一种支架及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种支架及车辆，涉及汽车零部件制造领域。其中，上述支架用于固定汽车的电子模块，包括：用于固定车身控制器的第一支架，所述第一支架上设有多个卡接件，所述多个卡接件围成一用于放置所述车身控制器的容纳空间，其中，所述多个卡接件垂直插设于所述第一支架上；用于固定电子转向模块的第二支架；以及用于将所述第一支架和所述第二支架连接在一起的多个自攻螺钉。该支架通过一连接装置将第一支架和第二支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，同时通过加强筋结构使该支架具有足够的刚度、强度，使电子模块的固定可靠，具有实用性。
【专利说明】一种支架及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种支架及车辆。
【背景技术】
[0002]目前随着电子化程度越来越高，原来狭小的仪表板下布置了更多的电子模块，因此需要合理利用空间也成为汽车布置的重要内容。现有两个电子模块分别为车身控制器(BCM)和电子转向模块，需要布置于仪表板下，且由于仪表板下空间小，布置难度大，很难实现。
[0003]BCM和电子转向模块是控制系统的关键部件，关系到车辆行驶安全、防盗性能以及舒适性等功能，是汽车必不可少的部件。同时因现有机械结构所确定，BCM仅仅能够固定在金属支架上，电子转向模块仅仅能够固定在非金属支架上，更增大了仪表下布置电子模块的难度。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种支架及车辆，解决了汽车仪表下面空间小，且各个电子模块的机械性能不同，难以将电子模块合理布置的问题，提高了车辆的舒适性能。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种支架，用于固定汽车的电子模块，上述支架包括:
[0006]用于固定车身控制器的第一支架，所述第一支架上设有多个卡接件，所述多个卡接件围成一用于放置所述车身控制器的容纳空间，其中，所述多个卡接件垂直插设于所述车身控制器上；
[0007]用于固定电子转向模块的第二支架；以及
[0008]用于将所述第一支架和所述第二支架连接在一起的连接装置。
[0009]进一步的，所述第二支架包括一形状与所述电子转向模块的形状相配合的弯曲面，所述弯曲面与所述第二支架的第一平面构成用于放置所述电子转向模块的容置空间。
[0010]优选的，所述第二支架还包括一连接板，所述连接板的其中一平面形成为所述第一平面，与所述第一平面相对的为第二平面，所述第二平面为所述第一支架和所述第二支架的连接接触面。
[0011]其中，所述连接装置采用的连接方式为销钉卡扣连接、螺钉连接和/或挂钩连接。
[0012]优选的，所述第一支架为金属支架，所述第二支架为塑料支架。
[0013]优选的，所述金属支架上设有至少一个开孔。
[0014]优选的，所述第一支架和/或所述第二支架采用加强筋结构。
[0015]本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上所述的支架。
[0016]本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果:
[0017]本实用新型实施例的支架中，通过一连接装置将第一支架和第二支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，同时通过加强筋结构使该支架具有足够的刚度、强度，使电子模块的固定可靠，具有实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1表示本实用新型实施例的支架的结构示意图；
[0019]图2表示本实用新型实施例的支架的第一支架的结构示意图；
[0020]图3表示本实用新型实施例的支架与电子模块的装配完成的侧视图；
[0021]图4表示本实用新型实施例的支架与电子模块的装配完成的斜视图。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023]本实用新型针对现有技术中汽车仪表板下空间狭小，无法布置更多的电子模块的问题，提供一种支架及车辆，通过一连接装置将第一支架和第二支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，同时通过加强筋结构使该支架具有足够的刚度、强度，使电子模块的固定可靠，具有头用性。
