汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，包括手柄本体，在该手柄本体的内侧设置有花键轴套，在所述手柄本体的内壁上设置有梳状的连接筋，所述花键轴套的中心线与所述手柄本体的内壁垂直，在所述手柄本体和花键轴套之间设置有中间过渡板，所述中间过渡板的一个侧面与所述连接筋固接，所述中间过渡板的另一个侧面与所述花键轴套的一端固接，所述连接筋的厚度小于与所述连接筋连接处的手柄本体的厚度。本方案的显著效果是，不增加手柄本体的厚度，在保证花键轴套的强度下，通过将花键轴套与手柄本体隔离来预防收缩，能有效地防止连接处的手柄变形，保证调角器操作手柄的外观符合要求，不会增加制造成本。
【专利说明】汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅部件，具体来说，涉及一种汽车座椅调角器操作手柄的防收缩结构。
【背景技术】
[0002]目前汽车座椅调角器的塑料操作手柄通常采用设置在操作手柄上的花键轴套与座椅骨架的花键轴进行配合，由于花键轴套需满足一定的强度要求，因此花键轴套具有一定的壁厚，以目前多数手柄采用的PA6材料为例，当轴套厚度与手柄壁厚比超过45%时，就会产生塑料件收缩问题，这将会使花键轴套连接处的手柄形状改变，进而影响操作手柄的外观，影响产品合格率；现有的预防调角器操作手柄收缩问题的两种方案为增加操作手柄的壁厚或在操作手柄的外表面使用粗皮纹；然而，增加操作手柄的壁厚会使得产品的成本增加，若通过使用粗皮纹来预防收缩，则操作手柄的外观无法满足客户要求。
实用新型内容
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种新型的汽车座椅调角器操作手柄的防收缩结构。
[0004]技术方案如下:
[0005]一种汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，包括手柄本体，在该手柄本体的内侧设置有花键轴套，其关键在于:在所述手柄本体的内壁上设置有梳状的连接筋，所述花键轴套的中心线与所述手柄本体的内壁垂直，在所述手柄本体和花键轴套之间设置有中间过渡板，所述中间过渡板的一个侧面与所述连接筋固接，所述中间过渡板的另一个侧面与所述花键轴套的一端固接，所述连接筋的厚度小于与所述连接筋连接处的手柄本体的厚度。
[0006]采用以上技术方案的显著效果是，由于花键轴套的厚度不能减小，为了不增加手柄本体的厚度，将花键轴套与手柄本体隔离开来，手柄本体设置多个较薄的连接筋，连接筋再通过平台与花键轴套连接，花键轴套的受力强度能够得到保持，由于与手柄本体连接的连接筋厚度比手柄壁薄，控制连接筋与手柄壁的厚度比就能有效地防止连接处的手柄变形，从而保证调角器操作手柄的外观都符合要求，也不会增加制造成本。
[0007]为了更好的实现本实用新型，可进一步为:
[0008]靠近上述中间过渡板的花键轴套的外壁环向设置有轴套径向加强筋，该轴套径向加强筋与所述中间过渡板固接。
[0009]采用以上技术方案，轴套径向加强筋对花键轴套进行一次加强，花键轴套的强度更高。
[0010]上述轴套径向加强筋的外端与环向加强筋固接，该环向加强筋与所述中间过渡板固接，在所述中间过渡板和环向加强筋之间设置有辅助加强筋。
[0011]采用以上技术方案，环向加强筋对花键轴套进行二次加强，花键轴套的强度进一步提闻。
[0012]上述手柄本体的内侧壁设置有手柄加强筋，所述中间过渡板呈条形，该中间过渡板的两端分别与所述手柄加强筋固接。
[0013]采用以上技术方案，手柄加强筋对手柄本体起到加强作用。
[0014]上述手柄加强筋、花键轴套、中间过渡板、连接筋、轴套径向加强筋、环向加强筋和辅助加强筋均与所述手柄本体一体注塑成型。
[0015]采用以上技术方案，调角器操作手柄防收缩结构通过模具制造，产品品质稳定。
[0016]有益效果:采用本实用新型的汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，不增加手柄本体的厚度，在保证花键轴套的强度下，通过将花键轴套与手柄本体隔离来预防收缩，能有效地防止连接处的手柄变形，保证调角器操作手柄的外观符合要求，不会增加制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的立体结构示意图；
