一种汽车安全带滑板的安装机构的制作方法
【专利摘要】一种汽车安全带滑板的安装机构，包括立柱饰板和安全带滑板，所述立柱饰板的两侧设有滑槽，所述安全带滑板的两侧滑设在所述滑槽内，所述安全带滑板的两侧上对称设有多个支撑在所述滑槽的槽壁上的弹性支撑结构。本实用新型的有益效果在于：采用上述结构，在安全带滑板上增设有弹性支撑结构，而弹性支撑结构始终与立柱饰板的滑槽的槽壁相接触，不仅能有效防止安全带滑板与立柱饰板之间产生晃动和因撞击从而产生异音，而且还能保证安全带滑板沿立柱饰板滑动顺畅。
【专利说明】一种汽车安全带滑板的安装机构
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车安全带滑板的安装机构。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车安全带滑板的安装机构包括立柱饰板和安全带滑板，所述立柱饰板的两侧设有滑槽，所述安全带滑板的两侧滑设在所述滑槽内，安全带滑板滑设在立柱饰板上，有效避免安全带外露，起到装饰作用，从而保证汽车的整体美观。这种安装机构还存在的缺点在于:如果安全带滑板与滑槽之间的间隙过小，容易造成安全带滑板沿立柱饰板滑动不顺畅，造成操作力过大的现象，如果安全带滑板与滑槽之间的间隙过大，行车抖动时，安全带滑板与立柱饰板之间容易发生晃动和因撞击从而产生异音。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单、滑动顺畅、并能防止安全带滑板与立柱饰板之间产生晃动和因撞击从而产生异音的汽车安全带滑板的安装机构。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种汽车安全带滑板的安装机构，包括立柱饰板和安全带滑板，所述立柱饰板的两侧设有滑槽，所述安全带滑板的两侧滑设在所述滑槽内，所述安全带滑板的两侧上对称设有多个支撑在所述滑槽的槽壁上的弹性支撑结构。
[0005]进一步，所述安全带滑板的两侧上与所述弹性支撑结构相对应的位置上设有开口槽，所述弹性支撑结构包括一横截面呈圆弧状的支撑块，该支撑块的一端与所述开口槽的一侧固定相连，该支撑块的另一端为活动端并靠近所述开口槽的另一侧，该支撑块的中部支撑在所述滑槽的槽壁上。当安全带滑板的两侧置于立柱饰板的滑槽内时，安全带滑板通过支撑块支撑在立柱饰板的滑槽，由于支撑块具有一定的弹性，可保证安全带滑板任何时候均能与立柱饰板相接触，从而防止安全带滑板与立柱饰板之间产生晃动和因撞击从而产生异音。
[0006]进一步，所述支撑块的中部与所述滑槽的槽壁之间的干涉量为0.3^0.5_，可有效保证支撑块的回弹韧性，并在操作安全带滑板时减弱操作力。
[0007]进一步，所述支撑块与所述安全带滑板通过圆弧过渡，圆弧可分散安全带滑板运动时或装配时所产生的应力，降低安全带滑板的报废率，延长安全带滑板的使用寿命。
[0008]进一步，位于所述安全带滑板的同一侧的相邻所述弹性支撑结构之间的距离为3(T40mm，布局合理，避免因相邻弹性支撑结构之间的距离过近而造成操作力相对增大的隐患或者因相邻弹性支撑结构之间的距离过远而造成安全带滑板与立柱饰板之间的保持力不够从而在行车抖动时产生低级异音的问题。
[0009]进一步，所述弹性支撑结构与所述安全带滑板一体成型，结构简单紧凑，易于生产，成本低。
[0010]进一步，所述安全带滑板的两侧的上表面和下表面上均凸设有支撑条，且该支撑条位于所述弹性支撑结构的内侧，支撑效果更好。
[0011]进一步，所述立柱饰板的左、右两侧上并排设有多个加强筋，该加强筋的内侧设有挡块，该挡块与所述立柱饰板之间形成所述滑槽，所述立柱饰板的上、下两侧上设有限位块。结构简单紧凑，限位块从而限制安全带滑板的上移或下移的位置。
[0012]本实用新型在安装时，将安全带滑板安装在立柱饰板上，安全带滑板的弹性支撑结构置于立柱饰板的滑槽内，由于弹性支撑结构具有一定的弹性，从而能始终保证弹性支撑结构与滑槽的槽壁接触，有效防止安全带滑板与立柱饰板之间产生异音和晃动的现象，而且安全带滑板与滑槽的槽壁之间的距离可通过弹性支撑结构进行调节，可有效保证安全带滑板沿立柱饰板滑动顺畅。
[0013]本实用新型的有益效果在于:采用上述结构，在安全带滑板上增设有弹性支撑结构，而弹性支撑结构始终与立柱饰板的滑槽的槽壁相接触，不仅能有效防止安全带滑板与立柱饰板之间产生晃动和因撞击从而产生异音，而且还能保证安全带滑板沿立柱饰板滑动顺畅。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图
[0015]图2是本实用新型的弹性支撑结构的立体图。