[0024]如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种支架，用于固定汽车的电子模块，上述支架，包括:
[0025]用于固定车身控制器4的第一支架1，所述第一支架I上设有多个卡接件10，所述多个卡接件10围成一用于放置所述车身控制器4的容纳空间，其中，所述多个卡接件10垂直插设于所述车身控制器4上；
[0026]用于固定电子转向模块5的第二支架2 ;以及
[0027]用于将所述第一支架I和所述第二支架2连接在一起的连接装置3。
[0028]本实用新型上述实施例中，如图2所示，第一支架I上设有多个卡接件10，其中为了充分的利用空间，卡接件10设置于第一支架I的边缘，且卡接件10的具体位置可根据第一支架I的具体形状确定，不限于一固定位置。本实用新型的具体实施例中，多个卡接件10的结构与形状均与BCM上的卡口对应的，装配时，卡接件10插设于上述BCM的卡口中，使BCM固定。本实用新型的具体实施例中，第一支架I的其中一条较长边上设置2个卡接件10，另外一条较长边上设置I个卡接件10，且两条较短边上分别设置一个卡接件10，共设置5个卡接件10。但上述具体的卡接件10的个数仅为一具体实施例，不用于限制卡接件10的个数，同时卡接件10的个数及位置可从力学角度分析获得，所有能够可靠的将车身控制器BCM固定的卡接件10的设计方案在本实用新型实施例中均适用。需要说明的是，本实用新型实施例中车身控制器BCM与第一支架I的固定方式不仅限于上述卡接方式，其他能够将车身控制器4与第一支架牢固固定的方式在本实用新型实施例中均适用。
[0029]进一步的，多个卡接件10围成的用于放置车身控制器4的容纳空间，该容纳空间的大小及形状是根据车身控制器4的大小及形状设置的。同时，上述支架还包括用于固定电子转向模块5的第二支架2，所有能将上述电子转向模块5牢固的固定，且确保车辆行驶过程中不发生振动的第二支架2的结构在本实用新型实施例中均适用。[0030]为了节约空间，使本实用新型实施例的支架能够合理的布置于仪表板下，本实用新型实施例还包括一连接装置3，用于将第一支架I和第二支架2连接在一起，其中，连接装置3的连接方式可根据具体的第一支架I和第二支架2的形状、材料等决定，不限于某一方式。
[0031]本实用新型上述实施例中，通过自攻螺钉将金属支架和塑料支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，满足汽车电子化发展的需求的同时保证了汽车内部的美观，提高了汽车的舒适性功能。
[0032]本实用新型的另一实施例中，如图3、图4所示，所述第二支架2包括一形状与所述电子转向模块5的形状相配合的弯曲面20，所述弯曲面20与所述第二支架2的第一平面21构成用于放置所述电子转向模块5的容置空间。
[0033]优选的，所述第二支架2还包括一连接板6，所述连接板6的其中一平面形成为所述第一平面21，与所述第一平面21相对的为第二平面22，所述第二平面22为所述第一支架I和所述第二支架2的连接接触面。
[0034]本实用新型上述实施例中，为了更好的固定电子转向模块5，如图3所示，第二支架2包括一弯曲面20，该弯曲面20的弯曲形状与电子转向模块5的形状相配合，该弯曲面20与第一平面21构成的容置空间用于放置电子转向模块5，所述电子转向模块5刚好卡合于所述容置空间内，牢固的固定，不易发生振动，保证车辆的正常工作。且所述第二支架2还包括一连接板6，所述连接板6的其中一平面形成为所述第一平面21，与所述第一平面21相对的为第二平面22，所述第二平面22为所述第一支架I和所述第二支架2的连接接触面。即所述弯曲面20与所述卡接件10设置于该支架的相对的两个面上。本实用新型实施例的支架充分利用空间，将第一支架I和第二支架2连接在一起形成一种复合型支架，能够满足两个模块的电气与机械性能的要求，解决了仪表板下空间狭小的问题，改善了车辆的美观程度，提高了车辆的舒适度。
[0035]需要说明的是，上述描述的第二支架2的具体结构仅为本实用新型的优选方案，不用于限制所述第二支架2的结构，其他能够牢固固定电子转向模块5，且能够与第一支架I适当连接的第二支架2的结构在本实用新型实施例中均适用。
[0036]本实用新型的另一实施例中，所述连接装置3采用的连接方式为销钉卡扣连接、螺钉连接和/或挂钩连接。
[0037]由于车身控制器及电子转向模块本身具有一定的重量，则本实用新型实施例的支架需能够承载电子模块的重量，则本实用新型中连接装置3采用的连接方式为销钉卡扣连接、螺钉连接和挂钩连接共同承载电子模块的重量，保证了该支架的可靠性。需要说明的是，上述连接装置3可采用上述连接方式中一种、两种或三种，也可采用其他具有固定作用的连接方式，不限于一固定形式。在本实用新型的具体实施例中，可采用多个自攻螺钉将第一支架I和第二支架2连接在一起。