[0018]图2为图1的局部放大图1 ;
[0019]图3为本实用新型的平面结构示意图；
[0020]图4为图3的局部放大图j。
【具体实施方式】
[0021 ] 下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0022]如图1到图4所示，一种汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，包括手柄本体1，在该手柄本体I的内侧设置有花键轴套2，在所述手柄本体I的内壁上设置有梳状的连接筋4，所述花键轴套2的中心线与所述手柄本体I的内壁垂直,在所述手柄本体I和花键轴套2之间设置有中间过渡板3，所述中间过渡板3的一个侧面与所述连接筋4固接，所述中间过渡板3的另一个侧面与所述花键轴套2的一端固接，所述连接筋4的厚度小于与所述连接筋4连接处的手柄本体I的厚度。
[0023]靠近所述中间过渡板3的花键轴套2的外壁环向设置有轴套径向加强筋5，该轴套径向加强筋5与所述中间过渡板3固接，所述轴套径向加强筋5的外端与环向加强筋6固接，该环向加强筋6与所述中间过渡板3固接，在所述中间过渡板3和环向加强筋6之间设置有辅助加强筋7。
[0024]所述手柄本体I的内侧壁设置有手柄加强筋11，所述中间过渡板3呈条形，该中间过渡板3的两端分别与所述手柄加强筋11固接。
[0025]所述手柄加强筋11、花键轴套2、中间过渡板3、连接筋4、轴套径向加强筋5、环向加强筋6和辅助加强筋7均与所述手柄本体I一体注塑成型。
[0026]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，包括手柄本体(I)，在该手柄本体(I)的内侧设置有花键轴套(2)，其特征在于:在所述手柄本体(I)的内壁上设置有梳状的连接筋(4)，所述花键轴套(2)的中心线与所述手柄本体(I)的内壁垂直，在所述手柄本体(I)和花键轴套(2)之间设置有中间过渡板(3)，所述中间过渡板(3)的一个侧面与所述连接筋(4)固接，所述中间过渡板(3)的另一个侧面与所述花键轴套⑵的一端固接，所述连接筋(4)的厚度小于与所述连接筋(4)连接处的手柄本体(I)的厚度。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，其特征在于:靠近所述中间过渡板(3)的花键轴套(2)的外壁环向设置有轴套径向加强筋(5)，该轴套径向加强筋(5)与所述中间过渡板(3)固接。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，其特征在于:所述轴套径向加强筋(5)的外端与环向加强筋(6)固接，该环向加强筋(6)与所述中间过渡板(3)固接，在所述中间过渡板(3)和环向加强筋(6)之间设置有辅助加强筋(7)。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，其特征在于:所述手柄本体⑴的内侧壁设置有手柄加强筋(11)，所述中间过渡板⑶呈条形，该中间过渡板(3)的两端分别与所述手柄加强筋(11)固接。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅调角器操作手柄防收缩结构，其特征在于:所述手柄加强筋(11)、花键轴套(2)、中间过渡板(3)、连接筋(4)、轴套径向加强筋(5)、环向加强筋(6)和辅助加强筋(7)均与所述手柄本体(I) 一体注塑成型。
【文档编号】B60N2/22GK203974605SQ201420368698
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月4日 优先权日:2014年7月4日
【发明者】张继引, 陈卫军, 邓明珠, 李继磊, 苟华刚, 辛艺, 杨慧勇 申请人:重庆延锋江森汽车部件系统有限公司