一种汽车副刹车的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种汽车副刹车，其包括底座、踏板、踏板连杆和刹车线，所述踏板转动地铰接在所述底座上，所述踏板连杆转动地铰接在所述踏板的底部，所述踏板连杆的底部安装有滚轮，所述滚轮与所述底座接触，所述刹车线的线管固定在所述底座上，所述刹车线内的钢丝绳固定在所述踏板连杆上，所述刹车线的另一端固定在主驾驶刹车上。本发明汽车副刹车，通过设置与底板接触的滚轮，大大提高了运行稳定性和可靠性；同时随着踩踏深度的变大，受力也会逐渐变大，脚感好，避免踩踏过深而形成抱死，大大提高了安全性和舒适性。
【专利说明】一种汽车副刹车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车配件，特别涉及一种汽车副刹车。
【背景技术】
[0002]新司机开车事故频发，仔细分析原因又很简单。突然面对车水马龙的实际路况心慌，心慌才意乱，意乱则手足无措。面对新司机上路频发的交通事故状况，如何让初次上路的新司机做到镇定自若、不慌张，能够更加有效地控制由纵失误而造成的交通事故，成为了研宄的课题。为了克服上述问题，市面上已研制出汽车副刹车，传统的汽车副刹车安装不便，踩踏深度与受力情况变化小，即踩浅时与踩深时受力相近甚至一样，脚感差，极易出现踩踏过行程而形成抱死；同时会产生踏板回弹不够的情况，可靠性差，影响驾驶舒适性和安全性。
【发明内容】
[0003](一 )要解决的技术问题
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种安装方便，受力能随着踩踏深度不同而变化的汽车副刹车。
[0005]( 二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车副刹车，包括底座1、踏板2、踏板连杆3和刹车线4，所述踏板2转动地铰接在所述底座I上，所述踏板连杆3转动地铰接在所述踏板2的底部，所述踏板连杆3的底部安装有滚轮5，所述滚轮5与所述底座I接触，所述刹车线4的线管固定在所述底座上，所述刹车线内的钢丝绳固定在所述踏板连杆上，所述刹车线4的另一端固定在主驾驶刹车上。
[0007]进一步的，所述底座I包括底板101和两垂直固定在所述底板101上的立柱102，两所述立柱102之间连接有主轴103，所述踏板2通过踏板支架201固定在所述主轴103上。
[0008]进一步的，所述踏板连杆3的铰点与所述滚轮5的中心的连线倾斜于所述底板101。
[0009]进一步的，所述底座I上还固定有保护罩6，所述滚轮5、所述立柱102和所述主轴103均位于所述保护罩6内。
[0010]进一步的，所述立柱102与所述踏板支架201之间设有扭簧7。
[0011]进一步的，所述踏板连杆的侧壁沿长度方向开设有条形槽301，当所述踏板2运动至最大角度时，所述刹车线内的钢丝绳位于所述条形槽内。
[0012]进一步的，所述踏板连杆3的侧壁设有止挡块302，当所述踏板2运动至最大角度时，所述止挡块302与所述底座接触。
[0013]进一步的，所述踏板连杆3的底部设有转轴303，所述滚轮5位于所述转轴303的两端，位于所述条形槽301内的转轴侧壁开设有连接孔，所述刹车线内的钢丝绳穿过所述连接孔后与一固定块304连接。
[0014]进一步的，所述刹车线4与主驾驶刹车之间设有弹簧。
[0015](三)有益效果
[0016]本发明汽车副刹车，通过设置与底板接触的滚轮，大大提高了运行稳定性和可靠性；同时随着踩踏深度的变大，受力也会逐渐变大，脚感好，避免踩踏过深而形成抱死，大大提高了安全性和舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明汽车副刹车的结构示意图；
[0018]图2为本发明汽车副刹车的无保护罩的结构示意图；
[0019]图3为本发明汽车副刹车踩踏至最大角度时的结构示意图；
[0020]图4为本发明汽车副刹车的俯视图；
[0021]图5为本发明汽车副刹车的踏板连杆的剖视图；
[0022]图中:1、底座，101、底板，102、立柱，103、主轴，2、踏板，3、踏板连杆，301、条形槽，302、止挡块，303、转轴，304、固定块，4、刹车线，5、滚轮，6、保护罩，7、扭簧。
【具体实施方式】