[0038]本实用新型的上述实施例中，所述第一支架I为金属支架，所述第二支架2为塑料支架。
[0039]因现有机械结构所确定，车身控制器(BCM) I仅仅能够固定在金属支架上，且电子转向模块2仅仅能够固定在非金属支架上，因此本实用新型的具体实施例中，第一支架I为金属支架，第二支架2为塑料支架，则本实用新型实施例的支架能够同时满足BCM的安装需求和电子转向模块的安装需求，通用性强，具有实用性及可延续性，满足电子化发展的需求。
[0040]本实用新型的另一实施例中，如图2所示，所述金属支架I上设有至少一个开孔11。
[0041]由于本实用新型实施例中，第一支架I为金属支架，不利用于车身控制器I的RKE射频的传输，且金属支架的较重，不便于安装、维修等工作的进行；则为了便于RKE射频传输，本实用新型实施例的金属支架I上设置至少一个开孔11，同时也减轻了支架的重量，便于安装。本实用新型的具体实施例中，在金属支架I的中间设置一个较大的开孔11，如图2所示，但不仅限于此方案，也可根据金属支架I的结构设置多个不同的开孔，以能够很好的固定车身控制器且便于RKE射频传输为宜。
[0042]本实用新型的又一实施例中，所述第一支架I和/或所述第二支架2采用加强筋结构。
[0043]为了保证支架的强度，且使支架保持较佳的重量，本实用新型的具体实施例中，在第一支架I和/或第二支架2上采用加强筋结构，增大支架的强度，保证其实用性，确保车辆行驶过程中支架不发生振动，保证车辆的正常行驶。其中，其加强筋结构设计的具体位置可根据第一支架1、第二支架2的具体结构设计，不限于一固定位置。
[0044]为了更好的实现上述目的，本实用新型还提供一种车辆，包括如权上所述的支架。
[0045]本实用新型实施例的支架中，通过自攻螺钉将金属支架和塑料支架组合成一个支架，能够将车身控制器和电子转向模块均集成在该支架上，节约了空间，使汽车仪表板下布置更加合理，且该支架容易拆卸便于维修，具有实用性。本实用新型实施例的车辆的包括上述支架的车辆，则上述支架的所有实施例在本实用新型实施例提供的车辆中均适用，且均能达到相同或相似的有益效果。
[0046]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种支架，用于固定汽车的电子模块，其特征在于，包括: 用于固定车身控制器的第一支架，所述第一支架上设有多个卡接件，所述多个卡接件围成一用于放置所述车身控制器的容纳空间，其中，所述多个卡接件垂直插设于所述车身控制器上； 用于固定电子转向模块的第二支架；以及 用于将所述第一支架和所述第二支架连接在一起的连接装置。
2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第二支架包括一形状与所述电子转向模块的形状相配合的弯曲面，所述弯曲面与所述第二支架的第一平面构成用于放置所述电子转向模块的容置空间。
3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述第二支架还包括一连接板，所述连接板的其中一平面形成为所述第一平面，与所述第一平面相对的为第二平面，所述第二平面为所述第一支架和所述第二支架的连接接触面。
4.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述连接装置采用的连接方式为销钉卡扣连接、螺钉连接和/或挂钩连接。
5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一支架为金属支架，所述第二支架为塑料支架。
6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述金属支架上设有至少一个开孔。
7.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述第一支架和/或所述第二支架采用加强筋结构。
8.—种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的支架。
【文档编号】B60R16/02GK203780458SQ201420076174
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月21日 优先权日:2014年2月21日
【发明者】薛飞, 辛丰强, 崔书超, 孙灿 申请人:北京汽车股份有限公司