高速铁路双耳楔形线夹的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种高速铁路用双耳楔形线夹，解决了现有技术中存在的问题。高速铁路双耳楔形线夹，具有线夹本体，线夹本体带有一锥形单边楔腔，楔腔内装有与楔腔形状相似的齿形楔子；在楔腔进线端有一突出双耳用于与外部连接；突出双耳上装有连接体。本实用新型双耳楔形线夹的有益效果是：结构简单，零件安装方式简便，适合现场施工；同时部件少，适合锻造生产，机械性能稳定，大幅降低使用风险。
【专利说明】高速铁路双耳楔形线夹
【技术领域】
[0001]本实用新型双耳楔形线夹属于高速铁路接触网零部件【技术领域】，涉及接触网线索锚固设备铸造工艺改为锻造工艺，以及零件外形的改变。
【背景技术】
[0002]上世纪六七十年代，是中国电气化铁路建设初期，接触网零部件结构简单，生产工艺粗糙，零部件性能较低。90年代以后，大范围推广铸改锻工艺，铝合金零件开始采用低压铸造技术，吊弦线夹、电连接线夹、定位线夹等零部件采用铜合金精密模锻，定位器大量采用带防抬高限位的铝合金定位器。但受生产条件限制，双耳楔形线夹仍然采用铸造生产，铸造产品结构粗糙，强度较低，难以适应铁路高速发展的状况。
[0003]在国家《中长期铁路网规划》方案中，提出国家铁路运输的发展方向是朝着重载和高速的方向发展，全面推进技术创新，把提高装备国产化水平作为今后铁路建设的一项重要内容来抓。目前我国高速铁路中使用的终端锚固线夹安装方式较为繁琐，不利于现场施工；而普通铁路使用的双耳楔形线夹安装简便但采用铸造技术生产，由于铸件自身缺陷如气孔、缩松、夹渣等的存在，使得零件机械强度离散性较大，使用风险较高，无法在高速铁路中使用。
【发明内容】
[0004]本实用新型零件设计发明的目的，是提供一种高速铁路用双耳楔形线夹，解决了现有技术中存在的问题。
[0005]高速铁路双耳楔形线夹，具有线夹本体,线夹本体带有一锥形单边楔腔,楔腔内装有与楔腔形状相似的齿形楔子；在楔腔进线端有一突出双耳用于与外部连接；突出双耳上装有连接体。
[0006]所述连接体由螺栓销、开口销、螺母构成。
[0007]本实用新型双耳楔形线夹的有益效果是:结构简单，零件安装方式简便，适合现场施工；同时部件少，适合锻造生产，机械性能稳定，大幅降低使用风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为高速铁路双耳楔形线夹结构示意图。图中，1.双耳楔形线夹本体(外壳)，
2.齿形楔子，3.螺栓销，4.开口销，5.螺母。
【具体实施方式】
[0009]如图1给出了本实用新型【具体实施方式】，线夹本体I (外壳)带有一锥形(单边)楔腔，在楔腔进线端有一突出双耳用于与外部连接；零件楔子与楔腔形状相似。本零件采用双耳楔形线夹本体与楔子组合的模式，将连接线索穿过装有楔子的本体楔腔，拉紧线索，通过楔子与楔腔自然加紧达到紧固线索的作用。本零件通过双耳与螺栓销连接的方式与施工现场锚固装置固定连接。
【权利要求】
1.高速铁路双耳楔形线夹，具有线夹本体(I)，其特征是线夹本体(I)带有一锥形单边楔腔，楔腔内装有与楔腔形状相似的齿形楔子(2);在楔腔进线端有一突出双耳用于与外部连接；突出双耳上装有连接体。
2.根据权利要求1所述的高速铁路双耳楔形线夹，其特征是所述连接体由螺栓销(3)、开口销(4)、螺母(5)构成。
【文档编号】B60M1/20GK203854528SQ201420200527
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】马晓波, 戚欣, 张志锋, 刘琳, 马明治 申请人:中铁电气化局集团宝鸡接触网器材检测中心有限公司