[0016]图3是本实用新型的弹性支撑结构的剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0018]参照图f图3，一种汽车安全带滑板的安装机构，包括立柱饰板I和安全带滑板2，所述立柱饰板的两侧设有滑槽3，所述安全带滑板2的两侧滑设在所述滑槽3内，所述安全带滑板2的两侧上对称设有多个支撑在所述滑槽3的槽壁上的弹性支撑结构。
[0019]所述安全带滑板2的两侧上与所述弹性支撑结构相对应的位置上设有开口槽4，所述弹性支撑结构包括一横截面呈圆弧状的支撑块5，该支撑块5的一端与所述开口槽4的一侧固定相连，该支撑块5的另一端为活动端并靠近所述开口槽4的另一侧，该支撑块的中部支撑在所述滑槽3的槽壁上。当安全带滑板2的两侧置于立柱饰板I的滑槽3内时，安全带滑板2通过支撑块5支撑在立柱饰板I的滑槽3，由于支撑块5具有一定的弹性，可保证安全带滑板2任何时候均能与立柱饰板I相接触，从而防止安全带滑板2与立柱饰板I之间产生晃动和因撞击从而产生异音。
[0020]所述支撑块5的中部与所述滑槽3的槽壁之间的干涉量为0.3^0.5mm，可有效保证支撑块5的回弹韧性，并在操作安全带滑板2时减弱操作力。
[0021 ] 所述支撑块5与所述安全带滑板2通过圆弧6过渡，圆弧6可分散安全带滑板2运动时或装配时所产生的应力，降低安全带滑板2的报废率，延长安全带滑板2的使用寿命。
[0022]位于所述安全带滑板2的同一侧的相邻所述弹性支撑结构之间的距离为3(T40mm，布局合理，避免因相邻弹性支撑结构之间的距离过近而造成操作力相对增大的隐患或者因相邻弹性支撑结构之间的距离过远而造成安全带滑板2与立柱饰板I之间的保持力不够从而在行车抖动时产生低级异音的问题。
[0023]所述弹性支撑结构与所述安全带滑板2 —体成型，结构简单紧凑，易于生产，成本低。
[0024]所述安全带滑板2的两侧的上表面和下表面上均凸设有支撑条7，且该支撑条7位于所述弹性支撑结构的内侧，支撑效果更好。
[0025]所述立柱饰板I的左、右两侧上并排设有多个加强筋8，该加强筋的内侧设有挡块9，该挡块9与所述立柱饰板I之间形成所述滑槽3，所述立柱饰板I的上、下两侧上设有限位块10。结构简单紧凑，限位块10从而限制安全带滑板2的上移或下移的位置。
[0026]本实用新型在安装时，将安全带滑板2安装在立柱饰板I上，安全带滑板2的弹性支撑结构置于立柱饰板I的滑槽3内，由于弹性支撑结构具有一定的弹性，从而能始终保证弹性支撑结构与滑槽3的槽壁接触，有效防止安全带滑板2与立柱饰板I之间产生异音和晃动的现象，而且安全带滑板2与滑槽3的槽壁之间的距离可通过弹性支撑结构进行调节，可有效保证安全带滑板2沿立柱饰板I滑动顺畅。
【权利要求】
1.一种汽车安全带滑板的安装机构，包括立柱饰板和安全带滑板，所述立柱饰板的两侧设有滑槽，所述安全带滑板的两侧滑设在所述滑槽内，其特征在于:所述安全带滑板的两侧上对称设有多个支撑在所述滑槽的槽壁上的弹性支撑结构。
2.按照权利要求1所述的汽车安全带滑板的安装机构，其特征在于:所述安全带滑板的两侧上与所述弹性支撑结构相对应的位置上设有开口槽，所述弹性支撑结构包括一横截面呈圆弧状的支撑块，该支撑块的一端与所述开口槽的一侧固定相连，该支撑块的另一端为活动端并靠近所述开口槽的另一侧，该支撑块的中部支撑在所述滑槽的槽壁上。
3.按照权利要求2所述的汽车安全带滑板的安装机构，其特征在于:所述支撑块的中部与所述滑槽的槽壁之间的干涉量为0.3^0.5mm。
4.按照权利要求2所述的汽车安全带滑板的安装机构，其特征在于:所述支撑块与所述安全带滑板通过圆弧过渡。
5.按照权利要求f4之一所述的汽车安全带滑板的安装机构，其特征在于:位于所述安全带滑板的同一侧的相邻所述弹性支撑结构之间的距离为3(T40mm。
6.按照权利要求f4之一所述的汽车安全带滑板的安装机构，其特征在于:所述弹性支撑结构与所述安全带滑板一体成型。
7.按照权利要求f4之一所述的汽车安全带滑板的安装机构，其特征在于:所述安全带滑板的两侧的上表面和下表面上均凸设有支撑条，且该支撑条位于所述弹性支撑结构的内侧。
8.按照权利要求f4之一所述的汽车安全带滑板的安装机构，其特征在于:所述立柱饰板的左、右两侧上并排设有多个加强筋，该加强筋的内侧设有挡块，该挡块与所述立柱饰板之间形成所述滑槽，所述立柱饰板的上、下两侧上设有限位块。
【文档编号】B60R22/20GK203974742SQ201420318788
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】林炳辉, 赖生炎 申请人:宁波长华汽车装饰件有限公司