一种新型汽车天窗的制作方法
【技术领域】
:
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种新型汽车天窗。
【背景技术】
:
[0002]汽车天窗主要分为手动和电动两大类。随着高新技术的日益发展，电动天窗更多的被人们所青睐。然而大部分的电动天窗只实现了玻璃的自动开闭。所以当在驾驶行车过程中需要开闭遮阳帘时，驾驶员还得手动操作完成遮阳帘的开闭，这就大大降低了行驶的安全性。少数汽车通过双电机实现了玻璃和遮阳帘的自动开闭，但这种设计不仅额外增加了零部件的数量，使天窗变得复杂，而且还增加了产品的生产成本以及日后的维护费用，且占用空间大。
【发明内容】
:
[0003]为解决以上问题，本实用新型提供了一种占用空间小，而且能够实现天窗玻璃和遮阳帘完全自动开闭的新型汽车天窗。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种新型汽车天窗，包括天窗外框、天窗起翘装置和天窗，所述天窗外框上对称设有两个平行的天窗起翘装置，所述天窗设置天窗起翘装置上，在其特征在于:所述天窗起翘装置包括天窗起翘机构、双驱动机构和滑轨，所述滑轨包括上下平行布置的第一滑轨和第二滑轨；所述天窗起翘机构包括机构举升臂、起翘臂、机构限位件和主滑块，所述主滑块设置在第一滑轨上，主滑块上设置有主滑块曲线槽；主滑块曲线槽通过第一连接销与机构举升臂连接；所述机构举升臂与所述天窗连接，机构举升臂沿长度方向上设置有机构举升臂曲线槽；所述起翘臂上部通过第三连接销铰接在机构举升臂曲线槽中，第三连接销可以带动起翘臂在机构举升臂曲线槽中滑动；起翘臂下部通过第二连接销铰接在第一滑轨上，起翘臂可以沿着第二连接销在第一滑轨内转动；所述机构限位件设置在第一滑轨内，机构限位件一端设置有凸台，所述凸台的上表面与起翘臂的底面接触，可以相互滑动；机构限位件另一端设置有止锁销和第三内夹子，第三内夹子设置在第一滑轨内且可以沿着第一滑轨滑槽滑动，止锁销和第三内夹子能够与所述主滑块配合，形成互锁；
[0005]所述双驱动机构包括双头软轴、第一内夹子和第二内夹子，所述双头软轴设置在第二滑轨内，第二滑轨连接有第一内夹子和第二内夹子；所述双头软轴两端设有凸起的第一软轴头和第二软轴头，所述第一软轴头与第一内夹子对应，第二软轴头与第二内夹子对应；所述第二内夹子与所述的主滑块连接；所述双头软轴与电机连接。
[0006]作为优选，所述的第一内夹子和第二内夹子结构相同，包括弹片和壳体，弹片由弹片臂和弹片头组成，弹片臂为一个向外具有一定弧度的U型结构，弹片臂的U型结构的根部被对称包覆在壳体的下部，弹片臂的U型结构的两个抓部均设有弹片头，弹片头的内外侧均设有外轮廓线为不规则外环形的凸起结构，弹片头外部包覆有塑料头；壳体上部设有连接插头，第一内夹子和第二内夹子通过连接插头分别与天窗遮阳帘滑块和主滑块；连接壳体下部对称设有滑轨凸台，第一内夹子和第二内夹子通过滑轨凸台与第二滑轨连接。
[0007]作为优选，所述起翘臂为一个下端面为圆弧形的三角形结构。
[0008]作为优选，所述主滑块上设置有凸起结构，凸起结构与机构限位件上的第三内夹子相配合。
[0009]作为优选，所述第一滑轨内设置有滑轨卡槽，在运动过程中滑轨卡槽能将第三内夹子卡住。
[0010]作为优选，所述第一滑轨上固定设置有拐弯滑槽，所述连接销穿过主滑块曲线槽与拐弯滑槽连接
[0011]作为优选，所述第二滑轨两端设有第一软轴槽和第二软轴槽。
[0012]作为优选，所述第一软轴槽和第二软轴槽的中心距与所述的第一软轴头和第二软轴头的中心距相等。
[0013]作为优选，所述主滑块曲线槽和拐弯滑槽均为圆弧形结构。
[0014]作为优选，所述第一滑轨沿高度方向上并排设有两排滑槽，所述拐弯滑槽首尾两端分别与两排滑槽槽口对应。
[0015]本实用新型取得的有益效果是:该汽车天窗通过双头软轴带动内夹子通过软轴带动内夹子进而带动主滑块运动，最终使天窗完成起翘和开合动作，大大缩小了天窗的整体体积，节省了车内空间。本新型天窗通过单电机动力源就实现了天窗玻璃的起翘与遮阳帘的完全自动开闭，在简化汽车天窗结构的前提下提高了行驶安全性，降低了产品的生产成本以及日后的维护费用。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型汽车天窗整体结构示意图。
[0017]图2是图1的天窗外框结构示意图；
[0018]图3是图1的天窗起翘装置主视图；
[0019]图4是图3的俯视图；
[0020]图5是图3的起翘状态主视图；
