一种具有天窗的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种具有天窗的车辆，包括：车辆本体，包括天窗口；固定在天窗口的天窗挡雨板，天窗挡雨板包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部相互连接形成L形结构，第一连接部的一端与车辆本体顶部垂直连接，L形结构的弯折方向朝向天窗口的四周延伸，第二连接部的中部设有凸起；天窗上盖板，包括依次连接的L形第一支撑部、第三连接部和L形第二支撑部，其中L形第一支撑部和L形第二支撑部的弯折方向朝向天窗口的中心延伸，第三连接部上设有两个分别与天窗挡雨板的第二连接部上的凸起扣合的凹槽；天窗挡雨板与天窗上盖板通过多个连杆机构连接，本实用新型的车辆在保证通风的同时，还能阻止雨雪等进入车内。
【专利说明】一种具有天窗的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，尤其涉及一种具有天窗的车辆。
【背景技术】
[0002]一般通常采用打开侧面车窗的方式来调节车内空气，但在雨雪等恶劣天气的时候，如果打开侧窗，雨雪等容易进入，天窗同样也不允许开启。在这种情况下，需要采用车内空调进行驾驶室内环境的调节，随着节能减排的需求，应减少空调的开启。
实用新型内容
[0003]为了克服在雨雪等恶劣天气的情况下正常开启车辆的天窗的问题，本技术方案提供了一种具有天窗的车辆，能保证通风的同时，阻止雨雪等进入车内。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]本实用新型提供了一种具有天窗的车辆，包括:
[0006]车辆本体，包括位于车辆本体顶部的天窗口 ；
[0007]固定在天窗口的天窗挡雨板，天窗挡雨板包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部相互连接形成L形结构，第一连接部的一端与车辆本体顶部垂直连接，L形结构的弯折方向朝向天窗口的四周延伸，第二连接部的中部设有凸起；
[0008]天窗上盖板，包括依次连接的L形的第一支撑部、第三连接部和L形的第二支撑部，其中L形的第一支撑部和L形的第二支撑部的弯折方向朝向天窗口的中心延伸，第三连接部上设有两个分别与天窗挡雨板的第二连接部上的凸起扣合的凹槽；以及
[0009]多个连杆机构，连杆机构包括:第一连杆和第二连杆，其中第一连杆的一端与天窗挡雨板转动连接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端转动连接，第二连杆的另一端与天窗上盖板转动连接。
[0010]可选地，第一连接部的一端焊接在车辆本体顶部。
[0011]可选地，车辆还包括位于车辆本体顶部的用于驱动天窗上盖板升降的驱动机构，与连杆机构转动连接。
[0012]可选地，凹槽中设置有密封垫。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]在本实用新型的实施例中，天窗挡雨板的第二连接部的中部设有凸起，天窗上盖板的第三连接部设有与天窗挡雨板的第二连接部上的凸起扣合的凹槽，天窗上盖板通过多个连杆机构与天窗挡雨板转动连接，本实用新型采用凹凸互扣的结构，使得车辆在保证通风的同时可以阻止雨雪等进入车内，且可调节进风量的大小。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例所述具有天窗的车辆的天窗正常开启的示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例所述具有天窗的车辆的天窗在雨雪天开启的示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例所述具有天窗的车辆的结构示意图；以及
[0018]图4为本实用新型实施例所述具有天窗的车辆的连杆机构的示意图。
[0019]附图标记说明:
[0020]1、车辆本体；2、天窗上盖板；3、天窗挡雨板；4、天窗；5、第二连杆；6、第一连杆。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]作为本实用新型的一个实施例，如图1?图3所示，具有天窗4的车辆包括:车辆本体I，包括位于车辆本体I顶部的天窗口 ；固定在天窗口的天窗挡雨板3，天窗挡雨板3包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部相互连接形成L形结构，第一连接部的一端与车辆本体I顶部垂直连接，L形结构的弯折方向朝向天窗口的四周延伸，第二连接部的中部设有凸起；天窗上盖板2，包括依次连接的L形的第一支撑部、第三连接部和L形的第二支撑部，其中L形的第一支撑部和L形的第二支撑部的弯折方向朝向天窗口的中心延伸，第三连接部上设有两个分别与天窗挡雨板3的第二连接部上的凸起扣合的凹槽；以及多个连杆机构，连杆机构包括:第一连杆6和第二连杆5，其中第一连杆6的一端与天窗挡雨板3转动连接，第一连杆6的另一端与第二连杆5的一端转动连接，第二连杆5的另一端与天窗上盖板2转动连接，其中天窗挡雨板3的形状视车辆的天窗口而定，可以是方形也可以是圆形。
[0023]在本实用新型的实施例中，采用凹凸互扣的结构，使得车辆在保证通风的同时可以阻止雨雪等进入车内，同时也实现了车辆的密封；连杆机构可以实现天窗4的多级调节，炎热天气时，如图1所示，天窗4正常开启，此时的进风量较大；雨雪等恶劣天气时，如图2所示开启天窗4，天窗上盖板2与天窗挡雨板3形成一种互扣的状态，此时既可以保证风进入车内，同时还能阻挡雨雪等进入车内；当然如果在炎热天气时，也可以如图2所示开启天窗4，这样可以使通风量比正常开启时的通风量小，从而实现了通风量大小的调节功能。
[0024]可选地，在本实用新型的另一实施例中，第一连接部的一端焊接在车辆本体I顶部，当然也不限于此。
[0025]可选地，在本实用新型的另一实施例中，车辆还包括位于车辆本体I顶部的用于驱动天窗上盖板2升降的驱动机构，与连杆机构转动连接。
[0026]可选地，在本实用新型的另一实施例中，凹槽中设置有密封垫，密封垫可以使天窗上盖板2与天窗挡雨板3的密封性更好。
[0027]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种具有天窗的车辆，其特征在于，包括: 车辆本体，包括位于所述车辆本体顶部的天窗口 ； 固定在所述天窗口的天窗挡雨板，所述天窗挡雨板包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部相互连接形成L形结构，所述第一连接部的一端与所述车辆本体顶部垂直连接，L形结构的弯折方向朝向所述天窗口的四周延伸，所述第二连接部的中部设有凸起； 天窗上盖板，包括依次连接的L形的第一支撑部、第三连接部和L形的第二支撑部，其中L形的第一支撑部和L形的第二支撑部的弯折方向朝向所述天窗口的中心延伸，所述第三连接部上设有两个分别与所述天窗挡雨板的第二连接部上的凸起扣合的凹槽；以及 多个连杆机构，所述连杆机构包括:第一连杆和第二连杆，其中所述第一连杆的一端与所述天窗挡雨板转动连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端与所述天窗上盖板转动连接。
2.如权利要求1所述的具有天窗的车辆，其特征在于，所述第一连接部的一端焊接在所述车辆本体顶部。
3.如权利要求1所述的具有天窗的车辆，其特征在于，所述车辆还包括位于所述车辆本体顶部的用于驱动所述天窗上盖板升降的驱动机构，与所述连杆机构转动连接。
4.如权利要求1所述的具有天窗的车辆，其特征在于，所述凹槽中设置有密封垫。
【文档编号】B60J7/08GK203995599SQ201420368905
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】何小颤, 李秀文, 左佳佳 申请人:北京汽车股份有限公司