一种重型汽车中置前牵引装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种重型汽车中置前牵引装置，属于重型汽车零部件【技术领域】。其技术方案为：一种重型汽车中置前牵引装置，包括设置在车架上的两对峙的牵引横梁支座，分别与牵引横梁支座的方形凸台相连接的两牵引横梁本体，跨接在两牵引横梁本体之间的牵引销座，以及设置在牵引销座上的牵引销；牵引销座为一侧面开放的中空对称多边棱形，其上、下表面设有对峙的牵引销孔，牵引销座的上表面一侧边缘凸出，并且圆滑过渡至两侧，其另一侧边缘设有开口槽；牵引销座上表面还设将牵引销固定的锁紧机构。本实用新型的有益效果为：具有强度高、操作方便，并对牵引销起到一定的锁止作用，同时该装置可增加车架总成前部的抗扭刚度。
【专利说明】
—种重型汽车中置前牵引装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重型汽车零部件【技术领域】，特别涉及一种重型汽车中置前牵引装置。
【背景技术】
[0002]普通重型载货汽车的前牵引装置固定在车架前端，主要用于车辆在出现故障或者由于路况极差而无法行驶时被前车牵引，传统的重型汽车前牵引装置多采用J型或Y型牵引钩(销)的结构，具有结构简单、成本低廉的特点，但偏置车辆一侧，存在受力不均匀、承载能力差的缺点，容易造成前牵引装置的失效。
实用新型内容
[0003]为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是:提供一种结构合理、受力均匀，承载能力高，稳固可靠的重型汽车中置前牵引装置。
[0004]一种重型汽车中置前牵引装置，所述重型汽车中置前牵引装置为左右对称结构，其中，所述重型汽车中置前牵引装置包括设置在车架上的两对峙的牵引横梁支座，分别与所述牵引横梁支座的方形凸台相连接的两牵引横梁本体，跨接在所述的两牵引横梁本体之间的牵引销座，以及设置在牵引销座上的牵引销；所述方形凸台设置在所述牵引横梁支座的中部，所述牵引横梁支座两侧面和下侧面设有分别与所述车架的腹面和下翼面相连接的孔；所述牵引销座为一侧面开放的中空对称多边棱形，其上、下表面设有对峙的牵引销孔，所述牵引销孔与所述牵引销配合，所述牵引销座的其中两侧面设为与所述牵引横梁本体的斜面固定连接的斜面，所述牵引销座的上表面一侧边缘凸出，并且圆滑过渡至两侧，其另一侧边缘设有开口槽；所述牵引销座上表面还设将牵引销固定的锁紧机构。
[0005]所述锁紧机构包括设置在所述牵引销座上表面的凸台，设置在所述凸台上的安装孔，与所述安装孔螺纹连接的螺栓，套接在所述螺栓上的弹簧片和弹簧垫圈，所述弹簧片一端呈凹槽状，另一端设有孔。
[0006]所述弹簧片由螺栓固定在牵引销座的凸台上，中间垫有弹簧垫圈。
[0007]所述牵引销包括牵引销本体，设置在所述牵引销本体顶部的牵引销把手，以及设置在所述牵引销本体顶部一侧的凸突出的凹槽。
[0008]所述牵引销座为铸件，其上、下表面有一个可与牵引销配合的牵引销孔，上、下表面均有用来提高所述牵引销孔周围强度的凸出，其余部分的壁厚尽量均匀；自所述牵引销座前部凸出，并且圆滑过渡至两侧，前部设有用来安装牵引钢丝绳的开口槽，所述牵引销座为前宽后窄、前高后低，为牵引钢丝绳的上下左右摆动留出了空间。
[0009]所述方形凸台为带有圆角的正方形，所述方形凸台的背部由若干条支撑筋将其与所述牵引横梁支座连接，所述方形凸台插接到所述前牵引横梁本体一端腔内，使所述方形凸台与所述前牵弓I横梁本体构成不可拆卸的固定连接。
[0010]所述的牵引横梁本体共两件，且左右对称，所述牵引横梁本体一端的断面设为与所述牵引销座其中一斜面固定连接的斜面，其另一端的断面设为与所述方形凸台固定连接的直面。
[0011]所述牵引销本体的下部设为贯通所述牵引销座上、下表面牵引销孔的圆柱段，所述凸突出的凹槽的凹槽与所述弹簧片底部凸起嵌合固定。