[0021]图6是图5的俯视图；
[0022]图7是图6的A-A剖视图；
[0023]图8是图6的B-B剖视图；
[0024]图9是图6的C位置的局部放大图；
[0025]图10是图3的爆炸图；
[0026]图11是图3的主滑块的结构示意图；
[0027]图12是图11的俯视图；
[0028]图13是图3的滑轨的结构示意图；
[0029]图14是图13的A-A剖视图；
[0030]图15是图3的软轴机构示意图；
[0031]图16是图3的软轴与第一、第二内夹的连接示意图；
[0032]图17是图16的A-A剖视图；
[0033]图18是图16的B位置的局部放大图；
[0034]图19是图16的C位置的局部放大图；
[0035]图20是图16的第二内夹子的结构示意图；
[0036]图21是图20的爆炸图。
【具体实施方式】
[0037]下面结合附图对本实用新型做更进一步的说明。
[0038]如图1所示，本实用新型一种新型汽车天窗，包括天窗外框20、天窗起翘装置30和天窗。
[0039]如图2-3所示，天窗外框20上下部位设有软轴槽201、下部中间位置设有驱动电机安装孔202，左右部位设有安装孔203，天窗外框20左右对称设有两个平行的天窗起翘装置30。天窗起翘装置30包括天窗起翘机构、双驱动机构和滑轨3，天窗起翘装置的滑轨3通过安装孔203固定安装在天窗外框20上，双头软轴6可以沿着软轴槽201在其内运动，双头软轴6在下部软轴槽201内与驱动电机相连。
[0040]滑轨3包括上下平行布置的第一滑轨301和第二滑轨302 ;天窗起翘机构设置在第一滑轨301上，双头驱动机构设置在第二滑轨302上。
[0041]如图4-20所示，天窗起翘机构包括第一滑轨301、构举升臂10、起翘臂9、机构限位件12和主滑块11，第一滑轨301上设置有主滑块11，主滑块11上设置有主滑块曲线槽111，主滑块11前端设有凸起结构112。机构举升臂10右端通过第一连接销15与主滑块曲线槽111连接，机构举升臂10左端与天窗相连，机构举升臂10沿长度方向设有机构举升臂曲线槽101。起翘臂9为一个类三角形且底部为圆弧形的结构，起翘臂9的上部通过第三连接销92与机构举升臂曲线槽101连接，起翘臂9在第三连接销92的带动下可以在机构举升臂曲线槽101中滑动，起翘臂9下部通过第二连接销91铰接在第一滑轨301上，可沿交接点在滑轨3内转动。
[0042]机构限位件12设置在第一滑轨301内，可在第一滑轨301内运动，机构限位件12的左端设有凸台123，凸台123的上表面与起翘臂9的底面接触，可以相互滑动；凸台123向左运动时会使得起翘臂9在第一滑轨301内沿着连接销91旋转，起翘臂9上端被顶起，形成起翅。
[0043]机构限位件12右端设有锁止销122和第三内夹子121，第三内夹子121设置在第一滑轨301内且可以沿着第一滑轨301滑槽滑动，当主滑块11前端凸起结构112顶靠到锁止销122时，第三内夹子121能够与主滑块11前端凸起结构112契合，使得主滑块11与机构限位件12互锁。
[0044]第一滑轨301还设置有滑轨卡槽32，主滑块11在滑轨3内运动时滑轨卡槽32能将机构限位件12上的第三内夹子121卡住，使构限位件12和主滑块11分离。第一滑轨3还固定设置有拐弯滑槽13，第一滑轨301沿高度方向上并排设有两排滑槽，拐弯滑槽13与第一滑轨301沿高度方向上并排设置的两排滑槽槽口对应，连接销15穿过主滑块曲线槽111与拐弯滑槽13连接。
[0045]双头驱动结构包括第二滑轨302、双头软轴6、第一内夹子2和第二内夹子4，第二滑轨302内设有双头软轴6，双头软轴6与驱动电机连接，双头软轴6左右两端设有凸起的第一软轴头I和第二软轴头5 ;第二滑轨302上连接有第一内夹子2和第二内夹子4。第一内夹子2和第二内夹子4包括弹片43和壳体41，弹片43由弹片臂432和弹片头431组成，弹片臂432为一个向外具有一定弧度的U型结构，弹片臂432的U型结构的根部被对称包覆在壳体41的下部，弹片臂432的U型结构的两个抓部均设有弹片头431，弹片头431的内外侧均设有外轮廓线为不规则外环形的凸起结构，弹片头431外部包覆有塑料头433 ;壳体41上部设有连接插头411，壳体41下部对称设有滑轨凸台42，第一内夹子2的连接插头411插入汽车天窗遮阳帘滑块中，带动遮阳帘的开启和关闭，第二内夹子4的连接插头411插入汽车天窗起翘机构的主滑块11中，带动汽车天窗玻璃的开启和关闭。滑轨凸台42镶嵌到第二滑轨302内，壳体41与塑料头均为塑料材质。第一