一种汽车鼓刹改碟刹装置制造方法
【专利摘要】本实用新型是一种汽车鼓刹改碟刹装置，包括桥码和碟刹装置；所述桥码包括本体部，及设置在本体部内的螺孔和通孔，及设置在本体部上方的二个凸起；所述凸起上分别设有一个螺孔；所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上；所述通孔卡接在后桥梁上；所述碟刹装置安装在桥码外侧；所述碟刹装置设置有短轴；所述短轴连接在桥码上；所述短轴上设有防尘板和轴承；所述轴承外侧设有轴承螺丝；所述轴承螺丝外围设有刹车盘；所述刹车盘外侧设有轴承盖，一端外侧设有分泵总成；所述分泵外侧设有卡钳、油管和手刹拉线；所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。本实用新型结构简单，操作简单，散热性好，制动性高，相比鼓刹更加安全可靠。
【专利说明】
一种汽车鼓刹改碟刹装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车鼓刹改碟刹装置。
【背景技术】
[0002]随着生活质量的提高，汽车作为人们的代步工具数量也急剧增加，因此汽车刹车的稳定性和质量是保证人身安全的关键因素。市面上车辆一般前轮采用碟刹，后轮采用鼓刹。鼓刹设在车轮内部，散热性十分差，并且刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。鼓刹刹车系统反应慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作，而且鼓刹具有自动杀进作用，会造成左右轮的刹车力量不平均，使用不安全。另外鼓刹构造复杂零件多，刹车间隙需做调整，使得维修不易。但是现有的原出厂后轮为鼓刹的汽车，由于后桥的构造和碟刹不同，所以不能直接改装为碟刹，而且车的型号不同，后桥的连接结构也不相同。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单、安装方便、散热性好、使用安全、反应速度快和可频繁刹车的汽车鼓刹改碟刹装置。
[0004]本实用新型是一种汽车鼓刹改碟刹装置，包括桥码和碟刹装置；所述桥码包括本体部，及设置在本体部内的螺孔和通孔，及设置在本体部上方的二个凸起；所述凸起上分别设有一个螺孔；所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上；所述通孔卡接在后桥梁上；所述碟刹装置安装在桥码外侧；所述碟刹装置设置有短轴；所述短轴连接在桥码上；所述短轴上设有防尘板和轴承；所述轴承外侧设有轴承螺丝；所述轴承螺丝外围设有刹车盘；所述刹车盘外侧设有轴承盖，一端外侧设有分泵总成；所述分泵总成外侧设有卡钳、油管和手刹拉线；所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。
[0005]作为优选，所述短轴和防尘板设有和桥码本体部相对应的螺孔，便于用短轴螺丝把短轴、防尘板和桥码同时固定在后桥上。
[0006]作为优选，所述防尘板上设有一个半圆形缺口，所述夹钳通过半圆形缺口卡在刹车盘上，便于分泵总成控制刹车盘。
[0007]作为优选，所述刹车盘和轴承上设有相对应的螺孔，用于安装螺丝，固定刹车盘和轴承。
[0008]作为优选，所述分泵总成内侧设有活塞，活塞内侧设有刹车片，用于卡住刹车盘起到刹车的作用。
[0009]本实用新型的有益效果是:由于针对不同型号的车设置有不同形状的桥码，可以把汽车的后轮由鼓刹改为碟刹，操作十分方便。碟刹的刹车盘暴露在空气中，并且由于改装后的后轮碟刹装置中增加桥码，使其散热性能更好，在连续踩踏刹车时也不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，并且刹车盘在受热后尺寸的改变不会使刹车踏板的行程增加，而且反应速度快，可做高频率的刹车动作；碟刹没有自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平衡，使用安全；而且增加桥码的碟刹装置结构简单，维修方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置的装配示意图。
[0012]图2为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置的内部剖面图。
[0013]图3为本实用新型一种汽车鼓刹改碟刹装置中桥码的平面示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]如图1、图2和图3所示的一种汽车鼓刹改碟刹装置，包括桥码I和碟刹装置2 ;所述桥码I包括本体部3，及设置在本体部3内的螺孔4和通孔5，及设置在本体部3上方的二个凸起6 ;所述凸起6上分别设有一个螺孔7 ;所述桥码I直接通过螺丝安装在后桥上；所述通孔5卡接在后桥梁上；所述碟刹装置2安装在桥码I外侧；所述碟刹装置2设置有短轴8 ;所述短轴8连接在桥码I上；所述短轴8上设有防尘板9和轴承10 ;所述轴承10外侧设有轴承螺丝11 ;所述轴承螺丝11外围设有刹车盘12 ;所述刹车盘12外侧设有轴承盖13，一端外侧设有分泵总成14 ;所述分泵总成14外侧设有卡钳15、油管16和手刹拉线17 ；所述卡钳15连接在桥码I凸起6的两个螺孔7上。
[0016]所述短轴8和防尘板9设有与桥码I本体部3相对应的螺孔18，便于用短轴螺丝19把短轴9、防尘板10和桥码I同时固定在后桥上。
[0017]所述防尘板9上设有一个半圆形缺口 20，所述夹钳15通过半圆形缺口 20卡在刹车盘12上，便于分泵总成14控制刹车盘。
[0018]所述刹车盘12和轴承10上设有相对应的螺孔21，用于安装螺丝，固定刹车盘12和轴承10。
[0019]所述分泵总成14内侧设有活塞22，活塞22内侧设有刹车片23，用于卡住刹车盘12起到刹车的作用。
[0020]当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由油管16输出的刹车油传送到刹车分泵总成14内的活塞22上，活塞22在收到压力后，会向外移动并推动刹车片23去加紧刹车盘12，使得刹车片23与刹车盘12发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。
[0021]本实用新型的有益效果是:由于针对不同型号的车设置有不同形状的桥码，可以把汽车的后轮由鼓刹改为碟刹，操作十分方便。碟刹的刹车盘暴露在空气中，并且由于改装后的后轮碟刹装置中增加桥码，使其散热性能更好，在连续踩踏刹车时也不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象，并且刹车盘在受热后尺寸的改变不会使刹车踏板的行程增加，而且反应速度快，可做高频率的刹车动作；碟刹没有自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均，使用安全；而且增加桥码的碟刹装置结构简单，维修方便。
[0022]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于:包括桥码和碟刹装置；所述桥码包括本体部，及设置在本体部内的螺孔和通孔，及设置在本体部上方的二个凸起；所述凸起上分别设有一个螺孔；所述桥码直接通过螺丝安装在后桥上；所述通孔卡接在后桥梁上；所述碟刹装置安装在桥码外侧；所述碟刹装置设置有短轴；所述短轴连接在桥码上；所述短轴外侧设有防尘板和轴承；所述轴承外侧设有轴承螺丝；所述轴承螺丝外围设有刹车盘；所述刹车盘外侧设有轴承盖，一端外侧设有分泵总成；所述分泵总成外侧设有卡钳、油管和手刹拉线；所述卡钳连接在桥码凸起的两个螺孔上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于:所述短轴和防尘板设有和桥码本体部相对应的螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于:所述防尘板上设有一个半圆形缺口，所述卡钳通过半圆形缺口卡在刹车盘上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于:所述刹车盘和轴承上设有相对应的螺孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车鼓刹改碟刹装置，其特征在于:所述分泵总成内侧设有活塞，活塞内侧设有刹车片。
【文档编号】B60T1/06GK203937655SQ201420397202
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】吴庆发 申请人:吴庆发