板簧变速箱吊架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种板簧变速箱吊架，包括板簧横梁、变速箱支撑软垫、左右两侧连接板和吊耳，其中，板簧横梁中部拱起并开设螺孔，两端分别连接左侧连接板和右侧连接板；吊耳包括中部开有螺孔的U形结构，U形结构两端设有翼板，翼板上开有连接孔；在板簧横梁和吊耳的螺孔内穿设螺栓将吊耳的U形结构连接在板簧横梁内侧；在螺栓上穿设两个变速箱支撑软垫，其中一个变速箱支撑软垫在板簧横梁外侧，另一个变速箱支撑软垫在吊耳外侧。本实用新型起到平衡飞轮壳与机体结合面的静态弯矩，动载时抵抗发动机扭矩，缓解发动机悬置载荷的作用，解决了重载大扭矩车型上变速箱吊架易断裂的问题。
【专利说明】板簧变速箱吊架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆变速箱的支撑部件，具体而言，是一种板簧变速箱吊架。
【背景技术】
[0002]重卡不断朝着大吨位、大马力重卡趋势发展，2001年，国内卡车主力车型的动力只有180马力，2002年上升到240马力，2003年这一数字为280马力，而到了 2009年这一数字已经达到了 300 - 400马力之间。未来二年之中，动力将普遍延伸到450 - 500马力，排气量要在13 L以上，与之相匹配的变速箱也不断朝着多档位、大扭矩方向发展。变速器较长、较重及大扭矩，带来的问题是飞轮壳与机体结合面的静态弯矩会超出许可值，导致变速箱壳体断裂。这就要求作为辅助支撑变速箱吊架不断提高其强度及刚度，适应动力总成越来越复杂的使用工况。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种板簧变速箱吊架，可平衡飞轮壳与机体结合面的静态弯矩，动载时抵抗发动机扭矩，缓解发动机悬置载荷。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种板簧变速箱吊架，包括板簧横梁、变速箱支撑软垫、左右两侧连接板和吊耳，其中，板簧横梁中部拱起并开设螺孔，两端分别连接左侧连接板和右侧连接板；吊耳包括中部开有螺孔的U形结构，U形结构两端设有翼板，翼板上开有连接孔；在板簧横梁和吊耳的螺孔内穿设螺栓将吊耳的U形结构连接在板簧横梁内侧；在螺栓上穿设两个变速箱支撑软垫，其中一个变速箱支撑软垫在板簧横梁外侧，另一个变速箱支撑软垫在吊耳外侧。
[0006]本实用新型所述的板簧变速箱吊架是在变速箱上增加的辅助支撑装置，通过螺栓将左侧连接板和右侧连接板固定在车架两侧，变速箱用螺栓连接在吊耳下方，两个变速箱支撑软垫起缓冲作用。
[0007]作为优选的方案，所述的左、右两侧的连接板包括固定板，固定板内侧表面垂直固定有固定槽，板簧横梁的两端固定连接于该固定槽内。
[0008]本实用新型所述的板簧变速箱吊架作为发动机悬置系统的一部分，其设计要求符合发动机悬置设计规范，主要起到平衡飞轮壳与机体结合面的静态弯矩，动载时抵抗发动机扭矩，缓解发动机悬置载荷的作用，解决了重载大扭矩车型上变速箱吊架易断裂的问题。板簧变速箱吊架具有一定弹性，动力总成工作时平顺性更好。
[0009]本实用新型板簧变速箱吊架还具有强度高、刚度好、结构简单，便于拆换等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]1-板簧横梁，2-变速箱支撑软垫，3-吊耳，4-左侧连接板，5-右侧连接板，6-固定槽。【具体实施方式】
[0012]为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。
[0013]本实用新型提供的一种板簧变速箱吊架，包括板簧横梁1、变速箱支撑软垫2、左右两侧连接板和吊耳3，其中，板簧横梁采用60Si2Mn材料，板簧横梁I中部拱起并开设螺孔，两端分别连接左侧连接板4和右侧连接板5 ;吊耳3包括中部开有螺孔的U形结构，U形结构两端设有翼板，翼板上开有连接孔；在板簧横梁I和吊耳3的螺孔内穿设螺栓将吊耳3的U形结构连接在板簧横梁I内侧；在螺栓上穿设两个变速箱支撑软垫2，其中一个变速箱支撑软垫2在板簧横梁I外侧，另一个变速箱支撑软垫2在吊耳3外侧。
[0014]所述的左、右两侧的连接板包括固定板，固定板内侧表面垂直固定有固定槽6,板簧横梁I的两端固定连接于该固定槽6内。固定板表面开设有螺孔，在螺孔内装入螺栓从而将固定板固定在车身两侧。
[0015]本实用新型要求保护的范围不限于以上【具体实施方式】，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种板簧变速箱吊架，其特征在于:包括板簧横梁(I)、变速箱支撑软垫(2)、左右两侧连接板和吊耳(3)，其中，板簧横梁(I)中部拱起并开设螺孔，两端分别连接左侧连接板(4)和右侧连接板(5);吊耳(3)包括中部开有螺孔的U形结构，U形结构两端设有翼板，翼板上开有连接孔；在板簧横梁(I)和吊耳(3)的螺孔内穿设螺栓将吊耳(3)的U形结构连接在板簧横梁(I)内侧；在螺栓上穿设两个变速箱支撑软垫(2)，其中一个变速箱支撑软垫(2 )在板簧横梁(I)外侧，另一个变速箱支撑软垫(2 )在吊耳(3 )外侧。
2.根据权利要求1所述的板簧变速箱吊架，其特征在于:所述的左、右两侧的连接板包括固定板，固定板内侧表面垂直固定有固定槽(6)，板簧横梁(I)的两端固定连接于该固定槽(6)内。
【文档编号】B60K17/06GK203780312SQ201420193618
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月21日 优先权日:2014年4月21日
【发明者】王振忠, 薛晓乐 申请人:山西大运汽车制造有限公司