[0012]所述牵引销把手是由圆钢筋折弯成L形，且设置在所述牵引销本体顶部。
[0013]所述牵引销下部圆柱段插入牵引销座的牵引销孔中，并且可用手旋转牵引销把手，使凸突出的凹槽旋入牵引销座的弹簧片的底部凸起中，利用弹簧片的变形压紧牵引销，从而在一定程度上限制了牵引销的转动和上下移动。
[0014]本实用新型的有益效果是:具有强度高、操作方便，并对牵引销起到一定的锁止作用，同时该装置可增加车架总成前部的抗扭刚度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构示意图。
[0016]图2本实用新型的爆炸结构示意图。
[0017]图3为图1和图2中牵引横梁支座结构示意图。
[0018]图4为图1和图2中牵引销座结构示意图。
[0019]图5为图1和图2中牵引销结构示意图。
[0020]图6为图1和图2中牵引销座俯视剖面图。
[0021]图中，1、牵引横梁支座；11、方形凸台；111、支撑筋；12、孔；2、牵引销座；21、牵引销孔；22、斜面；23、开口槽；24、凸台；25、安装孔；26、螺栓；27、弹簧片；28、弹簧垫圈；29、孔；3、牵引销；31、牵引销本体；32、牵引销把手；311、突出的凹槽；4、牵引横梁本体；5、车架。
【具体实施方式】
[0022]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0023]实施例1
[0024]参见图1，图2，图3，图4和图5，本实用新型是:所述重型汽车中置前牵引装置包括设置在车架5上的两对峙的牵引横梁支座1，分别与所述牵引横梁支座I的方形凸台11相连接的两牵引横梁本体4，跨接在所述的两牵引横梁本体4之间的牵引销座2，以及设置在牵引销座2上的牵引销3 ;所述方形凸台11设置在所述牵引横梁支座I的中部，所述牵引横梁支座I两侧面和下侧面设有分别与所述车架5的腹面和下翼面相连接的孔12 ;所述牵引销座2为一侧面开放的中空对称多边棱形，其上、下表面设有对峙的牵引销孔21，所述牵引销孔21与所述牵引销3配合，所述牵引销座2的其中两侧面设为与所述牵引横梁本体4的斜面固定连接的斜面22，所述牵引销座2的上表面一侧边缘凸出，并且圆滑过渡至两侧，其另一侧边缘设有开口槽23 ;所述牵引销座2上表面还设将牵引销3固定的锁紧机构。
[0025]所述锁紧机构包括设置在所述牵引销座2上表面的凸台24，设置在所述凸台24上的安装孔25，与所述安装孔25螺纹连接的螺栓26，套接在所述螺栓26上的弹簧片27弹簧垫圈28，所述弹簧片27 —端呈凹槽状，另一端设有孔29。
[0026]所述弹簧片27由螺栓26固定在牵引销座2的凸台24上，中间垫有弹簧垫圈28。
[0027]所述牵引销3包括牵引销本体31，设置在所述牵引销本体31顶部的牵引销把手32，以及设置在所述牵引销本体31顶部一侧的凸突出的凹槽311。
[0028]所述牵引销座2为铸件，其上、下表面有一个可与牵引销3配合的牵引销孔21，上、下表面均有用来提高所述牵引销孔21周围强度的凸出，其余部分的壁厚尽量均匀；自所述牵引销座2前部凸出，并且圆滑过渡至两侧，前部设有用来安装牵引钢丝绳的开口槽，所述牵引销座2为前宽后窄、前高后低，为牵引钢丝绳的上下左右摆动留出了空间。
[0029]所述方形凸台11为带有圆角的正方形，所述方形凸台11的背部由3条支撑筋111将其与所述牵引横梁支座I连接，所述方形凸台11插接到所述前牵引横梁本体4 一端腔内，使所述方形凸台11与所述前牵引横梁本体4构成不可拆卸的固定连接。
[0030]所述的牵引横梁本体4共两件，且左右对称，所述牵引横梁本体4 一端的断面设为与所述牵引销座2其中一斜面固定连接的斜面，其另一端的断面设为与所述方形凸台11固定连接的直面。
[0031]所述牵引销本体31的下部设为贯通所述牵引销座I上、下表面牵引销孔21的圆柱段，所述凸突出的凹槽311的凹槽与所述弹簧片25底部凸起嵌合固定。
