施例中,接合部分61ca是用于固定座套7的部分。
[0020]当组装示例实施例的交通工具座椅I时，首先通过座垫5的、具有U形横截面的部分覆盖座椅框架6的前端。在座椅框架6布置为使其被座垫5覆盖之后，装配上座套7使得座垫5的前端部分装配在提供在座套7的袋状部分75内的打开部分76内。然后，使提供在座垫5内的保持孔77与提供在座套7上的接合部分61ca接合，且通过按需要固定其他区域而将座套7的位置设定到特定的位置。通过以此方式组装交通工具座椅1，座椅框架6的前侧支撑部分61a和接合部分61ca的位置将不相互改变，而提供在张力调整部分53上的突出部分53a在前侧支撑部分61a和接合部分61ca之间的位置处抵靠座套7，因此将张力施加到座椅框架6。因此，座套7内的松弛可被抑制。突出部分53a的一区域与其处前侧侧表面52a的下端和接合部分61ca在直线中连接的位置(见图2中的虚线)相比向座套7突出更远。
[0021]以此示例实施例的交通工具座椅1，可抑制座套7内的松弛。特别地，座垫5形成为具有在前端侧上带有U形横截面的部分，因此座套7内的松弛可被抑制，同时抑制了座椅坐垫2的前侧侧表面的外形的变形。也通过座椅坐垫2的弹性力调整了座套7内的松弛，因此可将合适的张力施加到座椅坐垫2，从而使得可抑制褶皱在座套7的侧表面和支撑表面上形成。另外，突出部分53a提供为从向后部从前侧侧表面部分52a延伸的部分成角度地向下远离地延伸，因此座垫5可在座垫5的前侧侧表面部分52a的下端和其处固定了座套7的部分之间的位置处容易地抵靠座套7。座套7的张力也被调整为使得袋部分的内侧变宽，因此在作为可容易被视觉上觉察到的部分的、左侧和右侧侧表面的前侧上和前侧侧表面上的部分处可抑制座套7内的松弛。其处座套7抵靠张力调整部分53的部分定位在交通工具座椅I的下侧表面上，因此座套7在抵靠部分上的弯曲或屈曲不容易被视觉上觉察到。因此，不需要将交通工具座椅I设计为使得座套7的弯曲或屈曲不被视觉上觉察到。座垫5也用于抑制座套7内的松弛，因此可抑制零件数量的增加。另外，以与其处张力调整部分53面向座套7的侧相对的侧上的表面，张力调整部分53不接触座椅框架6，因此张力调整部分53将容易变形。背表面构件58也提供在具有U形横截面的座垫5的部分的支撑部分51上、前侧侧表面部分52a上，和张力调整部分53的基部部分上，但背表面构件58不提供在张力调整部分53的尖端侧上。因此，张力调整部分53可更容易地合适地抑制座套内的松弛，同时维持座椅坐垫2的前侧侧表面的外形。座垫5的前端部分靠近前面板61的前侧支撑部分61a的上端部分和下端部分被弯曲或屈曲，因此座垫5的前侧侧表面部分52a可被前面板61的前侧支撑部分61a充分地支撑。因此，可抑制前侧侧表面部分52a的外形的变形。
[0022]至此，已描述了本发明的交通工具座椅的一个示例实施例，但本发明也可通过与前述示例实施例的模式不同的多种其他模式执行。例如，座椅坐垫包括张力调整部分和突出部分，但交通工具座椅不限制于此。座椅靠背也可包括突出部分。在此情况中，座垫优选地绕上框架和侧框架包裹。当座椅靠背提供有突出部分时，也希望在抵靠部分的外侧上提供套，使得不容易视觉上觉察到座套被牵拉。另外，本发明不限制于在前侧侧表面部分和座套固定部分之间施加张力。例如，张力也可施加在右侧侧表面部分和座套固定部分之间，以及左侧侧表面和座套固定部分之间。另外，当座椅靠背提供有突出部分时，张力也可在上侧侧表面部分和座套固定部分之间施加到座套。也不需要使得除其内插入了座椅框架的打开部分之外将袋状部分封闭。只要不干扰本发明的目的，开口等也可形成在底表面等的部分内。突出部分也不限制于形成为具有V形横截面。例如，突出部分也可具有T形横截面，或任何其他形状，只要不不干扰本发明的目的。此外，座套和座椅框架不必限制于通过将提供在座套内的孔与通过从座椅框架部分地切割出片且将其升起而提供的接合部分相接合来固定在一起。例如，钩可接附到座套，且钩可通过座椅框架保持，或只要不干扰本发明的目的则可使用多个其他模式的任一个模式。作为与不例实施例不同的模式，座椅框架也可布置为邻近张力调整部分，或背表面构件可提供在张力调整部分的、处在座椅框架侧上的表面上。另外，交通工具不限制于车辆，而是也可以是在空气中飞行的交通工具(即飞行器)，例如固定翼飞机或直升飞机，或在水面上或水下行驶的交通工具，例如船舶或潜艇。
【权利要求】
1.一种交通工具座椅，所述交通工具座椅包括:座椅框架￠);座垫(5)，所述座垫(5)覆盖所述座椅框架￠);以及座套(7)，所述座套(7)覆盖所述座垫(5)，并且所述座套(7)被固定到所述座椅框架￠)，所述交通工具座椅的特征在于: 所述座垫(5)具有通过支撑部分(51)、侧表面部分(52)和张力调整部分(53)形成的U形部分，其中所述侧表面部分(52)与所述支撑部分(51)连续，所述张力调整部分(53)与所述侧表面部分(52)连续，所述张力调整部分(53)具有作为所述张力调整部分(53)的朝向所述座套(7)突出的一部分的突出部分(53a);并且 所述突出部分(53a)抵靠所述座套(7)。
2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其中，所述座垫(5)是具有所述U形部分的模制件。
3.根据权利要求1或2所述的交通工具座椅，其中: 所述U形部分被形成在所述交通工具座椅的前端侧上；并且 所述突出部分(53)从下方被所述座套(7)推压。
4.根据权利要求1或2所述的交通工具座椅，其中: 所述座套(7)包括袋状部分(75);并且 所述U形部分被所述袋状部分(75)覆盖。
【文档编号】B60N2/62GK104512305SQ201410503616
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】佐桥英雄 申请人:丰田纺织株式会社