[0023]参阅图1?图5，本发明提供一种汽车副刹车，包括底座1、踏板2、踏板连杆3和刹车线4，踏板2转动地铰接在底座I上，踏板连杆3转动地铰接在踏板2的底部，在踏板连杆3的底部安装有滚轮5，本实施例中，该滚轮为轴承，该滚轮5与底座I接触，刹车线4的线管固定在底座上，刹车线内的钢丝绳固定在踏板连杆上，本实施例中，固定在踏板连杆的下端，而刹车线4的另一端固定在主驾驶刹车上；本发明通过在踏板底部设置与底座接触的滚轮，提高了稳定性和可靠性能，且随着踩踏深度的变大，受力也会逐渐变大，脚感好，避免踩踏过深而形成抱死，大大提高了安全性和舒适性。本实施例中的底座I包括底板101和两垂直固定在底板101上的立柱102，两立柱102之间连接有主轴103，踏板2通过踏板支架201焊接固定在主轴103上，结构简单，制作方便；为了便于顺利踩踏踏板，本实施例中的踏板连杆3的铰点与滚轮5的中心的连线倾斜于底板101 ;为了提高安全性，避免异物等进入踏板底部，本实施例中在底座I上还固定有保护罩6，滚轮5、立柱102和主轴103均位于该保护罩6内；该保护罩由金属制成；由于主刹车与副刹车之间的刹车线存在一定的摩擦，为了避免主刹车的回弹力受摩擦影响而降低副刹车的回弹力，在立柱102与踏板支架201之间设有回弹装置，本实施例中，该回弹装置为扭簧7;为了进一步提高回弹力，在刹车线4与主驾驶刹车之间也设有弹簧；在踏板连杆的侧壁沿长度方向开设有条形槽301，当踏板2运动至最大角度时，刹车线内的钢丝绳位于该条形槽内；同时在踏板连杆3的侧壁设有止挡块302，当踏板2运动至最大角度时，该止挡块302与底座接触；本实施例中，在踏板连杆3的底部设有转轴303，滚轮5位于转轴303的两端，位于条形槽301内的转轴的侧壁上开设有连接孔，刹车线内的钢丝绳穿过该连接孔后与一固定块304连接。
[0024]踩踏踏板时，滚轮将力分解成纵向的力和水平的力，使滚轮沿着底板的表面向立柱一侧运动，拉住刹车线内的钢丝绳运动，达到刹车的目的。本发明汽车副刹车，通过设置与底板接触的滚轮，大大提高了运行稳定性和可靠性；同时随着踩踏深度的变大，受力也会逐渐变大，脚感好，避免踩踏过深而形成抱死，大大提高了安全性和舒适性。
[0025]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车副刹车，其特征在于:包括底座(I)、踏板(2)、踏板连杆(3)和刹车线(4)，所述踏板(2)转动地铰接在所述底座(I)上，所述踏板连杆(3)转动地铰接在所述踏板(2)的底部，所述踏板连杆(3)的底部安装有滚轮(5)，所述滚轮(5)与所述底座(I)接触，所述刹车线(4)的线管固定在所述底座上，所述刹车线内的钢丝绳固定在所述踏板连杆上，所述刹车线(4)的另一端固定在主驾驶刹车上。
2.如权利要求1所述的汽车副刹车，其特征在于:所述底座I包括底板(101)和两垂直固定在所述底板(101)上的立柱(102)，两所述立柱(102)之间连接有主轴(103)，所述踏板(2)通过踏板支架(201)固定在所述主轴(103)上。
3.如权利要求2所述的汽车副刹车，其特征在于:所述踏板连杆(3)的铰点与所述滚轮(5)的中心的连线倾斜于所述底板(101)。
4.如权利要求2所述的汽车副刹车，其特征在于:所述底座(I上还固定有保护罩(6)，所述滚轮(5)、所述立柱(102)和所述主轴(103)均位于所述保护罩(6)内。
5.如权利要求2所述的汽车副刹车，其特征在于:所述立柱102与所述踏板支架(201之间设有扭簧(7)。
6.如权利要求1至5任一项所述的汽车副刹车，其特征在于:所述踏板连杆的侧壁沿长度方向开设有条形槽(301)，当所述踏板(2)运动至最大角度时，所述刹车线内的钢丝绳位于所述条形槽内。
7.如权利要求6所述的汽车副刹车，其特征在于:所述踏板连杆(3)的侧壁设有止挡块(302)，当所述踏板(2)运动至最大角度时，所述止挡块(302)与所述底座接触。
8.如权利要求6所述的汽车副刹车，其特征在于:所述踏板连杆(3)的底部设有转轴(303)，所述滚轮(5)位于所述转轴(303)的两端，位于所述条形槽(301)内的转轴侧壁开设有连接孔，所述刹车线内的钢丝绳穿过所述连接孔后与一固定块(304)连接。
9.如权利要求6所述的汽车副刹车，其特征在于:所述刹车线(4)与主驾驶刹车之间设有弹簧。
【文档编号】B60T7/06GK104477150SQ201410687579
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】刘君 申请人:宁波悦祥机械制造有限公司