一种新型汽车摆臂衬套的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车摆臂衬套，包括内、外管套以及压套在所述内、外管套之间的橡胶管套，所述橡胶管套上设有贯穿上、下端面的两个弧形通孔，橡胶管套的上、下端面上设有加强凸起，所述加强凸起的数量为两个且分别位于两弧形通孔之间。本实用新型在橡胶管套上设通孔，减少原材料使用的同时能够改善衬套的受力面，承载时更易变形从而减小对外管套的冲击力，而对未设通孔的部位在上下端面增设加强凸起，将强橡胶套管的承载力进而减少外套管的承载力，整个结构简单改善了受力面进而延长使用寿命。
【专利说明】
一种新型汽车摆臂衬套
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机零部件制造领域，具体涉及一种新型汽车摆臂衬套。
【背景技术】
[0002]汽车摆臂关系到汽车的减震性、行走稳定性和转向灵敏性等性能，汽车摆臂通过衬套与车桥连接，衬套在汽车摆臂中起到减震作用。衬套通常由内管套、外管套以及两者之间的橡胶管套紧密配合而成，现有衬套的外管套通常采用工程塑料PPC制成，不仅便于装配而且能够减轻整车的重量，但是与传统的铸铁或铝合金件相比其强度变低，衬套本身结构不变的情况下其外管套使用情况下的承载力不变，长期的震动回弹容易发生开裂造成破损，使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型汽车摆臂衬套，改善外成套受力状况，延长使用寿命。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种新型汽车摆臂衬套，包括内、外管套以及压套在所述内、外管套之间的橡胶管套，所述橡胶管套上设有贯穿上、下端面的两个弧形通孔，橡胶管套的上、下端面上设有加强凸起，所述加强凸起的数量为两个且分别位于两弧形通孔之间。
[0006]本实用新型进一步的改进方案是，所述橡胶管套上、下端面的中部设有一圈弧形凹槽，两弧形通孔开设在弧形凹槽的槽底。
[0007]本实用新型更进一步的改进方案是，所述弧形凹槽的弧度占橡胶管套圆周的三分之一 O
[0008]本实用新型更进一步的改进方案是，所述加强凸起的上端面与所述外管套的上边缘平齐。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
[0010]本实用新型在橡胶管套上设通孔，减少原材料使用的同时能够改善衬套的受力面，承载时更易变形从而减小对外管套的冲击力，而对未设通孔的部位在上下端面增设加强凸起，将强橡胶套管的承载力进而减少外套管的承载力，整个结构简单改善了受力面进而延长使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型端面结构示意图。
[0012]图2为图1中A-A向剖视示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示一种新型汽车摆臂衬套，包括内、外管套1、2以及压套在内、外管套1、2之间的橡胶管套3，橡胶管套3上设有贯穿上、下端面的两个弧形通孔4，能够增加弹力改善受力面，橡胶管套3的上、下端面上设有加强凸起5，加强凸起5的数量为两个且分别位于两弧形通孔4之间。
[0014]本实施例中，橡胶管3套上、下端面的中部设有一圈弧形凹槽6，两弧形通孔4开设在弧形凹槽6的槽底；弧形凹槽6的弧度占橡胶管套3圆周的三分之一；加强凸起5的上端面与所述外管套2的上边缘平齐。这个结构均匀对称，受力均衡，能够延长使用寿命。
【权利要求】
1.一种新型汽车摆臂衬套，包括内、外管套(1、2)以及压套在所述内、外管套(1、2)之间的橡胶管套(3)，其特征在于:所述橡胶管套(3)上设有贯穿上、下端面的两个弧形通孔(4)，橡胶管套(3)的上、下端面上设有加强凸起(5)，所述加强凸起(5)的数量为两个且分别位于两弧形通孔(4)之间。
2.如权利要求1所述的一种新型汽车摆臂衬套，其特征在于:所述橡胶管(3)套上、下端面的中部设有一圈弧形凹槽(6)，两弧形通孔(4)开设在弧形凹槽(6)的槽底。
3.如权利要求1所述的一种新型汽车摆臂衬套，其特征在于:所述弧形凹槽(6)的弧度占橡胶管套(3)圆周的三分之一。
4.如权利要求2所述的一种新型汽车摆臂衬套，其特征在于:所述加强凸起(5)的上端面与所述外管套(2)的上边缘平齐。
【文档编号】B60G7/04GK203945930SQ201420398626
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】李高亮, 孙军, 李高权 申请人:江苏超越橡塑有限公司