一种带阻尼器的可翻转减振座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种带阻尼器的可翻转减振座椅，包括底座骨架、靠背骨架、坐垫骨架，所述底座骨架包括横梁，横梁的两端对称设有横向支撑杆，横向支撑杆的后端设有横向支撑槽，横向支撑槽上对称设有竖向支撑杆，竖向支撑杆之间也设有横梁，靠背骨架两侧的上部和下部分别设有与竖向支撑杆连接的拉杆，横向支撑杆的前端设有与靠背骨架连接的弹簧，靠背骨架下部的拉杆是连接在弹簧上端的，所述横向支撑槽的中部设有与靠背骨架中部连接的阻尼器。使用本实用新型所述的带阻尼器的可翻转减振座椅，由两个螺旋弹簧和一个阻尼器构成减振器的核心元件，有效地实现座椅减振功能，且结构紧凑、使用方便。适用于纵向布置的剪式悬架等特殊使用场合。
【专利说明】—种带阻尼器的可翻转减振座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅，尤其是一种带阻尼器的可翻转减振座椅。
【背景技术】
[0002]在现有纵向布置的剪式悬架，座垫可翻转的减振座椅上，只安装有螺旋弹簧，由于螺旋弹簧主要是转换能量，吸收能量差，座椅就会像“蹦蹦床” 一样，受到一次冲击后连续不停上下运动，使乘员感觉到不舒适，减振效果十分不好。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种带阻尼器的可翻转减振座椅，能够适用于纵向布置的剪式悬架，座垫可翻转的特殊使用场合，结构紧凑、减振效果好。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:一种带阻尼器的可翻转减振座椅，包括底座骨架、靠背骨架、坐垫骨架，其特征在于:所述底座骨架包括横梁，横梁的两端对称设有横向支撑杆，横向支撑杆的后端设有横向支撑槽，横向支撑槽上对称设有竖向支撑杆，竖向支撑杆之间也设有横梁，靠背骨架两侧的上部和下部分别设有与竖向支撑杆连接的拉杆，横向支撑杆的前端设有与靠背骨架连接的弹簧，靠背骨架下部的拉杆是连接在弹簧上端的，所述横向支撑槽的中部设有与靠背骨架中部连接的阻尼器。
[0005]对上述技术方案的改进:所述横梁、横向支撑槽、竖向支撑杆、横向支撑杆均为矩形管，管体上设有多个减重孔。
[0006]有益效果:
[0007]使用本实用新型所述的带阻尼器的可翻转减振座椅，由两个螺旋弹簧和一个阻尼器构成减振器的核心元件，有效地实现座椅减振功能，且结构紧凑、使用方便。特别适用于纵向布置的剪式悬架，座垫可翻转的特殊使用场合。所述横梁、横向支撑槽、竖向支撑杆、横向支撑杆均为矩形管，支撑效果更加稳定；管体上设有多个减重孔，可有效减轻座椅的重量，满足车辆轻量化的需求。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型的减振原理图。
[0010]图3为本实用新型的减振效果图。
[0011]图4为现有座椅的减振原理图。
[0012]图5为现有座椅的减振效果图。
[0013]图6为本实用新型的左视图。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图6所示的本实用新型带阻尼器的可翻转减振座椅，包括底座骨架、靠背骨架1、坐垫骨架2，所述底座骨架包括横梁3，横梁3的两端对称设有横向支撑杆4，横向支撑杆4的后端设有横向支撑槽5,横向支撑槽5上对称设有竖向支撑杆6,竖向支撑杆6之间也设有横梁7，靠背骨架I两侧的上部和下部分别设有与竖向支撑杆6连接的拉杆8、10，横向支撑杆4的前端设有与靠背骨架I连接的弹簧9，靠背骨架I下部的拉杆8是连接在弹簧9上端的，所述横向支撑槽5的中部设有与靠背骨架I中部连接的阻尼器11 ;所述横梁3、横向支撑槽5、竖向支撑杆6、横向支撑杆4均为矩形管，管体上设有多个减重孔12。
[0015]如图2、图3所示的本实用新型，当路面对车轮的冲击能量㈧传递到座椅安装点时，和等效簧载质量(乘员体重和悬架机构重量)反向挤压，悬架系统由初始高度开始下降。在压缩过程中，一部分(B)冲击能量，在螺旋弹簧产生压缩变形时储存起来，转化成的位能(势能)，另一部分(C)冲击能量克服阻尼器的压缩力变成热能消耗掉。当悬架系统到达下支点位置时，储存在螺旋弹簧中的能量(B)开始释放，在复原过程中，一部分(D)冲击能量克服等效簧载质量使悬架系统迅速复原到初始高度状态，另一部分(E)冲击能量克服阻尼器的复原力变成热能消耗掉。从整过程中知道:阻尼器能量消耗=(C) + (E)。
【权利要求】
1.一种带阻尼器的可翻转减振座椅，包括底座骨架、靠背骨架、坐垫骨架，其特征在于:所述底座骨架包括横梁，横梁的两端对称设有横向支撑杆，横向支撑杆的后端设有横向支撑槽，横向支撑槽上对称设有竖向支撑杆，竖向支撑杆之间也设有横梁，靠背骨架两侧的上部和下部分别设有与竖向支撑杆连接的拉杆，横向支撑杆的前端设有与靠背骨架连接的弹簧，靠背骨架下部的拉杆是连接在弹簧上端的，所述横向支撑槽的中部设有与靠背骨架中部连接的阻尼器。
2.根据权利要求1所述的一种带阻尼器的可翻转减振座椅，其特征在于:所述横梁、横向支撑槽、竖向支撑杆、横向支撑杆均为矩形管，管体上设有多个减重孔。
【文档编号】B60N2/54GK204077439SQ201420544402
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】于飞, 孙伟方, 李进国, 辜彦 申请人:十堰博硕汽车零部件有限公司