[0032]所述牵引销把手32是由圆钢筋折弯成L形，且设置在所述牵引销本体31顶部。
[0033]所述牵引销3下部圆柱段插入牵引销座2的牵引销孔21中，并且可用手旋转牵引销把手32，使凸突出的凹槽311旋入牵引销座2的弹簧片25的底部凸起中，利用弹簧片25的变形压紧牵引销3，从而在一定程度上限制了牵引销3的转动和上下移动。
[0034]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本【技术领域】的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。
【权利要求】
1.一种重型汽车中置前牵引装置，其特征在于，包括设置在车架(5)上的两对峙的牵引横梁支座(1)，分别与所述牵引横梁支座(I)的方形凸台(11)相连接的两牵引横梁本体(4)，跨接在所述的两牵引横梁本体(4)之间的牵引销座(2)，以及设置在牵引销座(2)上的牵引销(3);所述方形凸台(11)设置在所述牵引横梁支座(I)的中部，所述牵引横梁支座(I)两侧面和下侧面设有分别与所述车架(5)的腹面和下翼面相连接的孔(12);所述牵引销座(2)为一侧面开放的中空对称多边棱形，其上、下表面设有对峙的牵引销孔(21)，所述牵引销孔(21)与所述牵引销(3)配合，所述牵引销座(2)的其中两侧面设为与所述牵引横梁本体(4)的斜面固定连接的斜面(22)，所述牵引销座(2)的上表面一侧边缘凸出，并且圆滑过渡至两侧，其另一侧边缘设有开口槽(23);所述牵引销座(2)上表面还设将牵引销(3)固定的锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的重型汽车中置前牵引装置，其特征在于:所述锁紧机构包括设置在所述牵引销座(2)上表面的凸台(24)，设置在所述凸台(24)上的安装孔(25)，与所述安装孔(25)螺纹连接的螺栓(26)，套接在所述螺栓(26)上的弹簧片(27)和弹簧垫圈(28)，所述弹簧片(27)—端呈凹槽状，另一端设有孔(29)。
3.根据权利要求2所述的重型汽车中置前牵引装置，其特征在于:所述牵引销(3)包括牵引销本体(31)，设置在所述牵引销本体(31)顶部的牵引销把手(32)，以及设置在所述牵弓丨销本体(31)顶部一侧的凸突出的凹槽(311)。
4.根据权利要求1所述的重型汽车中置前牵引装置，其特征在于:所述方形凸台(11)为带有圆角的正方形，所述方形凸台(11)的背部由若干条支撑筋(111)将其与所述牵引横梁支座(I)连接，所述方形凸台(11)插接到所述前牵弓I横梁本体(4 ) 一端腔内，使所述方形凸台(11)与所述前牵引横梁本体(4)构成不可拆卸的固定连接。
5.根据权利要求1所述的重型汽车中置前牵引装置，其特征在于:所述牵引横梁本体(4)一端的断面设为与所述牵引销座(2)其中一斜面固定连接的斜面，其另一端的断面设为与所述方形凸台(11)固定连接的直面。
6.根据权利要求3所述的重型汽车中置前牵引装置，其特征在于:所述牵引销本体(31)的下部设为贯通所述牵引销座(I)上、下表面牵引销孔(21)的圆柱段，所述凸突出的凹槽(311)的凹槽与所述弹簧片(27)底部凸起嵌合固定。
7.根据权利要求1或3所述的重型汽车中置前牵引装置，其特征在于:所述牵引销把手(32)是由圆钢筋折弯成L形，且设置在所述牵引销本体(31)顶部。
【文档编号】B60D1/48GK203937460SQ201420318433
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】孙志刚, 张世杰, 王笑, 崔华钊, 王军 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司